Den första arktiska konvojen i historien

I år är det sjuttiofem år till dagen, när militären började komma in Murmansk laster som levereras av USA och Storbritannien för att bekämpa en gemensam fiende - Nazityskland. Deras leverans är mycket utmanande, men det var stort behov kant, och i början av det satte första arktiska konvojen, gick till historien under namnet "Dervish".

Återigen krävde erfarenhet av senaste århundradena

Arktiska konvojer av andra världskriget var en fortsättning på den tradition som initierades av spanjorerna så tidigt som det sextonde århundradet. I de svunna tider, convoyed de galeoner transporteras över Atlanten ton guld och silver, stulna i Sydamerika. Som uppföljning med en sådan börda det var en mycket farliga fartyg samlades på vägarna i Havanna, och redan i skydd av de spanska vapen, gick över vidderna angripna av engelska pirater.

Och så, när i juli 1941 Moskva och London har tecknat ett avtal om ömsesidigt åtgärder i kampen mot Tyskland och Churchill lovade Stalins hjälp allt i sin makt, den brittiska ihåg att metoden, som för fyra år sedan, transportörer havet försvaras av deras aggressiva landsmän.

Detta visade sig vara mycket användbart, eftersom bara två veckor Sovjetunionen undertecknat ett avtal med USA om militära leveranser, kongressen som antog det statliga programmet för de allierade styrkorna i leverans av ammunition, utrustning, mat och medicin, känd i historien under namnet av Lease Lend-. I detta avseende uppstod hela frågan - hur man levererar laster allierade i Sovjet hamnar.

Sätt att lösa problemet

Det finns tre lösningar på detta problem. En väg var genom Stilla havet, men på grund av all den sovjetiska Fjärran Östern hamnen i Vladivostok endast kopplat på järnväg med frontlinjen områden. Hans allierade båtplatser förtöjd regelbundet fartyg och trots det faktum att transsibiriska järnvägen var relativt låg bandbredd under kriget var över den levererades 47% av militär last. Men problemet var att denna väg är mycket tidskrävande.

För det andra, och säkraste sättet sprang genom Persiska viken och Iran. Men på grund av tekniska svårigheter, kunde de bara använda i mitten av 1942, medan den nödvändiga stödet till fronten omedelbart. Därför norra arktiska konvojer är det tredje utförandet av leverans av varor behandlas Allied kommandot hade flera fördelar jämfört med de andra två.

Först krävs det relativt lite tid. Arctic konvoj skulle leverera varorna på bara 10-12 dagar, och för det andra, Archangelsk och Murmansk, där lasta av, tillräckligt nära till området av fientligheterna och till mitten av landet.

Men denna väg var fylld med faror som härrör från det faktum att fartygen tvingades att röra sig längs Norges kust, ockuperat av tyskarna. En betydande del av det sätt som de var tvungna att övervinna i omedelbar närhet av flygfält och flottbaser av fienden. Men trots allt, på detta sätt var nödvändigt, och arktiska allierade konvojer av 1941-1945 gjorde ett betydande bidrag till nederlag fienden. Särskilt stor är deras roll var under det första året av kriget.

ledningar metod för transportfartyg

För att återspegla de eventuella angrepp av fienden, var allierade kommando taktik utvecklas tack vare vilken den arktiska konvojen kunde säkra lasten som möjligt. Transporter byggdes inte en enda husvagn och kort vakna kolumnen flyttar fram på ett betydande avstånd från varandra, och ändra ofta kurs. Detta gör inte bara för en mer effektiv styrning dem, men skapade ytterligare komplexitet av en tysk ubåt.

För att bekämpa ubåtar utformade små fartyg eskort, bestående av minsvepare, fregatter och jagare. De var på ett visst avstånd från de fartyg eskorteras av dem. Förutom dem, stridsuppdrag utförs större fartyg, kommer närmare till stranden, och är avsedda att spegla fienden ytkrafter och luftfart.

Hela vägen upp till Björnön, som ligger i den västra delen av Barents hav, norra arktiska konvojer under skydd av den brittiska flottan och flygvapnet. I slutskedet, föll denna skyldighet om de sovjetiska sjömän och flygare.

