Tyska jet "Messerschmitt-262": historien om skapelsen, design, foto

Höghastighetsturbo fighter-jaktplan Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow") dök upp på slagfältet endast 1944. Vi kan inte säga säkert, var den här bilen är avsedd för vad som fungerar. Experiment med planet fortsatte även på slagfältet. Han tjänade som en kämpe (inklusive natt), bombplan och spaningsplan. Maskinen var enkla och dubbla, bekämpa och utbildning. Det etablerade den nyaste system av blinda landning, experimentella radar utrustning testade platser, vapen av olika kalibrar, och mer experimentell utrustning. Tyska industrin släpptes omkring 25 versioner av flygplanet.

"Messerschmitt-262" var världens första massproducerade motor jet, deltar direkt i fientligheter. Tyskarna kallade det "Swallows» (Schwalbe), amerikanerna och britterna - "Petrel» (Petrel). Fram till slutet av kriget maskiner av den tyska industrin i 1433 släpptes. Således kan "Messerschmitt ME-262" anses vara den mest utbredda jetflygplan av andra världskriget.

Historien om flygplanet

Kanske ingen av modellflygplan har genomgått så många svårigheter i processen för dess bildande, som "Messerschmitt-262". Historien om skapandet av denna maskin, dess utveckling och föra till massproduktion av komplicerat inte bara av byråkratiska förseningar och bristande finansiering, men också en mängd tekniska utmaningar.

Dess första flygningen, som rapporteras av A. Speer - minister för de tyska armar, gjorde planet en månad innan attackerna den tyska trupper på Sovjetunionen. I den första modellen, har ME-262 kolvmotorer användes. Men de var inte tillräckligt kraftfull. Året därpå beslöt man att använda jetmotorer Jumo-004, som har utvecklat och börjat producera fast "Junkers".

Historien känner många fakta när kommande innovationer upphävs det fulla värdet av den tidigare generationen av vapen. "Messerschmitt-262" kan anses vara en av dem. Fördelen med den nya maskinen framför fiendens flygplan var självklart, men barnsjukdomar i den tyska ekonomin har blivit ett oöverstigligt hinder för sin massproduktion.

Bland de största problemen som har envisa utvecklingen av flygplanet under hela sin historia innefattar följande: för det första, opålitlighet av JUMO jetmotorer, som är utrustade med "Messerschmitt-262". De arbetade mycket otillförlitliga i förtunnade atmosfären och krävde lång och noggrann utarbetande. För det andra, monterade däcket på hjulet underredet inte heller olika kvalitet. De brast ofta under landning, men landningshastigheten av flygplanet var bara 190 km / t. Tillsammans med den komplexa militära och politiska situationen i Tyskland och obeslutsamhet högre kommandot under byggandet av nya flygplan, dessa omständigheter ledde till det faktum att "Messerschmitt ME-262" (bilden ovan) dök upp på slagfältet under andra halvan av 1944, med den halvårs fördröjning . Han kunde inte vara mirakel vapen, som hoppats att Adolf Hitler skulle hjälpa Tyskland återfå överlägsenhet i luftrummet i Europa. Men det kunde ha hänt.

När alla fel har åtgärdats, den tyska designers, stod det klart att alla egenskaper hos den nya maskinen lämnas långt bakom parametrar för Allied flygplan. Tillverkade av flygplan "Messerschmitt-262" skulle lätt kunna vara ett mästerverk av den inhemska flygindustrin.

beskrivning

Den senaste modellen flygplan "Messerschmitt-262", vars konstruktion har inte liknade jet maskin modern tid, var det drivs av två turbofläktmotorer och vingar raka svep. Den maximala rörelsehastighet var cirka 850 km / t. En höjd av 9000 meter fick han över 7 minuter. Maximal höjd var 11 000 meter. Vapen bör noteras fyra 30mm MK 108, varje bomb som lätt skulle kunna få ner en tung bombplan. De var anordnade i par i var och en av vingarna, ovanför varandra. Det fanns också möjlighet att installera upp till 12 ostyrda raketer.

