Varför behöver jag en tupp på en cykel?

Vid den oinvigde folk nämner denna cykel inslag orsakar bara skratt. Även trots sin blygsamma storlek spelar en mycket viktig roll. Rooster på cykeln - det är en liten löstagbar platta som låter dig fixera positionen för bakväxeln. Kärnan i förekomsten av denna hållare är att det förhindrar eventuella skador på ramen vid nedslaget. Faktum är att under cykling sin bakväxeln ofta klamrar sig fast vid buskar eller annan växtlighet. Denna olyckliga olycka och bryter ut de små förbrukningsvara, medan alla andra delar som inte påverkas.

Hindsight

Historien om utveckling, som var tvungen att genomgå en tupp på en cykel, är det mycket intressant. Det börjar sedan de första ramarna som gjordes av stål och har betydande vikt. I dessa dagar, var växeln fäst direkt, eftersom en legering av järn, från vilken ramen är flexibel och uthärdat mekaniska skador. Sedan tog det en hel del tid och sedvänjor har förändrats. Modern ram av kolfiber eller aluminium, som är lätta, men utmärkt dimensions styvhet. Dessa material måste betala för sina fördelar bräcklighet - om ett program punkt koncentrerad ansträngning, förlorar de sin integritet och upplösas. Det är för att undvika sådana olyckliga konsekvenser, och började att göra cykelkranen som har mindre styrka än huvudstruktur, till vilken den är bunden, - ramen. I vissa fall, bidrar detta till att hålla förbrukningsdelar och bakväxeln arbete - efter att ha visat låset bryts och komponenter inte skadas. Detta minskar inte bara de finansiella kostnaderna för cyklisten, utan bidrar också till en mer tekniskt avancerade och kvalitet servicefordon.

ansökan

Som ett resultat, om tuppen var ansluten till en cykelram och presenterade sitt stycke, skulle oundvikligen leda till regelbundna haverier. Till skillnad från stål, är aluminium eller kolfiber inte mottagliga för svetsoperationer i en miljö av luft och kräver speciella tekniker för att återställa. Även efter reparationsarbeten i dessa material är lokal dämpning vid skarven, så deras drift efter skadan är mycket begränsad. I dessa fall frågan om underhåll måste ta hänsyn till när det gäller lönsamhet och lämplighet, eftersom kostnaden av ramen återhämtning kan överstiga priset på samma prov, nyligen lämnade fabriken. Därför efter skadan ram på vilken är monterad cykeln all utrustning för att kastas bort. Återställa bara de mest värdefulla ramar som är exklusiva, eller har en obestridlig historiskt värde. Därför, i de flesta fall mycket enklare att byta kranen på en cykel som inte har en betydande styrka, som efter att ha inhämtat deformationen kommer att vara i gott samvete kasseras. En ram förblir intakt.

skillnader

Under sin utveckling, var och en av tillverkarna försökt införa något nytt i utformningen av cykeln. Förändringar i utsatta och kuk på en cykel från en känd och enkla delar i en mycket originell produkt. De varierar i design, antal hål, vilket material (aluminium, kolfiber eller polymerkomposition) och, naturligtvis, utbytbarhet. Nu är bakväxeln klämman unik för varje cykel modell, så dess ersättare kan vara svårt. Tillräcklig räckvidd är inte alltid ens från officiella återförsäljare som är engagerade i genomförandet av ett visst märke i sin nisch. Så ofta har vi tillgripa hjälp av experter, för att producera dem på begäran, eller gör det själv. Efter allt det arbete som skall utföras, inte alltför omfattande - är det viktigt att borra hål i lämpliga platser, och klipp ut konturerna, motsvarande säten detaljer. Om först du inte lyckas uppfylla, sedan misströsta inte, det är tillräcklig för att hantera låset en fil - och det kommer att ta sin tilldelade position.

resultat

Förhoppningsvis nu att nybörjare skulle finnas någon tvekan om att en sådan kuk på cykeln och vad är dess syfte. Lyckligtvis, de tider då dessa poster var icke-löstagbara, har länge varit sjunkit i glömska. När allt kommer omkring, några ägare av gamla cyklar fortfarande att svetsa en kuk efter varje brott.