"Mitsubishi Pajero 2": Funktioner, recensioner, bilder

Car "Mitsubishi Pajero 2" har blivit en av de mest kända SUV av nittiotalet. För älskare av off-road i Ryssland denna bil har blivit en pålitlig assistent i några svåra situationer i kuperad terräng. Jeep, som det säkert kommer att kallas, visade stor "envishet" och hård humör. Bokstavligen i slutet av 2015, har den fjärde generationen av "Pajero" dök upp på den ryska marknaden. Men om din budget är begränsad och valet kommer till en begagnad SUV, kan du köpa med sinnesfrid "Pajero 2". Det är nödvändigt att studera teknisk av bilen för att se varför det har fått en hel del uppmärksamhet och respekt från fans av "off road" även i stadsmiljö.

Historien om modellen

Andra generationens "Pajero" publicerades 1991, samma år och började sälja. Efter sex år av framgångsrik försäljning inte bara hemma, "Mitsubishi" i Japan, men även i USA och Europa har en generation passerade en djup restyling 1997, varefter utfärdades två år. Men efter avslutad produktion i Japan, släpptes den tredje generationen "Pajero 2" under flera år görs vid fabriker i Indien och Filippinerna.

Kropp och exteriör design

Över ett decennium SUV finns i flera karossutformningar, nämligen tre dörrar och fem dörrar. Tre dörrar version, i sin tur, skulle kunna produceras i versioner med mjuk tak, kallas Canvas Top. mycket svårt att hitta den senaste variationen är närvarande i gott skick, med tanke på ålder av modellen.

Om man tittar på "Pajero 2" bilder som du kan se i den här artikeln, kan det knappast sägas att denna modell är mer än tjugo år. Plus, den andra generationen SUV lite annorlunda från den fjärde utseende och ser ganska imponerande och brutal. Naturligtvis gör "Pajero" inte jämföra med lyxbil "Lincoln Navigator" och elit "Nissan Navara". Men i alla fall, är det yttre görs i en ganska strikt proportioner, och off-road prestanda är nästan omöjligt att gömma sig bakom en kraftfull kropp.

salon

Ägaren av någon modern SUV är lätt att överraska salong "Pajero 2" eftersom det ser inte helt vanligt på grund av orientering på terrängkörning. I den centrala panelen är ett podium med tre instrument, nämligen: termometern, höjdmätare och lutningsmätare. Med dessa enheter kan du enkelt gå till någon terräng. Stor fördel är undersökningen att japanerna insåg tack vare den omfattande glasytan och hög sittposition, gör det möjligt att kontrollera allt runt visuellt med en avsevärd höjd.

Det är värt att nämna att komforten i kabinen "Pajero 2" är på rätt nivå. Framsätena har armstöd för bekvämlighet och femdörrars versioner finns det en fristående ugn för uppvärmning av baksätespassagerarna. Dessutom finns versioner med en tredje sätesrad, som kommer att bära fler passagerare. Naturligtvis är att underlätta för att sitta i den tredje raden en stor fråga, men faktum kvarstår - på höjden av kapaciteten. Liftgate öppnas i ett horisontellt plan på grund ränna, som är fäst på utsidan, och mängden av bagage kan variera beroende på modeller och modifikationer.

"Padzhero 2" MMC: motoregenskaper

Andra generationens "Pajero" har fått ett enormt utbud av drivlinor, både bensin och diesel. Bensin kraftverk kan hittas i mängder på 2,4 till 3,5 liter med en effekt på 103 till 280 liter. a. Dieselaggregat har minimal mångfald och presen linjalen från 2,5 till 2,8 liter med en toppeffekt på 103 till 125 liter. a.

De mest framgångsrika bensinmotor hade en volym på 3,5 liter och hjälpte skingra "Pajero" för att vinna "hundratals" på mindre än 10 sekunder. Den maximala hastigheten i en sådan konfiguration som är lika med 185 km / t, och den genomsnittliga bränsleförbrukningen hålls vid cirka 14 liter. Om vi talar om "Diesel", den bästa prestandan hade en turbo med en volym på 2,5 liter. Naturligtvis, den maximala hastigheten och accelerationsdynamik inte var så många (150 km / t och 16,5 sekunder, respektive), men hastigheten av bränsleförbrukningen (11 liter per 100 km) och högt vridmoment gör sitt arbete på vägarna.

överföring

Andra generationens "Pajero" präglades av frisättningen av märket fyrhjulsdrift system som kallas Super Select 4WD. Den viktigaste funktionen var möjligheten av en ständig strävan att fyrhjulsdrift läge. Det var också möjligt att röra sig i den bakhjulsdrivna läge. Funktioner "allmosor" har förmågan att låsa centrumdifferentialen till 4WD-läge och anslut nedväxling. Medan Super Select systemet var nyskapande och det är därför etablerat endast i dyra versioner av SUV. Billiga version fick en enda deltid 4WD-system som inte har en differentialspärr läge. Det är därför en konstant tur i 4x4-läge har varit till skada för fordonet.

Den dyraste och "toppen" konfiguration är också utrustad med en automatisk växellåda, vilket i sin tur hade flera lägen för enkel körning i olika förhållanden. Normalläge kan du flytta runt på platta vägar med en bra krok och en torr trasa. Mode Power «maskin" började accelerera, och växla lite snabbare. Den mest användbara läget Håll en bil utan en intervention skulle kunna övervinna svåra snöiga och isiga områden på bekostnad av en smidig växling och möjligheten att starta på tvåans växel.

chassi

"Mitsubishi Pajero 2" har fått en mycket intressant upphängningssystem: de bakre fjädrarna användes, och suspensionen var beroende, även gäller oberoende främre torsionsstav suspension. Ett sådant alternativ kommer att möjliggöra större jämnhet vid körning i terräng, och det är värt att notera att systemet har motiverat sig. Snabbt stopp på grund av multi-tons maskin tillräckligt stora och varaktiga skivbromsar, och säkerheten förbättras genom krockkuddar, ABS och kraftfull ogenomtränglig kropp.

Till slut vill jag tillägga att om du behöver en bekväm bil med hög kors och optimal kapacitet, är det utan tvekan det bästa alternativet - "Pajero 2". Bara positiva recensioner kan hittas på maskinen. Det har varit "nedslagen" och praktiskt taget ruttnande kropp, mycket stark fjädring och en bekväm lounge - allt du behöver för en bekväm resa under alla förhållanden och terräng, även i staden.