Izh "Oda" 4x4: specifikationer, recensioner

Vårsolen, nästan sommarväder, banan utan snö - allt detta behagar alla bilister. Ägarna Izh "Oda" 4x4 fordon i dessa villkor kommer att missas. En annan sak - isen, mjuk snö och andra vädernyckfulla. Här är denna maskin kan uttrycka sig fullt ut. Bil har upprepade gånger visat att han är mycket stark på vintern, off-road, i allmänhet, varhelst behöver fyrhjulsdrift. Vad detta är en maskin, anser vi i vår dagens artikel.

"Ode" historia

Bil Izh "Oda" 4x4 halvkombi var den sista av de fyra populära modellerna som skapades under de senaste åren i Sovjetunionen. Maskinen har en ovanlig historia. I de flesta bilfabriker (som det VAZ, AZLK, ZAZ) försökte att komma bort från den arkaiska bakhjulsdrift till front, på "IZHMASH" gick åt motsatt håll.

Inledningsvis var anläggningen experimentella halvkombi IZH-13 "Start" skapas. Det var i mitten av 70-talet. Trafikministeriet uppskattade bilen med en förkylning. Kanske då framhjulsdriften ännu inte anses så lovande, eller vissa människor i ministeriet just lobbade AvtoVAZ, så att ingen kan ta ifrån anläggningen ledningen Volga i framhjulsdrift.

Framhjulsdrift - inte ett universalmedel

Hur som helst, började växt designers att utveckla igen och kunde upptäcka en intressant sak - under några år som gått sedan inrättandet av "Start" i bil världen har överskattat fördelarna som har framhjulsdrift. Det visade sig att mindre vikt, effektivitet och hanterbarhet är inte så stor som tanke. Huvuddelen av innovation i allmänhet hade ingenting att göra med framhjulsdrift typ. Denna kropp typ halvkombi, McPherson-upphängning, styrning med kuggstången. Ingenjörer "IZHMASH" såg ett stort antal fördelar med bakhjulsdrift. Detta gjorde det möjligt att använda komponenter och reservdelar som används på tidigare modeller, samt beprövade beräkning av styrka, skapar en ersättare Iz-2715, en av de mest populära modellerna av bilar sedan.

Den första prototypen

Prototypen, som föddes i 79 olika bakaxlar, galvaniserad kroppstyp halvkombi, styrsystem med järnväg, fem-växlad växellåda, tvåkrets bromssystem. Även ingenjörerna kunde plocka upp den framgångsrika layout - motor och PPC har flyttats till höger. Detta kommer att frigöra utrymme och ta bort pedaler i en nivå med motorn. På grund av detta, motorrummet var mycket kort. Så när deras dimensioner Iz hade en mycket rymlig interiör - från pedalerna till ryggstödet i baksätet bort var densamma som för "Volga".

Det rekommenderas i produktion

Fem år efter det att obetydliga förbättringar Izh 2126 har godkänts för produktion. Inledningsvis fick modellen ett tillfälligt namnet "Orbit". Men senare döptes till "Ode."

Fördelen med den här maskinen var en stor enande av enheter och enheter med andra stora tillverkare av Sovjetunionen. Så var bilen enat med VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 och andra modeller. Detta tillvägagångssätt tillät "IZHMASH" betydande besparingar i utveckling, samt förbättra underhåll. Utseendet på "Ode" förstör främre optik VAZ-2108. Frågan var mycket trög, eftersom produktionen uppstart ägde rum under åren av perestrojka och efter perestrojka period. Genom '95 samlade vi totalt fem tusen bilar. experter Växt själva vet att kvaliteten var inte särskilt hög, även trots det faktum att de flesta av utrustningen köptes för att bygga i Japan, liksom i andra utvecklade länder.

När produktionen etablerad, visade det sig att fans av denna bil med bakhjulsdrift har varit många, och församlingen var mer stabil. Efter att ha skapat basversionen beslutade fabriken att genomföra alla bakhjulsdrivförmåga. Så föddes pickup baserad på "Ode" - "Version".

"Ode" fyrhjulsdrift och andra modifieringar

Slutligen ytterligare tillverkade bil Izh "Oda" 4x4 - en crossover som är en ättling till "moskoviterna" och "Victory" med fyrhjulsdrift.