Arctic allierade konvojer 1941-1945, bildades, och de tog i sin lastrum i en skotsk hamn, som ligger i bukten Loch U. Vidare, deras väg låg i Reykjavik, där skeppen drev bränsletankar, och sedan följde till destinationen. Med tanke på isförhållanden, efter en kurs lades så mycket som möjligt i norr. Detta gjordes för att maximera avståndet från kusten, ockuperat av fienden.

Två olika synvinklar

Det är intressant att notera en detalj är under dessa år, en orsak till vissa spänningar mellan de sovjetiska befälhavare och deras brittiska motsvarigheter. Enligt de anvisningar amiralitetet till Her Majesty, och gäller för alla krigsfartyg, inte bara de som var en del av de arktiska konvojer, transport, skadade eller förlorade i strid management, besättning överföring till en annan domstol, och de sökte torpeder och vi gick till botten.

Detta gjordes eftersom livslängden för seglarna sattes långt över materiella tillgångar, och alla försök att rädda den döende skeppet utsatt dem för en dödlig risk. Även från den praktiska sidan, trodde britterna att förbereda en förstklassig besättning, är det mycket svårare än att bygga fartyget. Detta tillvägagångssätt var helt klart för den sovjetiska sidan, och ofta gav anledning att anklaga allierade i ett försök att leverera till destinationshamnen av varor så lite som möjligt.

Lycka till, åtföljas av "Dervish"

Den första arktiska konvojen, med kodnamnet "Dervish", lämnade hamnen i Reykjavik, augusti 21, 1941. Det bestod av sex brittiska transportfartyg och en sovjetiska. Deras säkerhet garanteras sju minsvepare och två jagare. Säkert når Archangel var augusti 31 transporter lastas på stranden av femton "orkanen" kämpar, omkring fyra tusen sjunkbomber, flera dussin lastbilar, samt massor av gummi, ull och alla typer av uniformer.

Arctic Allied konvojer av 1941-1945. rapporter var i kommando kodnamn börjar bokstäver PQ. Det var den första bokstaven i namnet av den brittiska amiralitetet officer Peter Kvilina (Peter Quelyn), är ansvarig för att organisera skyddet av fartyg transport. Efter breven gick sekvensnumret på nästa konvoj. Husvagnar, som kommer i motsatt riktning, betecknad QP, och även har ett sekvensnummer.

Den första arktiska konvoj, gick till historien som PQ-0 nådde Arkhangelsk utan svårigheter främst på grund av tyska kommandot, med fokus på "blixtkrig" - blixtkrig, hoppades att slutföra den östra kampanjen redan innan starten av vintern, och inte tillräcklig uppmärksamhet till vad som hände i Arktis. Men när det blev uppenbart att kriget skulle bli en lång kamp med de arktiska konvojer fått en särskild betydelse.

Koncentrationen av fientliga styrkor i kampen mot de allierade konvojer

Det är värt att notera att efter maj 1941 brittiska flaggskepp sänktes av den tyska marinen slagskepp "Bismarck", Hitler förbjöd alla deras besättningar av ytfartyg att ingå en öppen strid med den brittiska. Anledningen var mycket enkel - Han fruktade åter ge fienden anledning att fira. Nu bilden har förändrats.

I början av vintern 1942 i området för den möjliga uppkomsten av de brittiska konvojer omedelbart utplacerade tre tunga kryssare och ett ljus. Dessutom var de tvungna att stödja fem jagare och ubåtar femton. Parallellt med detta har antalet flygplan baserade på flygfält i Norge, har ökat till fem hundra enheter, vilket gjorde i april samma år att starta reguljära flygräder på Murmansk.

Sådana åtgärder är att träda i kraft, och den relativa lugn i en situation som gjorde sina första övergångs konvojer, ersattes av föreliggande stridssituation. Allierade drabbades den första förlusten i Januari 1942, när tyskarna ingick i konvojen PQ-7 sänktes av den brittiska transportfartyget "Waziristan".