Allied reaktion till uppkomsten av "Messerschmitt-262"

Tätt ockuperade europeiskt luftrum allierade chockades utseendet på ME-262. Mest av allt, är detta inte en överraskning som en amerikansk bombplan, vana att begå ostraffade dagtid räder på tyska städer och militära anläggningar. Det verkade lite mer och allt fördelen i luften kommer att gå förlorade.

Men för att hjälpa anglo-amerikaner, Adolf Hitler kom oväntat. Det faktum att ursprungligen tyskarna framgångsrikt använts jet "Messerschmitt-262" som en fighter-jaktplan. Fuhrer starkt krävde att använda flygplan som en höghastighetsbombplan som kan inte uppmärksamma oppositionen kämpar, störa utseendet av de allierade på den europeiska scenen i fientligheterna.

Tyska piloter i den nya generationen bilen

År 1943, för att testa den nya bilen slog det personligen befälhavare stridsflygplan av Luftwaffe General Adolf Galland. De intryck han uttryckte en kort fras: "Den här bilen flög som om det är änglar." Enligt en annan pilot, Jörg Stsypionski "Messerschmitt-262" (foton som finns i artikeln) var inte särskilt svårt att hantera. Det viktigaste - att göra allt enligt anvisningarna, då maskinen kommer att bete sig tyst och kommer inte att vara nyckfull. På grund av den ovanligt höga i huvudsak varit i tid för att få syn fientligt flygplan i strid. I detta fall blev piloten kungen position.

Den beväpning av planet var så kraftfull att en volley var tillräckligt för att det var över. Men även erfarna piloter var inte så lätt att hantera argbigga maskin. Det krävs en nödvändig omskolning, vilket krävde en hel del tid.

Fighter av "Yagdferband 744 (J744)»

En av de kategoriska motståndare till Hitler och Görings lösningar som används fighter "Messerschmitt-262" som en bombplan var befälhavare för Luftwaffe stridsflygplan, en veteran i slaget om Storbritannien, Adolf Galland. I januari 1945 under mötet, som besöktes av hela ledningsgruppen för luftfarten i Tyskland, offentligt uttryckte han tvivel om kompetens Göring som befälhavare för landets flygflotta. Som ett resultat av den envisa allmänna avstängas från kontoret. Men han ger inte upp.

För att bevisa sin sak, erbjöd Galland att bilda en särskild anknytning under hans kommando, utrusta sina flygplan "Messerschmitt ME-262." Personalen vid bildandet bland annat värvat Gerhard Barhorna (på den tiden hade han 301 antenn seger), Heinz Beer (220 segrar), Walter Krupinski (197 segrar), Johannes Shteynhoffa (176 segrar), Gunther Lutzow (108 segrar) och al. föreningen fick namnet "delen Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Kort biografi "Yagdferband 744 (J744)»

I mars 1945 är säte för den nya anslutningen ligger på flygplatsen Munich-Riem, där och började stjäl armadas av Allied bomb gjort dagsljus räder mot Tyskland. Under en månad denna nyfunna elit luft enheter fanns redan 45 flygplan sköts ner allierade flygplan. Men det varade länge. 3 maj 1945, var hon besegrades av de allierade i Salzburg.

Adolf Galland själv inte heller vägra rodret för flygplanet. Han deltog i många operationer för att fånga upp de allierades bombräder. Den 25 april, under en av dem han blev påkörd av en amerikansk fighter cover "Ripablik P-47." Piloten skadades i båda knäna och kunde inte riktigt sätta sin fighter på fältet ställs med kratrar.

Victory tyska piloter

Den första segern bakom ratten i en stråle "Messerschmitt-262" vanns av Adolf Schreiber. Dessa saker hände händelse 26 JUNI 1944. Utöver dessa piloter "Messerschmitt-262" hjälpte fame Franz Schall - på ME-262, gjorde han 14 segrar (totalt 137), Herman Buchner - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (totalt 248 Ratio), och andra.

