Volvo VNL: specifikationer, recensioner av ägarna, foto

Slash, glänsande krom - en karakteristisk tecken på den svenska bilen produktionen. Men maskinen, som visas på bilden i artikeln är mer som en lastbilsförare från Hollywood-filmer. Och även om egenskapen är närvarande, se denna bil på vägarna i Europa - en sällsynthet. Denna Volvo VNL - traktor division för tillverkning av den amerikanska Svensk oro.

I motsats till de europeiska modeller, har USA en konventionell motorhuv layout. Den främre delen är tillräckligt stor. Men denna volym är inte bara för den typ av amerikansk. Maskiner utrustade med en kraftfull motor motsvarande transmissionskylning, har utmärkta hanteringsegenskaper. Det är inte ens i den amerikanska versionen av den bortglömda principen som ofta hörs i förhållande till den europeiska versionen av "Volvo" - en "Volvo". Denna översyn kommer att försöka jämföra den amerikanska traktor med sina europeiska motsvarigheter.

pris

Efter att ha hört om den amerikanska modellen, många användare tycker om priset på denna "monster". Och absolut ingenting. Din körsträcka 2010 release kostar bara $ 30.000. Men som med inköp av någon bil, är det pris som uppsättning parametrar, så måla hela prisklass är inte nödvändigt. Det faktum att priset för Volvo traktor VNL stå på samma nivå som den europeiska versionen. Det är värt att notera att i Ryssland, denna maskin är inte officiellt säljs, men du kan köpa med den i andra (n-Nogo) värd.

skillnader

En av skillnaderna mellan den amerikanska versionen kan kallas inre utrymme. Denna traktor är verkligen möjligt att få upp och gå. Takhöjd på 2,5 meter, så att även mycket lång man inte behöver böja sig här. inre området av maskinen är 5 sq. meter, två bekväma stolar och en sovande fack i utförandet av internationell trafik. Samtidigt solstolar dessa hyllor är svårt att ringa. Bredd 1,2 m, längd ~ 2 m. I sittbrunnen, och sovutrymmena spridda ljus som skapar en bekväm mjukt ljus. Också, långväga lastbil utrustad med ett ljudsystem med 8 högtalare, vilka också är anordnade i olika delar av kabinen.

De särskilda funktioner inkluderar möjligheten att omvandling och det nedre utrymmet. Människor ofta färdas i andra klassens vagnar, vet att den nedre sidan sovande kan vara ett bord för både passagerare och solarium för en av dem. Volvo VNL använde samma princip. Och med tanke på att baksidan också har små fönster - en sovande fack kan användas inte bara för resten av föraren och speditören.

Inredning och instrumentbrädan

Dock är det inre av maskinen för att tala för sig. Det första som fångar ögat när du sitter bakom ratten - layouten på instrumentbrädan. Maskinen är inte utformad för att passa en tredje person, som i de västerländska versioner. Instrumentpanelen framför en förare arrangerade i en halvcirkel, och allt du kan säkert nå. Också rätt i bilen på bara ett ställe, i stället för en soffa, vilket görs i hytterna av maskiner från andra tillverkare. Och den utskjutande delen av torpeden kommer också hindra en person att sitta i mitten, även om ägaren beslutar sig för att ersätta rätt plats på soffan.

Alla skalor framför hans ögon, ytterligare instrument tas ut till den högra sidopanelen. Volvo VNL färddator visar kontinuerligt som rörelseparametrar, och en mängd andra. Omedelbart hänga hållare under glaset. Det kan hänga någon annanstans - det finns en sådan möjlighet. Uppmärksamhet dras till två knappar i en kolumn: röd, gul på det. Yellow har två funktioner. Genom att klicka på det, aktiverar föraren stoyanochnik dra över - automatisk upplåsning av hjulen. Här bredvid spaken, vilket gör det möjligt att bromsa släpvagnen. I cockpit, en hel del hyllor, skåp, lådor för småsaker. Även hittat utrymme för en bärbar kylskåp och mikrovågsugn. Separat kan du nämner TV-antenn som ligger på taket av hytten.