Förlust av allierade och deras svar

Att bygga vidare på framgången, den tyska kommandot organiserade en verklig jakt efter nästa konvoj PQ-8. På hans interception kom slagskepp "Tirpitz", är en replik sjunkit innan "Bismarck" och tre jagare och flera ubåtar. Trots alla ansträngningar, i tid upptäcka den arktiska konvojen de misslyckades, och endast en, men mycket olyckligt för oss offret var en sovjetisk transportfartyg "Izhora", av tekniska skäl, eftersläntrare från huvudgruppen.

Tyvärr nedan kallade Allied förluster ökat markant. Enligt sammanfattningar av dagen, mars 1942, tyskarna lyckats sänka fem brittiska transporter, och nästa månad, de fick sällskap av ytterligare nio fartyg var en del av de fyra konvojer på väg till Murmansk.

Men den viktigaste militära bakslag britt den 30 april, när en torped avfyrades från en tysk ubåt sänktes av kryssaren "Edinburgh", återvänder till stranden av Storbritannien. Tillsammans med honom gick till botten, var i hans artilleri källare fem och ett halvt ton guld som härrör från den sovjetiska regeringen i utbyte mot militära leveranser som inte var meningslöst för oss.

Därefter har guldet höjts under räddningsinsatsen, som ägde rum under perioden 1961-1968. I enlighet med det undertecknade avtalet innan, allt delades mellan Sovjetunionen, Storbritannien och de företag som utförde undervattensarbeten.

Samtidigt 1942 på grund av att komplicera situationen, var de allierade brådskande åtgärder som vidtagits. Amerikanska flottan skickas till vakta konvojer ganska imponerande skvadron, bestående av två slagskepp, två kryssare och sex jagare. Inte stanna undan och Sovjet kommandot. Om innan Norra flottan utförde ledningar transportfartyg endast särskilt utsedda för detta ändamål fartyg nu de skickades till alla, utan undantag, de tillgängliga krafterna.

Den bedrift av besättningen på den "gamla bolsjevikerna"

Även i en miljö där krävs deltagande i varje flygning besättningarna av mod och hjältemod, det fanns situationer där dessa egenskaper är särskilt behövs. Ett exempel är räddningen av sovjetiska sjömän fordon "Gamla bolsjevik" kärl, som släpptes från Reykjavik, tillsammans med konvojen PQ-16. 27 maj 1942 den attackerades av tyska flygplan och bomber som följd, startade branden ombord hit.

Trots att ombord fanns tiotals ton sprängämnen, sjömännen vägrade att erbjuda sina engelska motsvarigheter för att gå ombord ett av sina fartyg, och alla besättningen kämpade elden. Åtta timmar senare elden, ständigt hotade att brista, släcktes, och "Gamla bolsjevik" framgångsrikt fångade resten av domstolen, som gick på väg till Murmansk.

Katastrof Arctic konvoj PQ-17

Ödet för denna konvoj, som släpptes från Hvalfjörður 27 jun 1942, blev den största tragedi för hela perioden av leveransen av allierade last på sträckan Arktis. Det skedde som det var därefter enhälligt noterades militära experter, enbart på grund av fel av den brittiska amiralitetet, amiral Pound.

Det hela började med att fyra dagar senare var konvojen upptäcktes av tyska plan, utövar kontroll över vattnet område i Norska havet. Han omedelbart sändes att fånga de stora sjö- och luftstyrkor, den attack som den brittiska redovisas över de tre dagarna, förlorar tre transportfartyg. Det är möjligt att resten av domstolen och skulle ha nått målet, men den 4 juli, blev det känt att flyttas bort från kajen och närmar dem störst på den tiden, fartyget för den tyska marinen - "Tirpitz" slagskepp.

Denna jätte, utrustad med åtta pyatnadtsatidyuymovymi vapen, en kunde förstöra inte bara alla lastfartyg allierade, men tillsammans med dem och skyddet av fartyg. Att lära sig av detta, amiral Pound gjorde det ödesdigra beslutet. Han beordrade fartyg att vakta inte engagera sig i strid med slagskeppet och flytta ett betydande avstånd. Transport samma domstol hade att sprida ut, och en efter en för att följa i Murmansk.