Tyska piloter som anses "Messerschmitt-262" är så osårbar att djärvt engagera sig i strid med vida överlägsen antalet sin motståndare. Till exempel, 19 mars 1945 28 tyska piloter är vid rodret för "Mesershmittov-262", var inte rädd för att slåss med ett stort moln av amerikanska flygplan, som består av 1300 bomb och 750 fighter lock. Trots sina små siffror, kunde de klocka hela armada förhindra plack på en av platserna i Tyskland.

Som allierade kämpade ME-262

I en direkt konfrontation med "Messerschmitt-262" av någon Allied flygplan det var dömd att besegra. Att förlora sin snabbhet manövrera och kraft vapen, kunde segern inte ens drömma om. Ändå akilleshäl hittades. Inte ens en. Det faktum att en jet fighter "Messerschmitt-262" visade sig vara mycket sårbara under start och landning. Vid dessa tillfällen, och det beslutades att göra en insats i opposition till honom.

För det första alla krafter kastades på utforskandet av flygplatser, som baserades på de tyska "sväljer". Efter det var deras bana utsattes för skoningslös beskjutning. Detta blandades med marken nästan dagligen. Det varade så länge "Messerschmitt-262", baserad på flygplatsen, inte transporteras till en annan plats.

Vi vet också några fakta om förstörelse "Messers" på start. Så 7 oktober 1944, löjtnant Urban Drew, flyger genom territorium fienden, såg till att börja med flygplatsen ett par jets. Genom att använda fördelen av höjd och hastighet, piloten modigt angrep fienden och sköt ner två, inte låta kortnummer.

Flera ME-262 förstördes i luftstrider. Så November 8, 1944 en av de ess i Luftwaffe Walter Nowotny, som sköt ner innan 258 fiende flygplan under attacken anslutning amerikanska bombplan sköts ner av en av hans soldater som täcker "Mustang P-51."

Funktioner "Messerschmitt-262"

Längden av flygplanet är 10,6 m, en höjd - 3,8 m, vingbredd - 12,5 m, vingområdet -. 21,8 m Vikt av tomma bilar var 3800 kg, en normal startvikt - 6400 kg, den maximala startvikt - 7140 kg. Praktisk taklyft är 11 km bort. Den maximala hastigheten vid maximal höjd var 855 km / t. På armarna bestod 4 kanoner MK - 108 är också kunna etablera 12 R4M ostyrda missiler.

Vinnare jet "Messerschmitt-262": Allies

Vinnare jet "Messerschmitt" bland bundsförvanter, inte så mycket. För det mesta de tyska "sväljer" förstördes på marken, inte ge dem möjlighet att stiga. Icke desto mindre, fällde "Messerschmitt-262" registrerades i eget kapital George. Bendraulta (386 FS), löjtnant Mueller (353:e FG), major H. Connor (78:e FG), kommendera-pilot Bob Cole ( 3:e skvadron RAF), Lt. Lamb (78:e FG), Wilson Lt (401-I kanadensiska luft skvadron) och andra.

Vinnare jet "Messerschmitt-262" östfronten

Förutom den västeuropeiska teatern av funktioner fanns "Messerschmitt-262", och på östfronten. Men information om detta ganska snål. Ändå listan över vinnarna i "Messerschmitt-262" innehåller namn och sovjetiska ess. Officiellt registrerade nedskjutna jet "Messers" på sitt konto har Ivan Kozhedub Leo Sivko, Ivan Kuznetsov Yakov Okolepov och Aleksandr Dolgunov. Förmodligen i listan måste ingå ytterligare två namn: Harry Merkviladze, Pilot 152: e Guards Regiment och Vladimir E. från 402: e Fighter Wing.

Dock fann bekräftelse på sina segrar i arkivet.

slutsats

För alla andra världskriget tyska industrin byggdes och skickas till den främre delen av flygplanet i 1433, "Messerschmitt-262", inklusive olika modifikationer. Dock tog inte alla bilar deltagit i fientligheterna. Brist på bränsle, brist på kvalificerad personal och bristen på lämpliga flygfält hem (bil krävs förlängd bana) spelade en viktig roll i öde världens första jetflygplan "Messerschmitt ME-262." Men han lämnade en betydande avtryck i historien om världens luftfart. Efter hans framträdande markerade början av en tid präglad av Jet Aviation.