Himmelska atlas Mi-26

Slutet av sextiotalet var en tid av de mest snabba utvecklingen av sovjetiska tunga transportflygplan. Denna process drevs av både den dåvarande militära doktrinen, liksom behoven hos den nationella ekonomin. Det visade sig senare, finns det behov av sådana tunga lastbilar i dag, inte bara i Ryssland utan i andra länder, på nästan alla kontinenter.

Mi-26 var ursprungligen tänkt som en djupt moderniserad version av beprövade och mycket bra helikoptrar Mi-6, men redan i färd med att utvecklingsingenjörer att konstruera ML Bureau Mile har blivit tydligt att att utföra alla tekniska villkor kommer att ha till uppgift att ta fram en helt ny flygplan.

Erfarenhet konstruktion "flygande kran" CB har redan vidtagits på dess konto var de mästerverk av luftfarten, som en Mi-12, Mi-8, Mi-10 och Mi-redan nämnts 6. Men nu var man tvungen att överskrida sin egen nivå.

Med ett stort utbud av systemen Bureau namnges. Mile och Designer General Smirnov stannade vid redan traditionella single-rotor. Godkännande av pilotprojektet ägde rum i slutet av 1971.

Samtidigt med lanseringen av utvecklingsarbetet på helikoptern turbomotor startade och utveckling. De är engagerade i CB "Progress", och kraften i var och en av de två som föreskrivs i ordningen av Mi-26 motorer fick överstiga 11 tusen hästkrafter.

Sådan kraft som behövs och speciella växellådor som aviatsionschiki, i motsats till tradition, tog sin egen. Arbeta helt kraftverk styrs automatiskt stabiliserande rotorhastighet och synkronisering kraftsystemet.

För att underlätta de 32-meters vosmilopastnogo skruvar Mi-26 den är tillverkad av plast, och hylsan - tillverkade av titan. Svansen rotorbladen var glasfiber. Resultatet av alla dessa ansträngningar var den relativt låga vikten enorm maskin, det motsvarar massan av Mi-6 med volymen av bagageutrymmet och lastkapacitet två gånger större än den för honom.

Luftintag skyddade från damm och rörelse och markhantering så enkelt som möjligt, i synnerhet, var stjärtbomen utrustad med en speciell passage till området, om så är nödvändigt, kan producera arbete utan att demontera höljet.

Den första prototypen av Mi-26 gick ned lagren kostnadsställen i Panki hösten 1977, och i december tog han i luften, för att starta tre minuter. Den första lång flygning två månader senare, blev en succé.

På International Air Show i Le Bourget 1981 skapade Mi-26 en furor. Han blev den största helikopter i världen, och dess utformning är så långt i förväg som sådan förblir idag. jätte kapacitet är 20 ton.

Den svåraste i bokstavlig mening, och ibland farligt jobb anförtros dessa maskiner. De var tvungna att skära genom luften radioaktiva Tjernobyl, vid brand för att ta ut flyktingar från Karabach flammande, bada i det varma afghanska himlen. Inte klarat det, och Tadzjikistan, och Tjetjenien, och Jugoslavien, och Kambodja. Målade i vitt med bokstäverna "UN" ombord på Mi-26 besökt och andra oroshärdar: Burundi, Somalia, Östtimor.

Denna jätte har alltid tjänat unika räddnings- och transportarbeten. Om ett flygplan eller helikopter gör nödlandning, för leverans till platsen för reparation orsaken till Mi-26. Bild där han är under en amerikansk "Chinook" bomber "Boston" tider av krig eller sjöflygplan Be-12, alltid väcka intresse, eftersom det inte kan, utan rotor helikopter i världen.