Också värt att notera är närvaron av inverteraren 12-220 volt. Sockets finns på båda sidor av hytten, bakom dörrarna, och naturligtvis i sovutrymmet. Dessutom omvandlarenheten har ett överbelastningsskydd. I rättvisans namn kan vi konstatera att omvandlaren är placerad under den nedre bädden, och kunde inte ge ryska egenskaper, eftersom spänningen i andra stater, men denna fråga är löst. antyder också på US hastighetsmätare: double digitalisering av ratten (utom km, finns det fortfarande en mil).

utseende

1997 främja sitt varumärke i USA beslutade den svenska Volvokoncernens ingenjörer på ett djärvt experiment. Resultatet av det var uppkomsten av Volvo VNL traktor, som är kännetecknande för en lång tid att komma ihåg alla lastbilsförare, åtminstone en gång fick i hytten på denna jätte. Den enorma huva lutar framåt med nadkrylkami hög stuga med massor av utrymme för "vänster" av varorna, en sovande fack som liknar storleken på ett litet rum. Också kraftfull spotlight kan ses på den yttre väggen av sovsäcken, skoställ på botten steg på varje sida och på golvet mattan. Inne i kabinen golvet täckt med matta.

Men alla dessa bekvämligheter som erbjuds för Volvo VNL-770 äldre maskiner som utformats för långa linje resor. Yngre bilar har linjen en sovande rum, men resten av fyllnadsnivån. Erövra den amerikanska marknaden, "Volvo" planerar inte några tekniska innovationer, allt i en anda av företaget, betoningen var på två punkter: ergonomi och komfort för föraren. Inte överraskande, den undersökning bland åkarna som använder lastbilen, gav honom en av de högsta betyg. Dessutom sade många förare när frågan om deras rekommendationer - de kommer att kalla en bil, en "big-nosed" American "Volvo".

fyllning

Vad hade i åtanke svenskarna, säger att alla nya produkter i Volvo VNL serien? Specifikationerna för maskinen inkluderar electroglasses, elektriskt inställbara speglar, farthållare, luftkonditionering, såväl som:

• 15-liters diesel modell ISX450ST motor och 450 hk (I vissa specifikationer skriva 12 l och 500 hk);
• bränsletankar på 600 liter;
• 35-40 liter bränsleförbrukning per 100 km (ca 15 tusen km på en enda fyllning);
• 6x4;
• trumbromsar på alla tre axlarna;
• luftfjädring;
• 13mkpp eller automatiska valet.

recensioner

Som redan nämnts, många lastbilsförare rekommendera att köpa endast den amerikanska versionen av Volvo VNL. Recensioner säga ägarna enkel drift, omger en sovutrymme, förmågan att vända båda framsätena att möta sovutrymmena. Effektivitet och makt i ett. Många nämner att i denna lastbil hundra förkroppsligade motto amerikanska bilar - en miljon miles utan en omfattande översyn.

Bland de brister kan noteras en stram kopplingspedalen på en manuell version. Även bristerna är bristen på motorns förvärmning. Späda flytande bränsle i denna situation hjälper svag på grund av de stora tankar hos maskinen.

slutsats

American Volvo VNL, foton som presenterades i undersökningen, naturligtvis, det ser slags mekanisk monster, men att underlätta för föraren, bränsleekonomi och mer makt, och som alla typer av hyllor, lådor, vener och skåp gör det ett riktigt hem på hjul, som inte vi saknar våra inhemska långväga lastbilschaufförer.

Jag vill önska svenskarna att sådana experiment, hur var den amerikanska versionen av lastbilen, och ibland utförs i Europa, där, som vi känner från geografi, är huvudfabriken Volvo etikett.