Bonus-malus koefficient (MSC). Klasser KBM trafikförsäkrings: bord. MSC en Klass 3 - vad betyder det?

Inte varje förare vet vad MSC klasser. Samtidigt förstår dessa frågor är inte bara användbart, men också lönsamma. Låt oss undersöka frågan från början, det vill säga en sådan bilägaren som inte ens vet hur man dechiffrera MSC och titta på några av de nyanser i sin ansökan.

obligatorisk försäkring

Varje bilägare tillsammans med andra handlingar skall vara i besittning av CTP. Denna obligatoriska försäkringen trafikförsäkring. Tack vare den politik för alla förare därmed skyddade. Om det rör sig om en trafikolycka, är försäkring av den skyldige till olyckan betalas till den skadelidande för att återställa fordonet. Och om du har drabbats av personskada, även för återhämtningen.

Denna typ av försäkring är ett system som är utformat för att uppmuntra förarna att olycksfri körning. Dessutom är åtgärden gäller för förövarna av olyckan. Det förverkligas genom MSC-klasserna. Om du vill veta vad de betyder och hur de fungerar.

KBM-klasser

MSC står för koefficienten av bonusen och straffpoäng. Bonus får föraren inte får in en olycka, den skyldige som han själv blir som malus, det vill säga den nedsättningskoefficient respektive emot den som initierar olyckan.

Problemfri snålskjuts kan pågå i många år. Men försäkringsbolagen är sannerligen inte intresserade av att ha för att minska kostnaden för politiken har nått noll. Därför bör de överväga den tröskel vid vilken kostnaden för försäkring inte längre minskar. Detta är 50%.

Det finns förare som kör i alla regler av vägen i många år och inte bryter mot dem. Det skulle vara orättvist om de var tvungna att betala så mycket som de bilister som nästan inte erkänner rätten av vägen.

Således är det maximala förhållandet 0,50. För att uppnå detta måste du inte får i en olycka 10 år.

Nedgradering eller förlust rabatter

Även med maximal rabatt, tror inte att det ges till alla villkorslöst. Om en förare har en olycka, blir dess upphovsman, går rabatten ner och kommer till enheten, och sedan måste åter lång flytta till den eftertraktade 50%. Men om föraren satt bakom ratten och mer nyligen en liten rabatt, till följd av en olycka är det inte bara återställas till noll, men kostnaden för försäkringen kommer även ökning.

Ur bona fide förare, är det mer än det är rimligt att mäta: om du reser på ett sådant sätt som utgör en fara för andra, betala för er politik mer!

Många olyckor inträffar bara på grund av inkompetens eller vanhedrande förare. Endast sådana människor kommer att betala mer bara för att när faller på fel i olyckan. Därför, när mindre evenemang för dem mycket bättre att förhandla med den skadelidande, och utan att behöva ringa trafikpolisen att lösa frågan. Därefter, nöjd och förblir ensam (eftersom den inte behöver slösa tid och nerver att interagera med försäkringsbolaget) och andra (som rabatt på politik som det var, och kommer att förbli densamma).

Förresten, måste du veta att MSC klasserna CTP gäller inte för släpvagnar. Dessutom kommer det inte tas hänsyn till när försäkringen utfärdas till en utländsk medborgare eller fordon transit.

KBM trafikförsäkrings klass: table

Så styrs av tabellen nedan kan du räkna ut din MSC. Den horisontella linjen indikerar klassen föraren i början av perioden av försäkringsbrevet. Beroende på enheten för året (olycksfri eller en olycka, konsekvenserna av försäkringsersättningar) för nästa år tilldelas en eller den andra klassen av MSC på CTP. En tabell består av femton klasser, där "M" betyder "maximal", som tilldelats mot straffområdet.

Vilken klass blir föraren, satte sig ner för första gången bakom ratten?

Under det första året föraren tilldelas en säkerhetsklass 3. Låt oss studera detta exempel hur man kan förstå de klasser av MSC. TABELL när man tittar på den första vertikala raden innehåller klassen och om den andra - 1. Att det koefficient. Det visar sig, MSC 1, klass 3. Vad betyder detta?

Om föraren kör i år kommer inte att komma in i trafikolyckor (se den tredje kolumnen), sedan nästa försäkringstiden kommer han att vara MSC - 0,95 klass - 4, respektive. Då rabatten kommer att vara lika med fem procent. Men om under denna period olycka inträffar, skulle det tilldela klass 2, där MSC är 1,4. Sedan för försäkringen kommer att få betala 40% mer.

Nykomlingar kör bör vara mycket försiktig, eftersom när två eller flera misslyckanden MSC blir maximal och är lika med 2,45. Men när felfri ritt tredje klassens föraren kommer tillbaka året därpå, och återigen att han inte behövde betala för en försäkring.

KBM, lika med 0,5, den maximala femtio procent rabatt. Men om en förare har en olycka, han tilldelas årskurs 7, vilket motsvarar en 0,8.

