Bilens chassi - vad är det?

Varje fordon, oavsett typ och syfte, består av tre huvuddelar: motorkroppen och chassit. Fordonschassi - ett system bestående av hopmonterade uppsättningar löpverk, och transmissionsstyrmekanismen. Det är en av de viktigaste delarna av fordonet, eftersom det tillåter dig att ge uppfattningen och överföringen av alla krafter som verkar på det när du kör.

chassifunktion

Spiralupphängningselement minska och kompensera för belastningsvariationer vid körning på en ojämn väg och i terräng. Biramen gör att du kan ställa in kroppen på chassit, motorn och andra enheter. De främre och bakre axlarna hos hjulen överförs av rotationsrörelsen och således åstadkomma rörelse hos fordonet.

De första bilarna som produceras under det senaste århundradet, hade en kontrast till dem som reser på vägarna idag. Alla bilar - och bilar och lastbilar - används för att ha en ram på vilken att fixera alla enheter och komponenter (kropp, transmission, motor, etc ...). Med tiden Academy of Medical Sciences i bilens chassi förblir endast i lastbilar och bussar. I passagerar började bilen ram funktion för att utföra kroppen.

klassificering av chassit

Således kan man urskilja två olika system chassifordon.

• RAMS chassi, som i allmänhet består av flera fasta balkar, som är installerade på alla delar av fordonet. Denna konstruktion gör det möjligt för fordon för att transportera stora laster och enkelt klara av en mängd olika dynamiska belastningar.

• Monocoque. I jakten på en minskning av vikten av bilar alla ram funktioner har omdefinierats på kroppen. Denna ram kan inte flytta stora laster, men samtidigt ger ökad komfort och snabbhet.

Beroende på fordonsanvändning, kan följande typer av strukturer användas:

• spar;

• spinal;

• kringutrustning,

• forked-spinal;

• gitter.

chassi lastbilar

Det vanligaste är att betrakta som spar ram. De representerar de två längsgående balkar förbundna genom tvärelement. Formen på dessa balkar kan vara helt annorlunda: en rörformad, X- eller C-formad. I den mest belastade delen av ramen har förstorade sektions tröskeln. Parallella kretsbalkarna (balkar placerade på lika avstånd i hela chassit) används på lastbilar. Bilarna kan appliceras terrängbalkarna som har viss divergens i både horisontella axeln och vertikalplanet.

Spinal bildruta representerar en längsgående bärbalk på vilken monterats tvärbalken. Ofta har denna stråle en cirkulär tvärsektion, så att den kan vara anordnad transmissionselement. Sådan ram ger större motstånd mot torsion än balkarna. Användningen av spinal chassi typ innefattar användning av en oberoende upphängning på alla hjul.

Spinal-kluven ram längsgående balk har en filial i den bakre eller främre delen. Det vill säga, den kombinerar ribborna och sill.

Resten av chassiramen inte används för lastbilar.

Den andra betydelsen av ordet

Förutom ovanstående definition, är ordet "chassi" används för att beskriva självgående fordon som är avsedda för installation av olika maskiner och mekanismer. Dessutom är denna term som används på den del av flygplanet, som används för förflyttning på flygfältet av start och landning. Som fallet är med bilens chassi, mjukar detta stycke stötar och belastningar under jord rörelse flygplan. Landningsställ, till skillnad från bilen kan ha en struktur med hjul, skidor eller flyter.

Ofta värdet av chassi ord förväxlas med bilen drivkoncept. Felaktig tolkning av termer på grund av det faktum att de är nästan en och samma sida av fordonet. Bilägare fritt säga att deras bil har en 4x2 chassi. Men det bör förstås att 4x2 - det är bara en layout schema, varav kan hittas antalet drivhjulen, men inte mer. Ungefär lika, att detta chassi har sagts ovan. Trots att hjulen och driv ingår i chassisystem är olämpligt att använda begreppet endast för denna smala beskrivning.

typer av suspension

Fordonschassi kan ha olika typer av fjädring:

a) Associates:

• på längsgående bladfjädrar;
• parat med styrarmarna;
• med två längsgående hävarmar;
• dragstång;

b) oberoende.

Suspension utrustad med spakar, dynor, stötdämpare och fjädrar. Det huvudsakliga syftet med fordonsenheten är absorptionen av vibrationer och svängningar under rörelse. De främre och bakre suspensioner är olika, eftersom de styrda hjulen design kräver användning av mer komplexa aggregat.