Hur kan man kontrollera den termiska gap av kolvringar: expertråd

Vid motor större reparationer har ofta frågor om att välja rätt värme gap. Kolvring med ett alltför stort gap i låset och axiellt att fungera korrekt. Men ännu värre, om gapet är för litet har tagits. I detta fall kommer motorn inte att fungera under lång tid och efter ett par tusen kilometer åter begärts på skottet. Låt oss tala om hur man väljer rätt termisk gap kolvringar och hur han i själva verket bör helst vara.

Översikt och Begrepp

Kolven består av tre ringar, vilka var och en utför en specifik funktion. Den övre två används för att bibehålla kompression i motorn. Om de inträffar eller nå en kritisk nivå av slitage, sedan släppa de dynamiska egenskaperna hos förbränningsmotorn, oljekonsumtionen ökar och andra problem. Lägre ring kallas "STEM". Från titeln är det tydligt hans utnämning under drift av kraftenheten.

Vid drift av förbränningsmotorn sträcker sig metalldelar. För detta enkla anledning är den termiska gap av kolvringar reduceras. Om det ursprungligen plockas upp felaktigt, är att mindre än det tillåtna, sedan för att nå driftstemperaturen hos motorkolven kommer att repa cylinderväggen.

Vad är den termiska gap av kolvringar WHA?

Innan vi går direkt till figurerna bör det noteras att mätningen av gapet bör utföras på ouppvärmda delar. När denna ring krävs för att placeras in i cylindern. speciella sonder eller plattor används för att bestämma parametern. I de flesta fall, det tillåtna värdet på gapet varierar från 0,25 till 0,5 mm. Men beroende på vilken typ av motor och dess modifiering, kan dessa data variera, men det rekommenderas att konsultera pre ICE dokumentation.

Vad är den termiska gap av kolvringar ska vara på VAZ bilar? För kompressionsringar bör det ligga i intervallet 0,25 till 0,4 mm, och för olja kontroll ringar - 0,25-0,5 mm. Återigen kan dessa siffror vara något annorlunda, så du behöver fokusera på den specifika motormodell.

prestanda mätteknik

Det första du bör göra är att föra ringen vid sidan av cylindern. Sedan satte han i den yttre delen av den tilldelade platsen. Härnäst kommer du att behöva en uppsättning av band där gapet bestäms. Om ringen är placerad direkt inuti cylindern, bör mätningarna utföras separat, eftersom avståndet mellan ändarna kan variera.

Det första du bör göra är att placera kolvringen i motorolja. Som en sista speciell betydelse här är inte, som i drift kommer att bränna allt. Ytterligare ring rör sig längs cylinderväggen. Och detta bör ske endast i cylindern, där ringen kommer att användas i framtiden. Det är särskilt lämpligt att genomföra denna beräkning, om kolven har redan tagits bort. I fallet med en nyligen flytta tillräckligt blockera borrningen ringen med 3-5 mm, ungefär på den plats där den kommer att vara i förbränningsmotorn under drift. Efter att vi använder en uppsättning prober (staplar) och erhålla önskade värden. Använd "en handbok" när plocka upp clearance av kolvringar. Diesel "Ford Escort '1,6, till exempel, bör ha ett gap av 0,3-0,5 mm för den övre kompressionsringen och 0,2-0,45 mm för STEM.

Komplex reparation CPG

Den så kallade "kapitalka" Engine Felsökning förutsätter cylinderkolvgrupp, eftersom det är föremål för den högsta termiska belastningar under drift. Följaktligen är de kolvar, kompressions- och STEM ringar också utsätts för ökat slitage. I vissa fall, där ringen har ännu inte nått en kritisk bär dem lämna. På de flesta moderna ICE gap av 1 mm redan vara kritisk, och i detta fall är nödvändigt att ersätta ringarna. Så när motorunderhåll rekommenderas att ändra alla ringar på kolvarna, även om de fortfarande passar. Vi behöver detta till 50 000 kilometer igen för att ta isär motorn.

Det bör också förstås att inte alltid utrymme för den första och andra kompressionsringar är densamma. Ett slående exempel är den inhemska tunga maskiner. Till exempel bör den termiska gap av kolvringar "Kamaz" se ut så här:

• första kompressionsring - 0,20-0,40 mm (ny);
• andra - 0,30-0,50 (ny);
• STEM 0,25 till 0,50 (ny).

