95 bensin. Kostnaden för 95 bensin. Bensin 95 eller 92

Som vi vet, för drift av någon förbränningsmotor behövs en viss mängd syre och bränsle. I enkla ord kan någon modern bil inte flytta utan bensin eller dieselbränsle. Det verkar som att det finns något intressant i ett sådant ämne som bensin? Men idag lär du dig alla de intressanta fakta som tidigare var okända för dig. Så, 95 bensin - vad är speciellt med denna vätska?

Processen att få bränsle från olja

Precis som diesel, härrör detta ämne från raffinaderiet. En av sådana mäktiga företag som du kan se på bilden nedan.

Här produceras från vanlig olja, högoktan bensin, liksom andra typer av bränsle. Samma bensin bildas under valet av oljebränslen, som kokar av vid höga temperaturer (i storleksordningen 100-300 grader Celsius). Bränsle av första klass erhålls vid 100 grader Celsius. Bensin av andra klass - vid 110-130 grader. Och vid en temperatur av 265 grader och högre erhålles fotogen.

I små kvantiteter produceras 95 bensin genom att bearbeta oljeskiffer och kol. I vissa fall används naturliga gaser och andra råmaterial från kolväte vid framställning av nämnda vätska. På övningarna i CIS öppnas också tekniken för att välja fraktioner av bränsle med hjälp av kokningshartser med användning av ytterligare rening.

Omfattning inom olika områden

Som vi tidigare sagt är det huvudsakliga användningsområdet för denna vätska kolvförbränningsmotorer. Dessutom skiljer de mellan bil och flygbensin. Den senare kännetecknas av ett högkvalitativt index och speciella driftsegenskaper. Modernt flygbränsle måste uppfylla ett antal godkända krav som säkerställer pålitlig och harmonisk drift av ICE. Samtidigt bör flygbensin ha bra förångning. Denna egenskap gör det möjligt att uppnå en högkvalitativ och homogen blandning av bränsle-luft vid varje temperatur och driftläge. Förbränningsprocessen i sig bör ske utan detonation och i alla driftsätt. Vid långtidsförvaring ändrar inte jetbränslet dess sammansättning och har ingen skadlig effekt på behållarna där den finns och på detaljerna i själva bränslesystemet.

Automobile 95 bensin och AI-92 (som ett alternativ)

Nu mer detaljerat om bilbränsle. Många förare, särskilt utländska bilägare, ställer ofta sina hjärnor: vilken typ av bränsle är bättre att fylla - 95 eller 92 bensin? Svaret på denna fråga är mycket tvetydigt. Det faktum att AI-92 är lämplig endast för de bilar som producerades under 80-talet av förra seklet. Redan på 90-talet började nästan alla världens bilhandlare producera bilar som körs på bensin med en oktantal på minst 94. Det betyder att nästan alla moderna bilar ska fyllas ut med AI-95. Generellt kräver kraven på oktantalet av tillverkaren (den här siffran kan ses i en användarhandbok).

På synderna av inhemska petrols

Det är inte bara det ökända oktantalet som beror på bränslets kvalitet. Det bestäms också av närvaron av syror, olika organiska föreningar, mekaniska föroreningar och svavel. Tyvärr är andelen av alla ovanstående komponenter på våra bensinstationer mycket högre än den standard som anges av GOST och DSTU. Som en följd av den höga koncentrationen av svavel, avlagringar och ibland vatten tränger en sådan bensin under förbränning detonationsprocesser. Som en följd därav minskar motorns resurser avsevärt, och bränslesystemet i sig är allvarligt igensatt. Motordelar med frekvent användning av sådan bensin är mottagliga för korrosion, tjära och kolbildning. Naturligtvis, om sådant bränsle levererades direkt till motorn utan att passera genom bränslefilter, så kunde motorn på ett säkert sätt sändas till en deponi. Det är trots allt det fina filtret, som installeras från transportören till alla utländska bilar av tillverkaren, samlar all smuts och sediment som kan komma in i förbränningskammaren. I detta avseende är resursen av deras verksamhet på våra vägar 10-15 tusen kilometer (mot 60-80 tusen i Tyskland!).

Vilken slutsats dras av detta? Om de tekniska kraven i din bil är konstruerade för AI-95-konsumtion, bör du aldrig hälla in i tanken 92, eftersom detta kan försämra motorn och bränslesystemet som helhet avsevärt.

Om märkning

Tidigare talade vi redan om bensin AI-95 och AI-92. Men dessutom i CIS-länderna produceras bränsle med andra oktantal. Dessa är AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 och även AI-98. Dessutom kan bensin framställas i flera varianter och vara blyfri, blyfri och blyfri. Det finns också skillnader mellan sommar och vinter typ av bränsle, men i större utsträckning gäller skillnaden dieselbränsle, eftersom det fryser redan vid -10 grader Celsius. På bensinstationen kan bränslet målas i olika färger. Till exempel får den 72: e bensinen en rosa nyans, den 76: e är gul och den 92: e och 93: e orangefärgade. Den dyraste, den 98: e, är målade i blått. I västländer kan du ofta hitta tecken som säger att det finns bensin 95 "Premium" och "Regular". Och om vi använder sådana annonser som en annonsrörelse, säg det i Tyskland, att bränslet tillhör 1: a klassen (Premium) med ett oktantal på 97-98, eller till det andra (Regular), vilket motsvarar Nummer 90-94. I USA och Storbritannien kan du köpa bensin "Super" med ett oktantal på 99-102. Detta hälls ofta i dyra sportbilmärken.

Priset på bränsle

Kostnaden för 95 bensin i alla länder är annorlunda och förändras ständigt. Det verkar som att för några år sedan sålde våra tankstationer AI-95 för 24-28 rubel. Per liter. Idag har priset på många bensinstationer ökat till 35-36 rubel per liter (till exempel 95 bensin "Lukoil").

I Turkiet säljs bränslet för mer än 2 dollar per liter, vilket innebär att våra pengar är cirka 70 rubel. Ungefär lika mycket är bränsle i de skandinaviska länderna och Europeiska unionen. Visst är kvaliteten på sådant bränsle väsentligt annorlunda än vårt, och mycket bättre.