Gnistan på VAZ 2109 (förgasare) har försvunnit: möjliga fel och eliminering

Fel i tändsystemet för förgasare "Samar" - ett fenomen som inte är ovanligt och bekant för majoriteten av ägarna av dessa maskiner. Men de händer, som alltid, på den mest oupphörliga tiden. För en nybörjare bilist kan sökningen efter en förlorad gnista ta några dagar eller till och med veckor. För en person som någonsin står inför ett sådant problem handlar det om en eller två timmar.

I den här artikeln kommer vi ta reda på varför gnistan försvinner och vad det kan vara relaterat till. Vi kommer att överväga de mest sannolika orsakerna till felet, liksom metoderna för eliminering med exempel på de vanliga "nio".

På förberedande stadium

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. I en situation där VAZ 2109 (förgasare) inte startar kan vi anta att frågan är antingen i elsystemet eller i tändningen. Men eftersom vi talar om det senare kommer vi att överväga problemen i samband med tillförsel av elektrisk ström till ljuset.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: För att bestämma att gnistan på VAZ 2109 (karburatorn) är borta , behöver vi en assistent och följande verktyg:

• En voltmeter (multimeter);
• Ljusstake;
• tång;
• Phillips skruvmejsel.

Ingen gnista på VAZ 2109 (karburator): skäl

Innan du börjar kontrollera, gör det inte ont för att hantera de noder som är involverade i gnistningsprocessen. Dessa inkluderar:

• batteri;
• Kontaktgrupp av tändningslåset;
• Spole (transformator);
• växla;
• Spårvagn (distributör);
• Hall sensor;
• Högspänningsledningar;
• stearinljus.

Var och en av dessa element kan misslyckas, vilket oundvikligen leder till att den elektriska kretsen bryts. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Om gnistan till VAZ 2109 (förgasaren) verkligen försvann , kan den försvinna på någon av platserna. För att inte komplicera uppgiften med sökningen bör den ursprungliga kontrollen utföras i två steg: för att bestämma om det finns en ström vid utgången från tändspolen och om det finns en gnista på själva ljusen.

Bestäm plottet

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Om VAZ 2109 (karburatorn) inte startas alls är det bättre att starta provet på området från ackumulatorn till distributören. Så vi kommer att förstå om batteriet, kontaktgruppen på lås, omkopplaren och spolen arbetar.

Kontrollera order:

1. Lyft upp huven.
2. Vi kopplar bort "vaggan" från det centrala pansarröret från spårvagnens lock.
3. I "vaggan" sätt ett ljus, tryck det "kjol" på ventilkåpan (ommålat kroppsområde) och be assistenten att starta startaren. Håll inte ljuset med dina nakna händer! Du kommer att få en elektrisk chock. Låt och inte dödligt, men tillräckligt obehagligt. Håll ljuset bäst med dielektriska tänger.
4. Medan startaren arbetar, tittar vi på interelektroderutrymmet. , естественно, не заведется. Om det inte finns någon gnista - Naturligtvis kommer det inte att starta.

Nu måste vi installera ett felaktigt element i batteriluckans område. Det är inte svårt att göra detta.

Kontaktgrupp för batteri- och tändkontakt

Om du har bestämt att gnistan på VAZ 2109 (förgasaren) har försvunnit från batteriet till högspänningsledningen, kan felet vara ett urladdat batteri och ett felaktigt tändslås. Låt oss kolla om el levereras till spolen. För att göra detta, mäter vi spänningen mellan spolen "+ B" och "jord" med en voltmeter (multimeter) med tändningen på. Om det är, måste dess värde vara minst 11 V.

Frånvaron av spänning indikerar kontaktgruppens fel. Den vanligaste orsaken till fel är oxidation eller bränning av leder. Detta problem elimineras genom att avlägsna kontakterna.

spole

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. I själva verket bryts tändspolen VAZ 2109 ganska sällan, men det måste kontrolleras. Detta kan göras med en multimeter, inkluderad i ohmmeter-läget. Vi fäster en sond på kontakten "+ B" och den andra - till terminalen "K". Dessa är ändarna av primärlindningen. Motståndets värde bör vara 0,4-0,5 ohm.