Som ett resultat av "Tirpitz", inte att hitta fienden koncentrationen, återvände till basen, och transporterar utspridda i enlighet med amiral order till sjöss blev ett lätt mål för fientliga flygplan och ubåtar. Statistiken på denna tragedi är fruktansvärt. Av de trettiosex allierade transportfartyg, var tjugotre sjunkit, och tillsammans med dem längst ned till vänster, transporteras i sin innehar tre och ett halvt tusen bilar, fyra hundra fyrtio stridsvagnar, två hundra flygplan och om hundratusen ton av olika laster. De två fartygen vände tillbaka, och endast elva nådde destinationshamnen. Etthundrafemtio-tre personer dödades och tre hundra liv räddades precis i tid kom till undsättning sovjetiska sjömän.

Konsekvenserna av tragedin

Denna tragedi nästan orsakat uppsägning av leveranser till Sovjetunionen av militära varor, och endast under påtryckningar från Moskva, var den brittiska tvingades att fortsätta med de tidigare åtaganden. Men efter nästa konvoj förlorade tre fartyg torpede av tyska ubåtar, vidare sändning skjutits fram till början av polarnatten.

Efter tragiskt förlorat konvoj brittisk kommando förändrats olycklig, enligt deras uppfattning, kodnamnet på YW PQ och RA. Det fanns också ett försök att smuggla varor transportfartyg singel, men det gav inte önskat resultat hamnade också deras förlust och förlust av liv.

Endast i December 1942 militära brittisk tur. I två av konvojen under månaden kunde uppnå förlustfri Murmansk. Det finns bevis för att detta har resulterat i en obeskrivlig raseri Hitler och kostnadseffektivt chef för marinen Grand Admiral Raeder.

Tur vände sig bort från nazisterna

Men med tiden kriget kom en uppenbar fraktur. De flesta tyska ytfartyg flyttades till andra områden, och under perioden 1943-1945 år mot allierade konvojer var nästan uteslutande av ubåten. Deras antal minskade på grund av att bekämpa förluster, medan den tyska industrin på den tiden var redan oförmögen att fylla dem.

I slutet av december 1943 tyska marinen har förlorat en av sina finaste krigsfartyg - cruiser "Scharnhorst", sänktes av britterna samtidigt som man försöker att attackera Arctic konvoj bär YP-55 titel. Lika sorgliga öde delade flaggskepp sjöstridskrafter Tyskland - slagskeppet "Tirpitz". Inte gå med i striden, var det förstördes av brittiska flygplan direkt vid bryggan.

Bidrag seglare av de allierade befogenheter till seger

Under kriget de arktiska konvojer är bilder av vilka presenteras i en artikel levereras till vårt land fyra och en halv miljon ton av militär last och livsmedel, som var cirka trettio procent av storleken på hela unionens bistånd. Med avseende på vapen, var det levererat i norr av minst hälften av det totala beloppet från Sovjetunionen, Storbritannien och USA. Totalt arktiska konvojer genomfördes i omedelbar närhet av den tysk-ockuperade kuster 1398 transportfartyg.

I år allmänheten i vårt land, liksom USA och Storbritannien för att fira årsdagen av den första arktiska konvojen. Det var en mycket viktig tidpunkt. Tidigare allierade firade sitt 75-årsjubileum. Arktiska konvojer har spelat en så viktig roll i nederlag Nazityskland, att dess värde inte kan överskattas, och därför firandet organiseras för tillfället i Pomorie, vidta lämpliga omfattning. De deltog delegationer från nio länder.

Bortsett från Severodvinsk och Arkhangelsk, händelser markera detta firande, även hållas i Murmansk och S: t Petersburg, där två år sedan fanns ett monument över de arktiska konvojer. Tidigare var ett monument till minne av deltagarna i de heroiska händelser etablerade i Murmansk.

Under firandet på ryska tv-skärm, med American filmare i 2001 dokumentären "Arctic allierade konvojer av 1941-1945.". Med den här filmen film av våra landsmän kunde lära sig mycket om de händelser som har veckla upp under åren av krig i havet utrymme de nordliga breddgraderna.