Bil "Volga" (22 GAS) vagn: Review, beskrivning, egenskaper och betyg

"Volga" modell 22 (GAS) är välkänt i hela fordons samhället som en kombi. Denna serie började tillverka på den Gorky Automobile växt sedan '62. Release avslutades 1970. På grundval av bilen sedan många modifieringar släpptes, men det viktigaste först.

Historia av vagnen

Tillsammans med utvecklingen av en sedan GAZ-21 bil i fabriken skapat en kombi. Men i en serie av dessa maskiner inte kunde komma ut. Efter ett tag anläggningen är fortfarande byggs i första hand. Grunden för det ansågs en GAZ-21R av andra generationen. Serie bilar baserades på den tredje generationen. Vad som är intressant, modell 22, GAZ tillverkas i mycket små mängder, och den vanliga medborgaren i Sovjetunionen inte kunde köpa en vagn.

De var avsedda endast för internt bruk i en mängd olika myndigheter och företag. Detta berodde på det faktum att modellen hade utmärkta konsument kvaliteter. Det är en god kapacitet och en stor mängd bagage. Sovjetfolket med den här bilen kan få extra pengar - Regeringen var det inte lönsamt, eftersom du kan få ett stort hål i budgeten.

Så efter att ha öppnat bakdörren Kombi kan lätt förvandlas till personbilar i produktionen: i bagageutrymmet kan passa ett litet pelarborrmaskin och annan utrustning.

Maskinen har funnits endast i de flesta av de tidiga 70-talet, när det redan togs ur produktion, den nya bilen ersatte station wagon ut ur garaget i offentliga institutioner. Den enda person som sålde bilen, var Yuri Nikulin. Han har verkligen visat varför han behöver är mångsidig: han skulle bära en cirkus rekvisita.

utseende

Grunden för utformningen av den tredje serien av GAZ-21 bil togs. I jämförelse med de andra, har experter här beslutat att helt ändra allt som redan har hänt. Kropps olika massor av krom delar, installera en ny frontgrillen, som sedan populärt kallas Baleen. Med stötfångare saknas hundar i bilen GAZ-22 Wagon. Med huva och bort rådjur. Detta gjordes för ytterligare 21 modeller och inte bara för ett nytt utseende. Statistiken visade att i fallet med fordon som i olyckor där fotgängare är denna logotyp orsaka svåra skador. När det gäller författare, som utvecklat designen, är det Leo Eremeev.

I utvecklingen av kroppen, förlitade han på fordonsmodetrender från den tiden, och bad de senaste modetrenderna på den tiden amerikanerna.

Naturligtvis, utseende ser för gammal av västerländska normer. Sovjet man som motivet: bilen såg ganska färskt, och många verkar ovanligt. Men detta var bara en pre-produktionsmodeller. Vid tidpunkten för lanseringen av "Volga" i en serie av design har blivit vardagsmat och inte sticker ut på vägarna.

Idag på vägarna har lämnat mycket få bilar. För fans av retro-smaksatt erbjuds en liten kopia av bilen GAZ-22 01:18 52.

Modell GAZ-22 återger mycket exakt form och kropp utformningen av den ursprungliga bilen. Detta är ett bra förvärv till samlingen.

interiör

Stugan är mycket rymlig vagn, ett halvt sekel sedan, det var mycket bekvämt. I Sovjetunionen bilen var avsedd för 5 platser, men i västvärlden är det officiellt betraktas som en 6-sits. Så var passagerare erbjuds mjuka breda soffor och högt i tak och ett plant golv. Trimmad interiör gott. De material som används tyg, vinyl och krom.

I grund bilen "Volga" GAZ-22 kombi var utrustad med ganska hög kvalitet vid den tidpunkt då radion. Han kunde ta fem vågor, som den sovjetiska mannen var tillräckligt.

Om vi talar om komfort, sedan i "Volga" gjorde ett bra aggregat. I de milda vinterförhållanden är det ganska uthärdligt värmer interiören. Och en annan fördel - är det tyst. Hur frågar många av dem som inte vet? Det är enkelt: det är dolt under huven. Om ljudisoleringen inte kan tala, eftersom det är i slutet av 70-talet. Då buller i kabinen ansågs helt normalt.

Funktioner vagn GAZ 22

Bland funktionerna kan du välja en stor volym i bagageutrymmet, som lätt ökar, om vi lägger en passagerare soffa. Bakre raden av säten arrangerade på ett sådant sätt att de behöver för att vikas för att göra ett minimum av ansträngning. Detta gjorde det möjligt att transportera i en bil tillräckligt övergripande varor: skåp, kylskåp. Också en stor roll spelas här och högt i tak. En annan funktion i tillverkningssidan av tekniken fordonskroppen 22 (GAS "Volga").