CTP är inskriven flera förare

Om en försäkring som utfärdats av flera förare, MSC anses på ett speciellt sätt. Utgångspunkten är den största faktorn. Till exempel, om försäkringen inskriva fyra chaufförer, varav tre är det lika med 0,7 och lägre, men bara en är 0,9, försäkring kommer att övervägas på grundval av den sista MSC, det vill säga med tanke på tio procent rabatt.

KBM med obegränsad försäkring

Om du tänker köpa en politik för obligatorisk försäkring, som kan använda ett obegränsat antal personer, ansåg MSC annorlunda. Tas som utgångspunkt för bilägaren data.

Det är viktigt att hålla i minnet att det beslutades om du tidigare har köpt policyn på ett begränsat antal personer, och sedan förnya det på obegränsad, är det nödvändigt att ange det separat som gjordes policyn med en begränsad krets av personer. Annars sist MSC klasserna kommer att gå förlorade.

Hur kan man kontrollera förhållandet mellan bonus malus?

Observera att MSC inte in i enda databas av Russian Union of Insurers. Den innehåller endast information om tidigare försäkring på bilen. Men förhållandet beräknas och verifieras direkt av försäkringsbolaget när man köper en policy förare. Storbritannien måste tillämpa MSC klasser för CTP, samt bidra till en databas med information om olyckor där föraren var i sin bil.

Därför är det försäkringsbolagen och du kan kontrollera MSC och för att ge relevant information.

Däremot kan du lära dig om detta och andra sätt. Till exempel kan du gå till webbplatsen och PCA hänvisning det till basen på MSC. För detta behöver för att skriva din VIN kod eller registreringsnummer maskinen och data om ägaren.

Ibland (eftersom det inte är en skyldighet) försäkringsbolag anger MSC i försäkringsbrevet. Därför är det ibland tillräckligt för att studera dokumentet noggrant. Antalet kan ges mot namnen på var och en av förarna eller specialtecken.

Många webbplatser idag finns online räknare, med vilken du kan beräkna din MSC lätt. Således är det möjligt att lära sig på egen hand.

Basen av MSC uppgifter

Således data för att beräkna koefficienten för försäkringsbolaget tar från basen av Russian Union of Insurers. De är gjorda direkt till försäkringsbolagen som försäkrade förare. Denna funktion bör komma ihåg särskilt de som bestämmer sig för att ändra sitt IC till en annan. Det är bäst att ta dem med samma försäkringsbolag ett intyg, som kommer att anges av MSC. Det faktum att vissa av dem kan bidra till fel tid eller glömma det, kan också förekomma problem med lastsystem och så vidare. Därför är det bättre att spela säkert och ta ett personligt dokument som bevisar att du har ett visst förhållande till "misstag" att du inte återställs.

Funktioner av rabatter

I denna fråga bör ta hänsyn till följande information.

På senare tid har rabatten för problemfri snålskjuts anges för en viss bil. När dess köp och försäljning av en ny drivrutin tvungen att åter starta sin försäkring historia. I identifiera bristerna i detta system från henne tappades. Nu antalet hur många klasser där MSC hänvisar direkt till föraren. Därför spelar det ingen roll vilken bil han kör och vad försäkringsbolaget förvärvade trafikförsäkrings policy. Det är den viktigaste problemfria ridning.

Separata frågor som är vanliga förare

Låt oss betrakta några specifika situationer.

Vad exempelvis en av förarna, som är inskriven i CTP, och ändrade sitt körkort? I fallet med det befintliga kontraktet bör omedelbart gälla för Storbritannien. Försäkrade skriftligen meddela försäkringsgivaren så att den senare har gjort justeringar i kunskapsbas Russian Union of Insurers.

Andra intressen bilister fråga är hur man bestämmer MSC, om försäkringsavtalet är inte begränsad av antalet drivrutiner till det faktum att i den sista perioden av kontraktet ger ett begränsat antal av dem. I detta fall tilldelar SC den klass som anges i försäkringsavtalet. Hur Storbritannien, om situationen är omvänd, det vill säga den sista av försäkringsavtalet inte har begränsningar på antal personer, och den nya avslutades den rätta med begränsningarna? I det här fallet är försäkringsbolaget som krävs för att minska MSC.

Klass 3 - vad innebär det för föraren? Dessutom är denna klass utfärdas till den person som först fick bakom ratten om föraren inte har ingått ett avtal CTP över ett år, vilket skulle rabatt honom heller användas innan den bränns och han återigen får klassen som en strandad bakom ratten för första gången. Det vill säga att MSC 1, klass 3.

Vad innebär detta för föraren, om han inte ger fullständig information om olyckan i kontraktet? Fel beräkning av systemet kommer att detekteras omedelbart. Därför försäkringsbolaget i detta fall, ålägga på föraren. De uttrycks i 1,5 MSC. Det vill säga, under nästa år utbetalningen kommer att öka med en faktor 1,5.

slutsats

Vi har övervägt betydelsen av MSC klasser, hur de beräknas, tillämpas och övervakas. Förare måste komma ihåg att det är viktigt att inte bara kunna köra bil och följa alla befintliga trafikreglerna. Den bär också förstå en del av de relaterade frågor, såsom till exempel försäkringar och dess nyanser är att vår dagens ämne. Då han kommer att känna sig säker bakom ratten, medan spara sina pengar.