Förbereder sig för att Niva off-road med sina händer

Terrängfordon VAZ, som omfattar Lada 4x4 ( "Field") och Chevrolet Niva och Stock video kännetecknas av hög trafik. Detta beror på geometrin hos en bra kropp och fjädring, närvaron av den fullständiga drivsystem med reduktionsväxel och mellandifferentialen låst.

Det finns dock alltid utrymme för förbättringar. Speciellt att dessa bilar har uppenbara tillkortakommanden och framför allt brist på motorns prestanda. Senare i artikeln utarbetandet av "Niva" till vägen.

Dragen av "Niva"

Klassisk "Fält", känd som VAZ-2121 och Lada 4x4, är en klass av små kompakta SUV producerats sedan 1977 har g. Lagerkropp, som förekommer i de 3- och 5-dörrars versioner. Utrustad med 4-cylindriga bensinmotorer av 80-94 liter. a. 4-och 5-växlad manuell växellåda. Drive - komplett med en reduktionsväxel och en spärrdifferential. Främre fjädring - oberoende, bak - beroende.

Funktioner Chevrolet Niva

Chevrolet Niva är också en kompakt SUV. Hans release i 2002 har en 5-sitsig kropp. De flesta bilar är utrustade med en 80-hästkrafter motor från "Niva" med en 5-växlad manuell växellåda. Genom design, är drivlina och chassi som liknar det.

Principerna för trimning

Beredning av "Niva-Chevrolet" på vägen, liksom alla andra bilar måste noga genomtänkt och utformad. Men genom att ställa in det måste närma sig mycket försiktigt. Detta beror på att deras design har en liten säkerhetsmarginal, som bestämmer potentialen för avstämning. Det vill säga fordonselementen som verkar nära gränsen, och beredningen av "Chevy Niva" på vägen kan lätt bryta den. Detta kommer att innebära minskningar i både prestanda och tillförlitlighet.

Således motorerna har låg produktivitet, även för standardmaskiner. Om belastningen av tung utrustning och att installera ytterligare stora hjul, kommer låg dynamisk prestanda bli ännu värre, och belastningen på den redan svaga motorn kommer att öka, vilket kommer att leda till en minskning av dess resurser. Ungefär samma situation med ett chassi hissanläggning av långa fjädrar eller dämpare och distanser utan ingripande skulle leda till försämring av styrbarheten och stabiliteten och påskyndade slitelement såsom suspension och drivlina.

Dessutom har en allvarlig störning i konstruktionen inte billigt. Därför urskilja stadier av förberedelser "Niva" till vägen. Och den första (Travel) innebär att ändra och ställa endast separata element, med nästan fullständigt bevarande av den ursprungliga strukturen.

avstämningsvärdet definieras som graden av interferens i utformningen och nivån av applicerade delar. Som ni vet, de flesta ägare av terrängfordon VAZ - fattiga människor. Därför gemensam utbildning "Niva" på vägen med sina händer.

Av samma skäl, de flesta av ägarna bil tjänster och reparationer på egen hand. De vet väl "Niva". Förberedelser inför vägen, foton vi ger i den här artikeln, därför är de också kunna göra.

kropp

Det är viktigt för en SUV att skydda botten, som omfattar de grundläggande komponenter såsom motorn, växellådan, en främre kardanaxeln, framaxelväxel.

Det skydd som plast- eller metallplåtar. Den första är mycket bräcklig. Även 1-2 mm från metallplåten kan skydda endast av små stenar och svag kontakt med ytan. Därför att allvarliga använda skydd off-road av 4-6 mm tjock.

När det gäller området, bör det välja de mest omfattande listor som täcker största möjliga yta. I det här fallet, se till att du har den tekniska och ventiler. Sådan utbildning "Niva" på vägen kommer att kosta cirka 30 tusen. Rubel.

Ibland skydda kroppen genom att installera en mer hållbar metall stötfångare och trösklar (effekt undervikt). Det kommer att kosta cirka 20 till 30.000. Rubel.

Installationen bredare hjul används stänkskärm nödraketer. Enkla universella alternativ är cirka 2000. Rubel.

"Fält" är ömtåliga och små dragöglor som behövs på vägarna för att extrahera fast bilen. På Chevrolet Niva de är starkare, men är mycket obehagligt. Därför önskvärdheten av "Niva" till vägen genom att installera en avtagbar dragkrok med en fyrkantig sockel 50x50 bakre och främre fästen för vinschen.

Detta gör det möjligt för data byta plats enheter med lås i stället för dragöglor dra släpvagnar och tillämpa hi-jack. Kostnaden - cirka 15 tusen rubel ..

Priset för elektrisk vinsch - från 20 tusen rubel .. Mer från 4 tusen. Kostnad fastsättningssystem.