Sålunda, för denna enhetlig sidovägg appliceras från GAZ-21, och sedan skära manuellt av från det övre bakre partiet. Och istället för denna del av den redan etablerat en ny smidda delar. Även bland de funktioner - en mer kraftfull gummi. Även på hjul kan appliceras från däcken på bilen ZIM.

kapacitet

Springs i denna modell är ganska tufft. Detta gjorde det möjligt att transportera 5 passagerare och ända upp till 200 kg av olika laster. Om kabinen var bara en förare och passagerare i bagageutrymmet kunde ha givit mer än 400 kg.

Den tekniska delen

I bilen konstruktörer har använt allt som var utrustad med samma namn i den tredje serien sedan. När det gäller drivlinor, då det fanns tre. De har olika kapacitet: 75, 80 och 85 hästkrafter. Det har varit i historien om dieselmotorn 65 liter. a. 75 man starka utrustning har utformats för att användas i Sovjetunionen, resten går på export.

Parallellt med motorn att arbeta i tre steg Check Point. De var helt synkroniserade mekanisk växellåda. Ingenjörerna tänkte om hur du installerar maskinen, men tanken av tekniska skäl har förblivit orealiserade. Chassi och inre delar har modifierats för att kraven i den nya kroppen, men bron var oförändrad.

1965 förde hela modellprogrammet, "Volga" liten modifiering.

Således har stavarna stärkts, torkarna har blivit lite längd, byt hjullager. Också förändrats och digitala index. Grundmodellen av vagnen hette 22B och export - GAZ M-22.

tekniska egenskaper

Den kombi kunde rymma 5 till 7 personer. Fordonet accelereras till 120 km / t - detta var hans topphastighet. När det gäller accelerationstiden till 100 km, att det krävs 34 sekunder. Bränsleförbrukningen varierade från 11 till 13,5 liter per 100 kilometer. PPC - tre manuell utrustad synkronisering på andra och tredje växeln.

Den främre upphängningen har en fjäder, en oberoende typ med triangellänkar. Den bakre - beroende av bladfjädrar. Den sysselsätter hydrauliska stötdämpare. Recensioner säga att bilen har en mycket mjuk fjädring.

Styrmekanismen var en Globoid snäckväxel. Som ett bromssystem används trumbromsar med en enkelkrets hydraulisk enhet.

recensioner

Bilister säger att denna maskin är ganska snabb. Detta är inte ens i utseende. GAS-motorn 22 även göras av modern teknik vid den tidpunkten: ett aluminiummotorblock, en vevaxel och polnooborotny annan - fortfarande ganska svag, speciellt när vikt. Men reaktionen på pedalen i denna enhet är ganska livlig.

I själva verket, under loppet av en liten provköra en bil i en stad ström förhållanden hålls ganska säker, om hastighetsgränsen är högst 60 km / t. Detta kan enkelt förklaras: vridmomentet som kan visa den här enheten är 170 Nm. Motorn avger den till låg hastighet. Men recensioner säga att en ökning av motorns varvtal dragkraft minskar.

Jag har denna motor och det faktum att vissa människor gillar. Att döma av recensioner, det är mycket flexibel och lådan med honom förvandlas till en "maskin". Det ska lösas upp i två växlar, den tredje kan inte snabbt utan att behöva byta gå igenom gator och gränder eller köra på motorvägen.

fältsjukhus

För hela tiden en hel del ändringar på grundval av vagnen, många av dem exporterades producerades. I Sovjetunionen den används flitigt sanitets modifiering. Dess index - 22B. Andra fordon modell skilde särskild bilaga för medicinsk bår.

Även i kabinen hade utrymme för ett minimum av medicinsk utrustning. På den tiden fanns det redan andra vagnar för medicinska problem. Men de hade en uppvärmd stuga. Men inne i bilen var det väl upplysta.

Färgas med datamodellen i vitt med röda kors. Bakrutor var frostat. Till vänster och höger framskärm monterad en speciell spotlight sökande och en takmonterad identifiering eld.

En artikel i pressen om GAZ-22

Som bekant var modellen exporteras. Populär i Storbritannien bilen tidningen Motor publicerade även en artikel om "Volga". Journalist berömde mycket hög genomströmning, kapacitet och hållbarhet. Också tillräcklig strukturell hållfasthet observeras. De noterade och nackdelar, men de är av mindre betydelse. Detta är en föråldrad design och dåliga dynamik.

Bilen var ingenting annat än en kamrat 21 "Volga". Producera vagnen stoppas omedelbart när du är klar GAZ-21 bilproduktionen. Det var i juni 1970. Idag kan du hitta modeller på språng, men på vägen de är mycket få. För dem som vill göra inställningen av bilen GAZ-22 delar bättre köpa endast original. De kan fortfarande hittas.