GAZ-12 specifikationer och bilder

Den första sovjetiska-klass bil GAZ-12 (ZIM) producerades i verkstäder i Gorky Automobile växt under perioden 1949-1959. Maskinen är avsedd för internt bruk medlemmar av regeringen, erfarna ledare part.

projekt

Utveckling modell GAZ-12 genomfördes på kort tid, det fanns ingen tid att bygga ett nytt hem utanför parametrarna för maskinen, så grunden för den amerikanska tog "Buick" release 1948. Kopiera exteriören användes inte bara de grundläggande konturer.

tekniska egenskaper

Kroppen GAZ-12 gjorde ett ljud, helt i metall, avskiljes ram var det inte. Som ett separat organ element som används endast den undermodul, som är monterade i botten av skottbulten. Jag måste säga att designbyrån av anläggningen har antagit en viss risk, med utgångspunkt i ramlösa, som en sex-sitsig bil med tre stolsrader avsedda obligatoriska lager av styvhet utmed vars längd kan bara ge en stark ramkonstruktion av kanalen.

Men allt var beslutat bästa sättet: den nödvändiga leverans av styvhet har skapats på grund av de diagonala svetsade sektioner placerade över hela golvplanet. det var således möjligt att minska den totala kroppsvikten utan förlust av styrka koefficient.

Men i samband med driften av bilar med kropps GAZ-M-12 blev identifierade allvarliga brister orsakade av förlust av styvhet lagerelement. strukturell styrka försvagas på grund av ständiga vibrationer belastningar, såväl som den stress som orsakas av gungn av maskinen i det längsgående planet. Som ett resultat av den ramlösa möjlighet att kroppen måste överges.

enande

Initialt GAZ-12 monteras för hand, samtidigt förbereda dokumentationen för serietransportören processen. Massproduktion av bilen möjliggjordes av en hög grad av harmonisering, vilket av vissa åtgärder nådde 50 procent. Många komponenter och enheter lånades från modellen av "vinna M-20", GAZ-51 lastbil och senare - GAZ-53-12, som då var under utveckling.

kraftverk

På bilen installerad uppgraderad motor GAS-11 med en arbetscylindervolym 3485 cc. cm, 90 hk, varav upp till 120 kilometer i timmen utvecklade GAS-12 takt.

Motorns egenskaper hos kraftenheten:

• typ av bensin;
• antal cylindrar - 6;
• Stroke - 110 mm;
• cylinderdiameter - 82 mm;
• kompressionsförhållande - 6,7;
• mat - förgasare K-21;
• kylvatten;
• Bensinförbrukningen i blandat läge - 19 liter per 100 km;
• Rekommenderas bränsle - bensin A70, A72.

överföring

Bilen GAZ-12 var utrustad med en manuell växellåda med följande funktioner:

• Typ - hydromekanisk synkroniserade;
• antal hastigheter - 3;
• växlar - spiralformade par;
• Förvaltning - mekaniska omkopplingsspaken enhet.

exteriör

Externa data för fordonet uppfyller kraven i tiden, är konturerna av kroppen rundade, mjuka övergångar skapade ett intryck av integritet hos strukturen. Det var en trend som följdes av alla amerikanska tillverkare av personbilar, var inget undantag och ZIM. GAZ-12 var den första multi-klass bil, och, naturligtvis, bilen var en källa till stolthet som skaparna och de människor för vilka den är avsedd.

Bilen är involverad i alla fest demonstrationer ut på mässan, i paviljongen "bilindustrin i Sovjetunionen." Trots "järnridå" som fanns vid tiden mellan delstaten Sovjet och västländerna, var det GAZ-12 exporteras utomlands för visning på bilen visar i Berlin, Madrid och Paris.

interiör

Sovjet limousine interiör dekorerades i enlighet med begreppen lyx denna period. Alla metalldelar i kabinen var täckta med ett dekorativt mönster och fullt värdefulla träslag har lagt ett intryck av lyx. Golven i bilen definitivt var täckt med mattor, vilket bidrog till den nästan totala bullerisolering.

Enligt graden av lyx i inredningen av de 12: e modell överlägsen dess enda regerings ZIS-110, som aldrig har drivs antingen i en taxi eller i en ambulans, och ansågs vara den ledande personbilsindustrin i Sovjetunionen.

Att sälja bilar i privata händer

GAZ-12 var den första och sista vagn en representation klass, som kan köpas i detaljhandeln. Kostnaden för bilen tills 1961 var 40 000 rubel. På den tiden var det mycket pengar när man betänker att den genomsnittliga lönen för en sovjetisk person som inte överstiger 650 rubel. Lyxbil "Victory M-20" kostar 16.000 rubel, och "Moskvich-401" - nio tusen. Således kön för ZIMom inte uppradade, men forskare och kritisk konst bilen ägdes.

I början av sjuttiotalet, fanns det en massa annullering av GAZ-12 från statliga institutioner. Dessa bilar har fått privata ägare som inte kunde köpa en ny "Lada", som kostar omkring fem tusen.

kan hittas i dag i olika ZIM, ibland de mest oväntade ställen. På vissa maskiner är motorer av lastbilar, är det otänkbart transmission och alla typer av exotiska mekanismer. Maskiner i en fabrik komplett set - en sällsynthet.

Nya mode och slutet av produktionen

I slutet av 50-talet modell GAZ-12 började snabbt förlora sitt rykte. Den globala fordons mode abrupt ändrade riktning, överallt en modernisering av anläggningen utrustning för tillverkning av kroppar av ett helt ny form.