Bil "Moskvich 410" tekniska specifikationer, trimning och recensioner

Mycket överraskande, men det faktum att även i Sovjetunionen utvecklade en bekväm och alla fyrhjulsdrivna bilar. En av dessa maskiner kan säkert anta att "lillasyster" av den legendariska "Victory", liksom alternativa Gorky GAZ-69, som inte tål kompromiss. "Moskvich 410" - är exklusivt hela tiden.

Sovjet crossover?

Ser från sidan är bilen upplevs nästan en hybrid off-road bil för nyttoanvändning och vanliga bilar. Avslutande av 43 centimeter och en tillräcklig mängd utrymme i hjulhusen säger att om den kompakta sedan ligger på en kraftfull chassi från allvarliga fullstora SUV.

Det är dock mycket vilseledande. "Moskvich 410" fyrhjulsdrift, hade utformats speciellt för den allvarliga off-road körning på. I 50 år i vattenpölar och vägen gropar, och även en liten ravin kunde helt passerar någon passagerare modell med bakhjulsdrift.

Så "Moskvich 410" är en all-wheel drive version av modellen 402. Det är en sedan med en monocoque förstärkt kropp, upphängd på fjädrar, en lägre växel i överföringsfallet.

Denna crossover eller SUV? Utseende och design visar att fortfarande crossover, eftersom bilen är byggd på en passagerar basis. Men vi kan ta en risk och anta att crossover - ett marknadsföringsknep snarare än ett tekniskt koncept. Betydelse - bilden av en SUV med mycket små medel. Och även om det i samband med skapandet av denna bil inte tänka på marknadsföring, visar det sig att "Moskvich 410" - fortfarande en SUV.

Fakta från historien

Den här bilen har fått sitt utseende till byggare. På 50-talet, Moskva var fortfarande inte så stor som den är i dag - det var möjligt att driva staden i en halvtimme. Men i slutet av 50 ledning började en massiv konstruktion. Invånare i staden började så småningom att flytta in i nya lägenheter. Invånarna var glada över eget kök och en toalett, men denna glädje var följden av det faktum att det var svårt att få att fungera på morgonen. Du säger - tunnelbanan, men den hastighet med vilken byggd under jord, var mycket långsammare än den med vilken utvecklare arbetar. Folk stod i kö i bussen som det var möjligt att få till tunnelbanan. Och för att komma till bussen, måste du göra sig smutsig i leran eller djup snö, liksom stallar var utrustade mycket långsamt.

Och vid denna punkt ingenjörerna av växten Moskva små bilar, som producerar "Moskvich", bestämde sig för att hjälpa människorna i nu enorma kapital. Den brådskande design "Moskvich 410" baseras på 402-modellen.

Exteriört

Maskinen har en fyra bärande tre-volym kroppen. Body själv hade uttryckt motor, bagage och passagerarutrymmet. Det var en ganska tuff gård, som fixerar motor och chassi komponenter. Farm var ansluten genom svetsning till en av flera nod. För att ge styvhet gård, samt styrka, och golvet i motorrummet har förstärkts av fasta två längsgående delar som var förenade med hjälp av ett speciellt tvärelement.

Nästan alla av föreningarna i denna design är helsvetsade. De genomfördes med hjälp av motståndssvetsning. I vissa korsningar förstärktes ytterligare med hjälp av ljusbågen och gasteknik.

Husdelar stämplas ut ur stålplåtar. I jämförelse med de tidigare modellerna av byggnader, i 410: e styvhet var det ganska allvarligt.

