GAZ 13 "Måsen" - vi föddes att göra en saga besannas

GAZ 13 "Måsen" - den legendariska sovjetiska verkställande klass sedan. Utveckla sin inleddes 1956 när den dåvarande ledaren för den sovjetiska prestige klassen hopplöst bakom mode. "ZIM" GAZ-12 var inte en dålig bil, bara femtiotalet som anges i fordonsindustrin historia som en period av snabb utveckling. Och i design samt. Därför är det inte uppdateras när det gäller design, "ZIM" mycket snabbt började se ut som en fantastisk gäst från det förflutna. Vad är egentligen det "Ze mazer Ryssland". Efterföljaren till arvet sedan var tänkt att vara en GAZ 13 "Måsen". Försäljning av dess befolkning var inte planerat. Tretton inte ens har ställt in detaljhandelspriset. I "lika och fri" stat i världen, hade denna maskin antytt "xy xy". GAZ 13 "Måsen" har alltid använts som en personlig transport nomenklatur av högsta rang, som fick bilen som en del av "position" sina privilegier.

interiör
Denna marknadsföringsstrategi och identifierat de viktigaste konceptuella aspekterna av det nya flaggskeppet familjen av personbilar. Tre rad sittställning, rymliga kabinen, artsy design, och, naturligtvis, en alltför stor del av alla typer av klockor och visselpipor, och helt enkelt galen vid tidpunkten för tekniska innovationer. Som ett exempel, låt oss ge en servostyrning, vakuumbromsförstärkare, knapptryckning hydro transmission, originalet, bland annat. Tja, då know-how i scoop - elfönsterhissar förbise, naturligtvis omöjligt. Instrumentpanelen, i allmänhet, det var inte dålig.

Särskilt omnämnande förtjänar bilens interiör. Som vi har sagt, GAZ 13 "Måsen" köpa en vanlig dödlig kunde inte. Och för komplicerade dödliga bakom bekväma förhållanden lämnades. Baggy soffa istället för att sitta. Mjuka armstöd. Gardiner på bak- och sidorutor för privatlivet älskare. Och platsen så mycket utrymme att om du vill baksätet kan även leka kurragömma. För att du ska uppskatta hela vidden av bilen, vill jag säga att på grundval av GAZ 13 "Måsen" skapade olika modifikationer, som användes som ambulanser utan betydande förändringar databas.

utformning
"Packard Karibbien" - att denna enhet hade ett mycket stort inflytande på den externa prestanda GAZ 13 "Måsen". En enda instans av denna bil även tas till Sovjetunionen för att låta personal från designkontoret att bekanta sig med honom. Tvärtemot den allmänna opinionen, GAZ 13 "Måsen" var inte direkt överlappande med ruttna produkt i väst, till skillnad från många andra produkter spadar. Flyktig likhet, naturligtvis, det finns, men dess precis tillräckligt för att inte störa kallas "Måsen" oberoende utveckling. Orsaken ligger i följande: som vi har sagt, GAZ 13 "Måsen" skapades ursprungligen som flaggskeppet i sovjetiska bilindustrin. Faile var helt enkelt omöjligt. Resultatet av denna noggranna inställning till projektet har adekvat belönad - 1958 markerade en ny utveckling av Grand Prix på världs Industrial Exhibition efter perfektion av teknisk design och modern design.

tekniska egenskaper
GAZ 13 "gull" användes först i Sovjetfordons V-formade, åttacylindrig motor med en förgasare med fyra kammare. Denna 195 minuters stark 5,5-liters monster dispergerad fordon med vikt över två ton, upp till 100 km / t under 20 sekunder. Bränsleförbrukningen var ca 14 liter per hundra kilometer. Så mycket är dock Seagull passagerare visste inte att en sådan underskott. Ta hänsyn till, för att uttrycka det milt, otillräcklig sovjetiska trottoaren markfrigång "Måsen" - 180 mm på framaxeln och 210 milimmetrov under vevhuset huvudväxeln. Dessutom var kroppen 13 GAS "mås" monterad på gummi parfym monterad på kepsramen med X-formad tvärstycke (utan närvaro av sidobalkar). Här är en höjdpunkt sovjetiska ingenjörskonst.