Därefter kontrollerar du sekundärspolen genom att fästa instrumentets sondar i "+ B" -kontakten och högspänningskontakten. Här bör motståndet vara i storleksordningen 4-5 kΩ. 2109 подлежит замене. Vid alla andra parametrar är tändspolen VAZ 2109 föremål för ersättning.

strömbrytare

Med omkopplaren är situationen något mer komplicerad. Faktum är att du inte kan kontrollera det själv. Den bästa lösningen här är att byta ut enheten med känd god service.

Efter att ha beslutat att gnistan på VAZ 2109 (förgasare) var borta på platsen till distributören, kan du omedelbart dra slutsatsen att orsaken till detta är omkopplaren. Det här är den mest kräsna enheten i hela tändsystemet. Det kan "brinna" på grund av det minsta spänningsfallet som orsakas av en störning i generatorn, felaktiga ljus eller högspänningsledningar. Det är därför några erfarna förare "Samar" bär med sig en extra enhet.

På jakt efter en gnista: ljus

I händelse av att spänningen på den centrala högspänningsnätet fortfarande är där, är det nödvändigt att fastställa huruvida det är fördelat och om det levereras till ljuset. För att göra detta måste du bestämma om växlaren och Hall-sensorn fungerar, oavsett om högspänningsledningar och tändstift är brutna. Låt oss börja från slutet.

Skruva av den första tändstiftet, sätt det på ventilkåpan, utan att koppla bort högspänningskabeln från det, men koppla loss från andra ljus och fråga assistenten om att försöka starta motorn med en starter. Visuellt avgöra om en gnista visas mellan elektroderna. Om det är, vrid ljuset tillbaka och upprepa proceduren för varje cylinder. Kom ihåg risken att bli chockad, använd tång!

Om det inte finns någon gnista på tändstiftet VAZ 2109 (förgasare), försök att byta ut dem med nytt eller känt gott. Situationen har inte förändrats? Vi fortsätter diagnosen.

Högspänningsledningar

Högspänningsleddar kan naturligtvis inte alla misslyckas samtidigt, men det är värt att kolla dem. Definitionen av effektivitet är att mäta motståndet hos var och en av dem. Vi kopplar bort ledningarna en åt gången och gör mätningar. När det gäller bra ledare, inklusive den centrala ledaren, bör motståndet ligga inom 2,7-9 kOhm. Efter att ha identifierat avvikelserna från dessa indikatorer, ersätt det defekta elementet.

Tändfördelaren och Hall sensorn

När det gäller tumlaren är det vanligaste felet att förbränna kontakter som finns i locket. Dessutom kan löparen, som bär "spänningen", bryta ner.

Lossa de två skruvarna och ta av locket från strömbrytaren. Var uppmärksam på status för kontakter. Om de är mycket brända, deformeras, hälls - byt ut locket. Titta på reglaget. Det kan också brinna och deformeras. Om nödvändigt, byt ut det.

Det är inte överflödigt att kolla det så kallade "kolet". Detta är grafitkontakten hos högspänningsnätet. Om den är skadad stannar spänningen på reglaget. Som ett resultat är alla fyra ljusen avstängda.

Hall sensorn är integrerad i distributören. Kontrollera det utan att ta bort det, du kan också använda en voltmeter. Stiftet på enheten måste anslutas till det gröna och svartvita kablar som kommer från sensorn till kontakten. Skruva svänghjulet med en skruvmejsel (i fönstret på kopplingshuset), ta bort voltmätaren. De bör sträcka sig från 0,4 till 12 V. Om så är fallet är sensorn OK. Tja, om inte, måste du byta ut enheten.

Här, i princip, och alla vanliga fel, enligt vilka de "nio" inte har en gnista. VAZ 2109, som du kan se, är inte så komplicerad bil i den här meningen: lite tid, lite teori, ett enkelt verktyg och din bil är tillbaka i redskap!