Gas-3102 "Volga" tekniska specifikationer, layout och bilder

GAZ 3102 "Volga" - Sovjet personbilsproduktionen som produceras under perioden 1982-2008 i Gorky Automobile Plant. Är efterföljaren GAZ-24, men i den industriella produktionen av den nya modellen inte gå, var frågan begränsad till små partier. År av bältet om tre tusen exemplar, som alla var avsedda för de sovjetiska mellanchefer.

Historien om bilen

Frigörande av GAZ-3102 ägde rum under perioden av Sovjetunionen, politiska förändringar är mest påverkas negativt produktion, Gorky Automobile växt feber, ersattes av ledarskap, började massuppsägningar, har arbetarna inte fått betalt på flera månader. Framtida projekt för att utveckla nya modeller av märket "Volga" stängdes efter varandra. GAZ-3102 som produceras av tröghet i ytterligare tre år, tills transportören inte stoppas i 1992. Men snart beslöt den ryska regeringen att återuppta produktionen av bilar. GAZ har fått ekonomiskt stöd, och produktionen av GAZ-3102 "Volga", fortsatte. Vid den tidpunkt då behovet av nomenklatur bil sjunkit avsevärt, var så många ryska tjänstemän överförts till utländska bilar. GAZ-3102 produktion slutligen upphörde 2008. Fabriks makt började användas för tillverkning av en minibuss "Gazelle".

egenskaper hos

Specifikationer GAZ-3102:

• Body - en fem-sits, fyrdörrars sedan.
• Teknologiplattform, Chassi - GAZ-24.
• Axels - 4/2.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Motor - ZMZ 4022,10 "Chrysler EDZ", "Rover 20T4 / V8" Toyota 3RZ-FE / 5VZ.
• Transmission - 4-växlad manuell, 5-växlad manuell växellåda.
• Totalmått - längd 4960 mm, höjd 1476 mm, bredd 1820 mm.
• Hjulbas - 2800 mm.
• Markfrigång - 156 mm.
• Tjänstevikt - 1450 kg.
• Front spår - 1510 mm.
• Bakre spår - 1423 mm.

Funktioner GAZ-3102 under produktionen av modellen ansågs vara tillräckligt avancerad, men parametrarna för maskin idag verkar hopplöst föråldrad.

exteriör

Etnicitet GAZ-3102 (foto presenteras på sidan) bestäms av tre kriterier: efterlevnad av världsklass design, behålla alla stämplade kroppsdelar GAZ-24 (det är rundhult, sidor, bagageluckan, dörrar och tak). Och för det tredje hade maskinen för att uppfylla de höga säkerhetskrav för både passiv och aktiv.

Utseendet på bilen har en modern design som kombinerar amerikansk makt konturer av kroppen och de europeiska lakoniska karosselement. galler i stil med "valbarder" var oföränderliga tillbehör av märket bilar "Volga".

Stränga krav på säkerhet GAZ-3102 blev drivkraften för att skapa Stötenergiabsorptionselement zoner. Som en del av utformningen av vinsten programmet bränsletanken tas ut från under golvet och placeras över bakaxeln, eftersom detta område är mindre risk att drabbas av stötbelastningar vid en krock. Den nya placeringen av bränsletanken har gjort för att öka sin volym till 70 liter. Kroppens konturer av maskinen efter alla konstruktionsändringar de har blivit mer modern och konturerna av bilen visade tecken på gentility.

interiör

Inredning GAZ-3102 utvecklades enligt det senaste modet av tiden, har designers försökt att ge intryck av en lyxig salong bil, och på samma gång de var tvungna att hålla sina ambitioner, inte gå utanför gränserna. Den stil inredning personlig sovjetiska tjänstebil måste matcha de bästa utländska modeller och samtidigt förkroppsligar den sovjetiska bilindustrin. På 70-talet av förra århundradet kom mode för fordonsinteriörlister med trä, men om västerländska biltillverkare hade råd med lyxen av en panel av rosenträ, och så vidare. N., att det var för dyrt för de sovjetiska tillverkarna. Därför är det naturliga träet helt enkelt ersättas med en självhäftande film med siffran under trädet.

