Klass "bonus-malus" - vad är det? Klass "bonus-malus" hur vet du?

Kostnaden för politiken innefattar en bas hastighet som varierar beroende på vissa faktorer. De beror på kapaciteten hos bilen, tjänstetid och ålder föraren och andra parametrar. En av de faktorer som är klassen av "bonus-malus". Vad är det? Eftersom det räknas? Vad gör denna siffra beror? Svaren på dessa frågor, läs vidare i artikeln.

definition

XRD introducerade koefficient som används vid beräkningen av värdet för en viss CTP och fordonet - "malus-bonus" Class Vad är det? Med hänsyn till de förändringar i värdet av basräntan hittills är ett universalmedel för noggranna förare som har en lång erfarenhet av olycksfria körning. För personer som har gjort sig skyldiga till en olycka, kan det ha motsatt effekt - att öka priset med 2,5 gånger.

Klass "bonus-malus" (MSC) - en rabatt för en snygg ritt. Försäkringsbolagen är intresserade av korrekta drivrutiner. På något sätt sin belöning i tariff ger koefficienter ger rabatter till kunder. Försäkringsgivare index har utvecklats av MSC, som är ansvarig för olycksfri körning och ger en rabatt på 5% för varje år. Med hänsyn endast olycka där betalningen gjordes.

Som trafikförsäkrings försäkrar skador orsakade av ägaren av politiken till tredje part, i detta fall, med hänsyn till endast olyckan, som var upphovsman till kunden. Incidenter, inklusive dekorerade utan närvaro av trafik poliser (utom evroprotokol) räknas inte. Föremålet för kontraktet är förarens ansvar, inte fastigheten. För förlustbring föreskrivs böter, vilket kraftigt kan öka kostnaden för politiken. Det är problemfri snålskjuts för kunden får en "bonus", men för vad var ansvarig för olyckan - "malus". Därav namnet på indikatorn.

Hur man bestämmer klassen "bonus-malus"?

Som standard är MSC inte ingår i SAR databasföretag - det inspelade data om tidigare kontrakt, utfärdat på personen och fordonet. Detta beräknas genom en agent för medborgarnas överklaganden faktum. Den skall bidra till SAR databasen vid slutet av det nuvarande avtalet. Denna skyldighet är säkrad lagen "om obligatoriska". I praktiken är det sällan utförs. Kontrollera klassen "bonus-malus" kan vara inte bara i försäkringsbolaget, men också via hemsidan RSA. En speciell form är nödvändigt att ange VIN kod, namn och data för passet. Resultatet kommer att presenteras i form av ett bråktal området upp till 2,45.

typer koefficienter

Det finns 13 klasser av MSC - från förarnas tid och därefter, beroende på antalet olyckor och försäkringsersättningar för dem (den politiska ägare kan påverkas, men inte den skyldige olycka).

För den här tabellen kan du lätt hitta koefficienten en "bonus-malus". Proceduren enligt beräkning och utövandet av denna indikator kommer att diskuteras i detalj nedan. Allmänna regler för användning av tabellen kan du se i detta prov. Föraren KMB femman. Han förutsätter trafikförsäkrings politik med 0,9 koefficient. Om det är ett helt år utan olyckor biljettpris, sedan få sjätte klass och storlek 15% rabatt. Men om föraren kommer att provocera en olycka, är klassen minskas till 3. Om det är två olycka - något till 1. Hela processen återupptas. Under året kan öka klassen enda. Om inom 12 månader från det att föraren inte försäkra på CTP, informationen om honom i botten av SAR återställs automatiskt.

exempel

Man 9 augusti, 2014 för första gången köpte trafikförsäkrings politik för ett år. Under rapportperioden fick han aldrig i en olycka. "Bonus-malus" Han lade av för klassen. Hur vet du hennes storlek? Inledningsvis föraren tilldelas den tredje klassen och indexvärdet 1. Ett år senare, en snygg rida sin 4: e klass och värdet av koefficienten 0,95 kommer att tilldelas.

Ett mer komplext exempel. 8 Augusti, 2015 för första gången en person försäkrad bil och 5 år inte får i en olycka. År 2020 var han ansvarig för de två olyckor. klass av "bonus-malus" kommer att höjas i detta fall. Vad är det? Under fem års break-even "förare fick en åtta klass MSC. Men efter två olyckor indikator skjuts till den andra med ett värde på 1,4.

Hur man använder MSC till den öppna och begränsad försäkring

Enligt dokumentet "Marginal andelen storlekar" klass beräknas från data om ägaren i förhållande till fordonet. Enligt avtalet, det finns ingen gräns för hur många personer som tagits emot till bilen ledningen. Rabatten bestäms på basis av de data om fordonet och klassen av värden, som var tidigare. Om denna information saknas, är ägare tilldelas klass 3.

Om policyn utfärdas för ett obegränsat antal förare är koefficienten bestämd för ägaren av bilen. KBM - en egenskap hos föraren, hans drivande sätt, inte maskiner. Om politik förs upp till 5 personer, i händelse av en olycka sjönk endast skyldige, och inte alla förare.

Om tidigare den tredje personen har ingått ett avtal för en begränsad försäkring och sedan föraren beslutat att emittera trafikförsäkrings med ett stort antal förare, för att bevara rabatt i politiken måste ange någon annan (vänner, släktingar eller vänner), för att inte förlora intjänade takt.

Tillämpat på MSC begränsad försäkring?

I detta fall är den politiska kostnaden beräknas på minimi klass för personer trädde i politiken, och historien lagras för varje förare. Exempel: den första MSC indikerar 0,6 föraren, den andra - 0,9. Vid beräkning av CTP kommer att sättas till 0,9.

fel

Ibland föraren en god problemfri upplevelse, men datavalidering visas lägre klass "bonus-malus". Vad är det? Två skäl är möjliga:

• föraren inte försäkra för det föregående kalenderåret, och var inte närvarande i annan politik som person som godkänts av ledningen för TC;
• försäkringsbolaget bara har fört information till SAR databas.

Den näst vanligaste problem. Och det är inte i personal försumlighet och att informationen in i databasen manuellt. Eftersom eventuella fel eller glömska. Den dåliga nyheten är att återställa "bezavariyku" kommer i domstol. Först måste du bevisa att bonusen återställs. Du kan göra detta genom att kontakta försäkring eller verifiera information på webbplatsen. Nästa du behöver för att vända sig direkt till PCA, som anger tidigare och nuvarande antal trafikförsäkrings politik så att de anställda kan vara övertygad om att olyckorna du har haft. Detta följs av ett klagomål till försäkringsgivaren i ryska centralbanken. Om dessa åtgärder inte hjälper, måste du gå till domstol.

restriktioner

CTP kontrakt delen är mindre än 12 månader. Föraren grund rabatt för "lönsamhet" - klassen "bonus-malus". Hur vet jag hur mycket besparingar? Ingenting. Enligt lag ska MSC endast gäller policyn som gäller för ett år.

slutsats

Försäkringsbolagen är intresserade av en erfaren förare, som under en lång tid, välkontrollerade fordon. Med MSC faktor för att uppmuntra sådana personer. Han är ansvarig för tilldelning av "lönsamma" förare och straffa dem som ofta hamnar i en olycka. Hur man beräknar klassen "bonus-malus"? För varje år ett snyggt ride föraren får en rabatt på 5%. I fallet med en försäkring utdelningsandel ökar, och kunden måste betala extra pengar för politiken.