Många professionellt utbildade SUV utrustad expedition boot. Denna enhet är naturligtvis inte öka genomströmningen. Men off-road fordonsanvändning förknippas ofta med transport av stora mängder gods som inte får plats i bagageutrymmet. För dessa maskiner är mycket viktigt, eftersom de båda har en liten stam. Dessutom "Niva" Reservhjulet är placerat i motorrummet, så den laddar den främre delen, minskar kylningen av motorn och säkerhet.

Ställa expedition takräcke, kan du lösa dessa problem genom att flytta reservhjulet där. Dessutom har många alternativ har fästen för extra utrustning. När du väljer stammen, måste du vara uppmärksam på fastsättningssätt: det är bättre om man är beredd att installeras på fabriken takrelingar, rännor eller båge, som den stela infästning krävs tillstånd.

Många av de modifierade SUV installerat ytterligare belysning. Vanliga lampor kanske inte tillräckligt på vägarna. Dessutom de snabbt blir smutsiga i leran. Därför extraljus monterade högre - vanligtvis på taket. Många ställningar har specialiserat vidarebefordran fastsättning. LED-lampor kosta från 3 tusen. Rubel.

motor

Som nämnts, motorer anses bilar är mycket svag off-road, där de saknar dragkapacitet. Speciellt den visas vid tyngre Chevrolet Niva. Situationen förvärras när det gäller försämring av kroppen med extra utrustning och installation av större hjul. Det finns två sätt att lösa detta problem: kraftfullare motorbyte eller tuning startmotor.

För SWAPO på Chevrolet Niva vanligaste motorer VAZ-21126 och Toyota 3S och andra. Den "Niva" är också ofta in 3S. Billigare att köpa det är hans (med 30 tusen. Rubel).

När det gäller ändringar här använder samma teknik och metoder som vid idrotts motorer VAZ tuning. Skiljer sig endast riktade motor: i motsats till sporten, med off-road tuning söker maximalt vridmoment vid låga varvtal.

Huvud modifiering off-road motor är en snorkel. Denna anordning är en extern luftintaget som gör taket för att undvika vätskeslag, och tillhandahålla ren luft från toppen av stängslet, där den mindre damm. Förutom shnorkeli utrustade med avdelare. Deras pris är densamma och utgår från 3000. Rub.

överföring

I syfte att säkerställa en enhetlig rotation av hjulen, bilen utrustad med främre och bakre tvär axeldifferentialer med lås. Kostnaden - cirka 15 tusen rubel .. Inter-differentialbroms både SUV har i lager.

Som nämnts, båda bilarna har små kapacitetsmotorer är högt vridmoment inte tillräckligt för allvarliga off-road. Lösningen är att inte lägga sig i sin design. För denna förändring utväxling ett par. Pris - cirka 3000 rubel ..

Båda bilarna har en nedväxling. Det finns emellertid sänka kit är ytterligare reducerad utväxling. Kostnad - 10 tusen rubel ..

suspension

De viktigaste upphängningsparametrar off-road är clearance och drag. Standard fordon har hög markfrigång och god geometri. Men med tiden, särskilt vid drift under belastning, eller på väg, kan suspensionen prosest. För att undvika detta, fjädrar och stötdämpare ändringar i förstärkningen. De kännetecknas av hög hårdhet, men har bättre energiförbrukning och mer hållbara. De kostar från 12 tusen. Rubel.

Ökning av clearance kräver en mycket allvarligare störningar i utformningen av suspensionen. Om du bara installera ett distans eller längre stötdämpare och fjädrar, avsevärt förkorta livslängden drivknutar och kardanknutar, minska hantering, stabilitet och bromsförmåga. Därför måste du utföra en betydande mängd arbete för att ersätta ett stort antal element för att säkerställa hållbarheten av strukturen, som består i att förbereda Niva off-road med sina händer. Foton visar tydligt dess genomförande.

hjul

Permeabiliteten bestäms till stor del av däcken. Standarddäck är inte lämpliga för allvarliga off-road. Off-road däck ger bättre grepp på leran, lös jord och andra ytor. Det är en specialiserad off-road däck för vintern. Därför byte av däck - bara utbildning "Niva-Chevrolet" på vägen med sina händer.

Tänk på att utan en ökning av markfrigång och hjulhus förlängningar i "Fält" kan du ställa in hjulstorlek på högst 15 tum 215/75 eller 215/65 16-tum. Det första alternativet är mer relevant eftersom det ger en bättre rida och större urval av däck, och försämring av styrbarheten är inte så stor roll för dessa bilar. Sådan utbildning Niva off-road till kostnaden för cirka 16 tusen. Rubel.

interiör

För off-road drift av inredningsmaterial legkomoyuschimisya enkel. Oftast ändra golv aluminiumpaneler. Resten av inredningen i bilarna så mycket enkel.

Ibland installera ytterligare utrustning, beroende på bilens utrustning.