Tuning "Toyota Mark 2" tekniska specifikationer, recensioner och pris

"Toyota Mark 2" - det är en ganska välkänd bil, en representant för business class. Han kom ut i ljuset sedan 1968 och fram till 2004. För denna betydande tidsperiod modellen har genomgått en hel del förändringar. Men vad exakt - värt att undersöka.

historien

Maskinen, som idag är känd som "Toyota Mark 2", var ursprungligen tänkt som ett projekt kallat Toyota Corona Mark II. Förresten, beslutades att lägga siffran för fordon skiljer sig från de andra modellerna som bygger på "Crown" plattform. Men på 70-talet bilen blev självständigt har titeln. Detta hände efter separationen av plattformen.

Redan i slutet av sjuttiotalet bil "Toyota Mark 2" blev en fullfjädrad grund för skapandet av andra nya sedans. De kom att kallas Cresta och Chaser. Från dess föregångare, de skiljer sig endast i de förändringar som har påverkat exteriör och interiör design.

För övrigt är det intressant att några av bilarna som ska exporteras, även med den vänstra rodret. De var samma, "Marks", förutom att de är kända på utländska marknader har blivit som Cressida. Och då blir det andra "Toyota" - heter Avalon. Det är det-och har aktivt förse den nordamerikanska marknaden. I själva verket var det som utformats speciellt för detta.

90 år

Car "Toyota Mark 2" blev snabbt populära och efterfrågade. Men sedan kom nittiotalet. Den här gången var det svårt för många länder. Här i Japan var kraftigt minskad försäljning av bilar, och denna modell är inget undantag. Så har Toyota beslutat att uppdatera sitt utbud av sedans. Men som en bas för att skapa nya bilar igen tog "Mark". Och det fanns en Toyota Verossa, som blev en lyckad ersättning av de tidigare två modeller, vilket är vad Chaser Cresta. Dessutom senare i ljuset började gå touring "Mark 2". Bilen fanns i två versioner - som en fullständig och framhjulsdriven. Detta blev känt bil som heter Mark II Qualis.

Senare när den lanserades den sjunde generationen av frågan, mot bakgrund av publicerade modifiering Tourer V. Under huven på bilen var en speciell motor. "Toyota Mark 2" sedan skröt en turboladdad 2,5-liters 1JZ-GTE 280 hk Detta bör dock komma tillbaka senare, men nu - uppmärksamma den viktigaste och välkända version av modellen.

5: e generationen

Fyra år - från 1984 till 1998 - Offentliggörande av bilarna, som är representanter för den femte generationen av "Mark" -modell. Totalt potentiella köpare 8 versioner fanns tillgängliga. Det ansågs vara den svagaste mönster 2Y. Under dess huva var en 1,8-liters 4-cylindrig 70-hästkrafter motor. Följ strömmen gick 2L - 2,4 liter och 85 hk Han, till skillnad från tidigare, det var en diesel.

Det fanns version med 6-cylindrig 2-liters eller 130 till 105 "häst". Lika med det - 100 hästkrafter, en volym av 1,8 liter. Nästa Strömmen gick 2-liters 6-cylindrig - han skulle kunna producera 140 hk (Modell 1G-GEU). Men särskilt populär bil 1G-GTEU. Under dess huva 185 installerade hästkrafter 2-liters sex-cylinderenhet med biturbonadduvom. Detta är alla versioner som fanns tillgängliga för de japanska och utländska marknader. Det fanns dock en annan modell, som produceras för amerikanska köpare. Hon var känd som 5M-GE. Dess effekt är lika med 175 hk, medan volymen av den 6-cylindrig motor var de högsta - 2,8 liter.

6: e generationen

Dessa bilar publiceras från 1988 till slutet av 1995 .. Det fanns två olika versioner av kroppen - en sedan och hardtop. Deras skillnaden var att det inte fanns någon ram hardtop vid dörren glas. Plus skillnader sågs i optik och galler. Från 1992 till 1995 i ljuseffekten bara sedaner. Och förresten, det finns nya motorer. De kompletteras med bakhjulsdrift version med en pistol, och mekanik.

Aggregat var många. Det ansågs vara den mest kraftfulla 6-cylindriga 1JZ-GTE. Dess volym uppgick till 2,5 liter, och mängden producerad av "häst" - 280. Förutom alla enheten har turboladdade. Den svagaste var 2L och 2L-T. Båda var av samma volym diesel och (4 cylinder). Den första av dessa utarbetade 85 hk och den andra - 97 hk 2L-T turboladdad olika.

Ytterligare andra versioner var 115, 135, 150, 170, 180 och 200 "häst". Förresten, den sista motorn i dessa hade den största mängden - tre liter, för att vara exakt. Han var känd som 7M-GE.

7: e generationen

Bilar tillverkade mellan 1992 och 1996, är bland de mest kända av alla antalet bilar "Toyota Mark 2". 90 kropp har blivit mycket populär. Det var både full och bakhjulsdrift. Version med front även där. Car "Toyota Mark 2" (90 box) kunde skryta med sex olika motorer.