I detta fall bör den tillåtna förslitningen för alla typer av ringen inte överstiga 1 mm. Även en 0,9 mm kan redan anses vara kritisk. Även om det ofta utan demontering CPG förstod att ring uppmanas att ersätta.

Ökad oljeförbrukning

De flesta moderna biltillverkare öka clearance av kolvringar i sina motorer. Om för vissa typer av förbränningsmotorn är avgörande för en mm, men den nya motorn från "BVM" eller "Audi" 12 mm - ett gap nya motorringar utan en körning. Här måste du förstå en viktig punkt.

Det faktum att förbränningen av bränsle-luftblandningen bildas gaser som kommer in i spåret hos kolven. I enlighet därmed, börjar de att skapa ett tryck på insidan av ringen, så att den kan klämma cylinderväggen.

Det är därför som när förbränningsmotorn på tomgång och låg hastighet downforce är inte så stor som vid hög belastning. Anledningen är att mängden gas i förbränningskammaren är signifikant olika. Den andra kompressionsringdelen uppbär skrap problemet, avlägsnande av filmen från cylindern. Om den är sliten, smörjmedelsförbrukningen ökar ibland, särskilt vid tomgång och låga motorhastigheter.

Termisk spalt kolvringar VAZ-21.083

Inhemsk bil 2108, mer känd som "åtta" eller "mejsel", kan skryta med en extremt pålitlig motor. Även om det med omsorg och köra en hel del. Men om större reparationer måste ägna särskild uppmärksamhet åt den termiska gap. Många människor inte fäster någon vikt vid detta och lämna den gamla ringen. Men denna översyn inte kommer att ge de förväntade resultaten, särskilt om motorn skottet utförs på grund av ökad oljeförbrukning.

Det finns flera unika egenskaper. I synnerhet den maximala spel i alla ringar - endast 0,15 mm. Sålunda för nominella 1:e kompression av 0,04-0,075 mm, för den andra - 0,03-0,065 mm och för STEM - 0,02-0,055 mm. Det är mycket viktigt för att uppnå hög precision. Det bästa alternativet - förstå spår och kolvringarna. Du kan använda en mikrometer och en uppsättning prober. Mätningar på kolven måste utföras på ett flertal ställen runt omkretsen.

Flera viktiga nyanser

På hur man korrigera kommer att plockas upp av den termiska gap av kolvringar av dieselmotor eller bensin beror livslängden för cylinderkolv-grupp och, i själva verket, ringarna. Repning på grund av de friktionsringar av cylindern leder till en förlust inte bara komprimering utan också geometri. Njut av denna lilla, eftersom att återställa skick behöver renovering och i de allvarligaste fallen - bar cylinder.

Om en radiell slitringar, då avsevärt försämrats i tätande förbränningskammaren. Detta leder till en försämring av dynamiken motorn och ökad konsumtion av motorolja.

Vad är fel med en liten lucka

Det verkar att för att uppnå en god komprimering krävs gap så liten som möjligt. I detta fall oljan inte kommer att brinna. Allt detta är bara delvis sant. Faktum är att om utbyggnaden gapet kommer att vara mindre än det tillåtna, kommer det att finnas en kränkning av värmeväxlingen. Detta delvis beror på ökade friktionsringar på cylindern. Som ett resultat, det finns grader, och accelererad förslitning av cylinderringen. I slutändan, inte kompressionsringen inte skapa tillräckligt tryck och STEM lämna olja på cylindrarna. Efter en viss tid, ökar motoreffekten går förlorad, flöde av smörjmedel och försämrar förbränningsstabilitet.

För att sammanfatta

Som ni kan se, är det oerhört viktigt att veta vad som behövs gap kolvringar för en viss typ av motor. Varje tillverkare anger det nominella och acceptabelt värde. Dem och uppmuntras att hålla sig till. Om översyn av ringen är slitna, säger 50%, då är det bättre att byta ut en ny.

Inte så illa ökad än minskad clearance. På grund av den senare ökar temperaturen i förbränningskammaren, cylindern appliceras mekaniska skador. Allt detta resulterar i en ytterligare betydande kostnader. Det skedde inte, är det nödvändigt att korrekt välja clearance av kolvringar och styrs enbart av betrodd källa. Instruktionerna för drift och underhåll av varje fordon listas de data du behöver, och de bör tillämpas i praktiken.