Transmissionssystemet har installerats på "fältet." I den här versionen har förbättrats avsevärt isolering interiör. På "Ode" var grunden för ytterligare skapade några fler bilar. Så den sista mass bilen - vagnen Izh "Oda Handlingen i" 4x4 med bakhjuls och fyrhjulsdrift. Ändå producerade en lyx version av den populära halvkombi "Nika". Frigörande av "Ode" har justerats i små mängder, efterfrågas bland vanliga människor, som föredrar att reparera en bil med händerna. Maskinen kan konkurrera med de klassiska modellerna av WHA. Folk köpte Izh "Oda" 4x4 bilar. Recensioner av dem fanns det bara positiva - det har aldrig gjorts i Ryssland.

Slutet av frisättningen av modellen

År 2005 flyttade vi till ekologiska normer "Euro 2" i Ryssland, och för produktion av "Ode" skulle ha behövt ändra motorn med förgasaren för att injektorn. Ledningen för anläggningen, beslutades att denna åtgärd kommer att påverka värdet av fordonet och leda till en nedgång i försäljningen. Därför, i 2005-modellen med produktion filmade.

tekniska egenskaper

Iz "Ode" gjordes i 4x4 halvkombi. Kroppslängd var 4068 mm, bredden är lika med 1650 mm. På höjden av bilen når 1450 mm. Clearance för crossover är liten - bara 15,5 centimeter. Hjulbas - 2470 mm.

När det gäller motorer, de hade några. Således, från använd motor VAZ-2106 av 1,6 liter och 80 liter. a. Tillsammans med den placerades UZAM-331 i en volym av 1,7 liter och 85 liter. a. Det fanns en annan avtovazovsky enhet - VAZ-2130. Volym av 1,8 liter och 79 liter. a. Denna enhet är utrustad bil Izh "Oda Handlingen i" 4x4. Injektorn används inte - bara förgasaren. Två-liters motor UZAM-3320 hade en kapacitet på 115 liter. a. Med alla dessa motorer fungerade fem-växlad manuell växellåda. Bilen kan accelerera till 175 km / t - är den högsta nominella varvtal. Påskynda till hundratals tog i genomsnitt 13 till 20 sekunder, beroende på märket på motorn. Installeras på Izh "Oda" 4x4 razdatka och andra transmissionselement togs från "Niva".

Den snö, is och lera

Det är infödd inslag för inhemsk crossover. Men så länge hjulen smidig och torr asfalt, inte maskinen visar speciella förmågor. Motorer inte unna ägare yster acceleration, kabinen ganska bullriga, hård fjädring och inte mycket glad. Många tycker inte om pedal Izh "Oda" fordonsenhet 4x4. Men det är nödvändigt att starta en snöfall, bilen förvandlas till en ledare på vägen. Medan de omgivande fordon som färdas i hastigheter upp till 40 km / t, "Ode" rider på samma höga hastighet.

Även på vägen är torr, kommer bilen inte vara de första trafikljuset tävlingar. Om vi bedömer bränsleförbrukningen för bilen IZH "Ode" 4x4 specifikationer, sedan en dynamisk körning kan glömmas. Men det är nödvändigt att gå längre än asfalten, och potentialen av maskinen kommer att avslöjas i sin helhet. Iz kommer att resa där många konventionella bilar kommer att börja glida. Ägare av fyrhjulsdrift "Ode" är inte orolig för längdskidåkning. Recensioner säga att den styva fjädring klarar med gropar, gropar, spårvagn spår. Du kan inte ens bära en spade - det behöver inte en fyrhjulsdriven. Bilfabrik i stadsmiljö är praktiskt taget omöjligt. På en hal väg bil visar också att vara värdig. Patency nivå SUV, trots den 15-tums markfrigång.

Detta är en verklig fördel för bilen Izh "Oda" 4x4. Recensioner ägare bekräftade fullt. Det enda negativa, enligt ägarna - en stor bränsleförbrukning, särskilt på vintern. Men du kan leva med - dessa funktioner är bara dyrt fyrhjulsdrivna jeepar. Det är inte tillgängligt för alla.