"Muscovite 410 ': Body

Hjulbas bilen var 2377 mm och en kroppslängd var 4055 mm. Bredden på bilen var samma 154 cm och 402 modeller. Höjden av den större clearance var 1.685 mm. Då ansågs det genomsnittliga höjden för de flesta män.

motorhuv

Hood byggdes på principen om alligator. Den bestod av en hel stämplade delar. I syfte att öka styvheten hos locket, svetsade det tvärgående och diagonala förstärkare. Huv suspenderades på de inre slingorna. Slottet ligger i fronten. Kör låshandtag ligger i kabinen. För att inte öppna huven på språng, har utvecklarna som ett särskilt skydd.

dörrar

De främre och bakre dörrarna var nästan identiska. Men på hind var speciell stämpling som bär mer dekorativ funktion. De är mycket lika dem installerade på GAZ-21. Ytterdörren är stängd med nyckeln och resten kan låsas från insidan.

bagageutrymme

Lastutrymmet kan öppnas med en speciell handtag. Det ligger inom ramen för de bakre sittdynor. Speciellt intressant är det faktum att stängningsbygel och den bakre nummerplåten vid den slutna stammen. rör av en bränsletank var belägen under numret.

salon

Du kan välja backspegeln, fast på toppen av vindrutan. Du kan också markera handskfacket en speciell vattentålig kartong, värmare, tvättmaskin.

Förutom allt detta, för musikälskare designers har gett en dual-band radio. Han fick både lokala och avlägsna stationer.

"Muscovite 410" Specifikationer

Hjulbas skapades under fyrhjulsdrift. Bilen är avsedd för 4 passagerare. Motor, som var utrustad med SUV, hade en kapacitet på 35 liter. a. och en volym av 1,2 liter. PPC hade 6 assist. Massan av denna modell var 1180 kg. Maximal hastighet - 85 km / t.

Bland de tekniska egenskaperna, i motsats till den 402-modellen, den "Moskvich" var styrning, som är satt i GAZ M, och oljekylaren. bilen har också en ledande framaxeln. "Muscovite 410" var den ursprungliga designen med gångjärn vinkelhastighet "Bendix-Weiss". Överföringsfallet var en tvåstegs med manuell växling.

I det här fallet, den största fördelen - det är möjligheten att ta på språng. Du behöver inte ens att pressa kopplingen.

motor

Med undantag för några detaljer, är bilen samma enhet som i 402: e modell. Jämfört med 402-m är lite modifierad form.

Detta är in-line, four-cylinder, toppventil förgasare motor 407D. Maskinen är moderniserad version av K-38, som tidigare satt till "Opel kadetterna" förkrigstida typ.

Motorn går med 72-m bensin, som på den tiden var värt ett öre. Bränsleförbrukningen var 6,5 liter per 100 km som färdas i hastigheter upp till 40 km / t.

Lite senare, 1958, på 410: e började sätta motorer av 407-th modell. Den hade en hög effekt på 45 liter. a. Detta ökade kraftigt funktionerna i bilen i terräng.

Objektet för avstämning

Idag är den här bilen i efterfrågan av dem som ägnar sig åt att samla veteranbilar. Även dessa stadsjeepar förvärva fans tuning bilen "Moskvich" 410. Tuning kan du återställa din bil eller helt ändra det till oigenkännlighet, men det är ofta amatörer återställa "Moskvich" i sin ursprungliga form. Som ett resultat bilen växer i pris och sälja den kan vara en hel del pengar. Men det är bättre att lämna en sådan skatt för sig själv.

brister

Bilen var riktigt bra på väg egenskaper. Clearance var nästan 220 mm. Hög sittställning gör det möjligt att övervinna även djupa Fords. Breda däck kompenserade liten motoreffekt. Kanske jeepen och var inte passar för tuffa off-road, men han tyckte moskoviterna. När allt kommer omkring, medan i huvudstaden i asfalten var inte överallt, och på väg till jobbet kunde komma in allvarlig smuts. Bilen är mycket före sin tid. Modell beställt, även i Europa.

När operationen började komma ut betydande brister. Således, på grund av den låga tyngdpunkten hos maskinen spetsen riskerade. Bilar kropp saknade styvhet. Ägarna var tvungna att veta hur man justerar differentialen. "Moskvich 410" krävs försiktig körning.

Under 1961 har detta projekt är helt stängd, men har genomgått många uppgraderingar sedan 1958.