Klädsel var nära att normerna i lyx, säten och dörrpaneler Dämpning kvalitet velour röd, grön och beige nyanser. ryggstöden har ortopedisk form, vilket gör att föraren och passagerarna får inte trött under långa resor. Golv maskin blanketed naturliga mattor, beläggningen kraftigt ökar komforten i kabinen, men också fungerat som ljudisolerande skikt. Värmesystemet kombinerades med luftdon och eftersom det vid den tiden fanns det ingen bil luftkonditioneringsanläggningar, det inre utrymmet i en GAZ-3102 ger sval luft på bekostnad av effektiv ventilation.

kraftverk

Motorn, som installerades på GAZ-3102 i 1982, var inte helt konventionell konstruktion och utrustad med den pre- förbränningskammarstråle tändning, som verkar på en PAH-förfarande (kaskad aktivering av förbränning). Förkammare motorer först dök upp på Gorky Automobile växt redan på femtiotalet, under sökandet efter ny teknik för bränsleekonomin. Metoden är inte fånga den snart av flare tändning vägrade. Motorer ZMZ 4022,10 utrustad ytterligare med konventionella tändstift.

Men arbetet med att förbättra kraftverket GAZ-3102 fortsatte så tung maskin förbrukar en relativt stor mängd bränsle. Situationen löstes när 1992 möjlighet att importera japanska Motors Toyota 3RZ-FE, tillräckligt kraftfull och ekonomiskt. Och 2006 började Gorky anläggningen tar emot American Motors Chrysler EDZ.

GAZ-3102, där motorn inhemska versionen är dålig, började utrusta importerade motorer. Denna praxis fortsatte under flera år, tills avlägsnandet av maskinen från produktionen. Specifikationer alla motorer installerade på GAZ-3102, fanns det ungefär samma volym av cylindern - 2,3-2,5 liters kapacitet - 103-130 liter. a.

överföring

Transmission för GAZ-3102 justerades stegvis, ursprungligen planerat för installation av planet enhet med hydromekanisk enhet. Men långsamma sovjetiska planeringssystemet har återigen spelat sin roll och den nya bilen har fått en sändning från sin föregångare, GAZ-24. Transmissions krävde förbättringar som GAZ-3102 var i en annan viktklass, och dess massa krävs andra utväxlingsförhållanden direkt överföring. I slutändan bilen började utrusta den uppgraderade växellåda, fyra-manual, som var långt ifrån konstruktivt perfektion.

chassi

Chassi GAZ-3102 vid det första skedet av produktionen var anakronism exempel bil. Den främre hjulupphängningen på principen av att gå knoge på spindelbulten, är ett sådant system som används medan på lastbilar. Tillförlitligheten hos ett sådant avbrott har varit hög, men dess komponenter kräver regelbunden smörjning av olika typer av smörjmedel "Litol." För detta ändamål har sprut nipplar installeras i smörjpunkter. Stötdämpare främre hjulupphängningen hade goda egenskaper pendlande och tål tunga laster.

Bakfjädring GAZ 3102 var enkel och robust konstruktion, åberopade kropp på halv elliptiska bladfjädrar och störtbågar för en begagnad störtbåge. Örhängena pressades med fjädrar hylsa av gummi tank. Sålunda säkerställs ljudlös interaktion av rörliga delar. Stötdämpare på bakaxeln med olja appliceras hydrauliska stötdämpare.

Brake System GAZ3102 var modernare, alla komponenter som produceras av det brittiska företaget Girling licens. Två-krets hydraulisk förbindelse med bromscylindern manövreras av en komplex men effektivt system för differentialtryck i grenröret hos motorn i drift. Bromsar utrustade med Hydro-vac, var det tillräckligt för att lätt tryck på bromspedalen för att stänga av hela bromssystemet. Handbromsspaken åtgärder monterades på bakhjulen.

electrics

GAZ-3102, som elektroobudovaniya systemet inrättades under motorn ZMZ 402, var i akut behov av modernisering av ombord elektriska kretsdesign på grund av ständig innovation, förändring belysning och moderna säkerhetsfunktioner.

skalmodeller

I mitten av 80-talet av förra seklet började mode för miniatyrmodeller av inhemska bilar som produceras av växter GAZ, AZLK, AvtoVAZ och UAZ. Modeller i 1:43 skala produceras vid fabriken "Radon" i staden Saratov. Modell GAZ-3102 utfärdades med nummer A38. Idag denna bil anses vara en sällsynthet sällsynthet.