Den svagaste var känd som 2L-TE - 2,4-liters, 4-cylindrig dieselmotor generera (på grund av den turbo) 97 "häst". Det var också inställd på 125, 135, 180 och 220 "häst", respektive.

Det bör noteras att den mest kraftfulla versionen (dvs. 280-hk 1JZ-GTE) endast installeras på Bakhjulsdrift sport modifiering Tourer V (förfarandet som skisseras ovan). Maskiner med fyrhjulsdrift kunde skryta endast 1JZ-GE (220 hk). Och driver motorn under kontroll av en 4-växlad automatlåda. Intressant nog bilen "Toyota Mark 2 (90)" blev ett slags bas, basen för produktionen av andra generationer. Och dessa motorer vänds ytterligare grundläggande för den välkända hittills JDM- och glida kultur.

Släpp i slutet av 90-talet - början av 2000-talet

Åttonde generationen kom ut i ljuset exakt fyra år. Det var också en ganska kraftfull bil, som blev ännu ett annat utförande, "Toyota Mark 2". 100 kropp blev särskilt populär. Modellens design, beslutades det att förändras radikalt. Oförändrad, förutom att dimensionerna på exteriör och interiör. Transmission och chassi har också beslutat att lämna oförändrat. Men här är allt annat var annorlunda.

De nya motorerna syntes också. Han återstod 97-stark "dieselmotor", och de återstående enheterna var bensin. 1,8-liters 4S-FE 130 "hästar", 140-hästkrafter 1G-FE volym av 2 liter, en helt ny 1G-FE (BEAMS), generera 160 hk - alla dessa motorer är installerade under huven på en ny bil "Toyota". De flesta kraftfulla motorer var tre - 200, 220 och 280 "häst". Egentligen var de mest eftertraktade och populära. Inte undra varför den tekniska tuning "Toyota Mark 2" har genomgått ytterst sällsynt - och så alla kännetecken var normala.

Det är intressant att sedan september 1996 i motorer som körs på bensin, började tillämpa den särskilda fördelningen av gasfas-change teknik. Onödigt att säga, även i 1G-FE motor, som uppgår till två liter, tillämpad uppgraderad topplock.

tekniska fördelar

"Toyota Mark" på 2000-talet var mycket mer avancerade i tekniska termer, till skillnad från sina föregångare. Två turboladdare, beslutades att ersätta en stor ST15. Signifikant förbättrad kylsystem, är vridmomentet också ökat. Bränsleekonomin har blivit mycket mer synliga. Även accelerera bilen blev mer dynamisk. Och modern "Toyota" erbjöds med ventilerade skivbromsar, xenonljus, ljud, kraftfulla högtalare i mängden sex enheter, en subwoofer och aluminiumfälgar på 16 inches. Och basutrustning olika VSC och TRC-system. Klimatkontroll finns som tillval.

"Toyota" i kroppen 100 har fått särskilt erkännande från folket. Ägarna hävdar - den här maskinen kan bli kär i någon man som uppskattar den ljusa och sportiga utseende på bilen. Recensioner, i själva verket annorlunda. Vissa tror att utseendet kan göras mer konservativ, medan andra gillar allt. De som inte gillar något, gör tuning. Några sätta en ny kropp kit, galler, optik. Andra människor som är fans av extrem körning, sätta ynglen att öka invertering av framhjulen. De tenderar också att lösa och förbättra motorn för att förbättra prestanda. Och naturligtvis, stilisera bilen därefter.

Tuning kan vara annorlunda. Dock är priset inte begränsad till ett par tiotusentals rubel. Och det är viktigt att ge bilen dess verkliga experterna i denna fråga. Eftersom avstämnings händer oerfaren person kan helt enkelt förstöra bilen. Och inte billig. "Mark" i början av 2000-talet i gott skick kommer att kosta cirka 300 till 500.000 rubel.

nya bilar

9: e generationen har blivit slutgiltigt. Det kommer inte som fyra år - från 2000 till 2004. Bilen stannade för att se ut som en bil med sport och aggressiv karaktär. Han blev en vanlig sedan med ramar i dörröppningen. Från sport var bara en suspension. Av de förändringar - överförts i enlighet baksätet av en bränsletank, en ökning av bålen, plus en komplett avvisande av dieselmotorer. Men det fanns ett bränsleinsprutningsteknik med hjälp av högt tryck. Och det ändrade namnet. Den översta version Tourer V kallades Grande iR-V. Och det fanns 5-bandsmaskiner. År 2002 bytte vi utseendet på bilen - det finns nya strålkastare, galler, elegant stötfångaren och tänder en ny form.

Men år 2004 produktionen av dessa modeller slut. Bilen, känd som Mark II, det var en mycket lång tid, så att hans namn gick till historien med högsta betyg.