T-130 - inte bara bulldozers

De flesta av de befintliga tunga fordon producerades vid Tjeljabinsk Tractor Plant. Var inget undantag och traktor T-130, på grund av att samla in många olika anläggningsmaskiner, såsom kranar, bulldozrar, väghyvlar, och många andra.

Issue ztoy utrustning på CTZ inleddes 1969. Det har blivit en mellan version, prototypen som produceras inom T-170, samt "baby" T-100. Alla tre modellerna tillverkades i Chelyabinsk vid olika tidpunkter, vilket beskrivs producerades i 20 år, nästan till en kollaps av unionen.

beskrivning

Dess digital kod , här traktorn var ingen tillfällighet. Grundval bilen är en dieselmotor, som fick namnet D-130, därav namnet av serien. T-130 traktor på grundval av denna motor producerades fram till 1981, när ersättas med 130: e kom D-160. Följande 10 år avslutades något uppdaterad traktor 160:e motor. Därefter, med tillkomsten av dieselmotorn 170, de tas ur produktion, och deras plats på transportören tar traktorn T-170.

På grund av dess larvband, vilken enhet diskuteras nedan, kan traktorn arbeta på byggarbetsplatser, fält och andra områden, bland annat hela off-road. Ett brett urval av bilagor kan användas för olika ändamål, även om oftast används ett munstycke - ett schaktblad. Detta är den enda anordning som klamrar sig fast vid en traktor. Andra varianter av munstycken fästa vid hitch pendeln (eventuellt rör sig i det horisontella planet) belägna vid den bakre. Tack vare denna dumpning i referenslitteraturen indikerar ofta att T-130 - bulldozer.

modifieringar

Förutom huvud traktorn Tjeljabinsk släppt flera versioner av sidan av maskinen, men den officiella var den enda - den modell B, varvid de bredare spår och andra, mer kraftfull motor. Brev i titeln anger användningsområde.

Sådana maskiner används i utvecklingen av torv eller sumpiga terrängen. Dessutom breda larver sådan traktor hade skiftat något tillbaka arrangemang, varigenom den främre fästet kan vara högre än vanligt skänken utarmad på T-130.

Sökrobotar och layout

Motorstyrning med hytten är monterad på sido medlemmar traktorn. I balanseringsanordningen enligt spar ansluten vagn spår belägna på vardera sidan av traktorn. Vagnen innefattar en ledande och spännhjul, botten av lagret och stödrullar. Hjul att reglera sagging larver styrda hydraulisk mekanism för lättnader kan också använda avstängningsventilen. Sami larver som samlats in från stansade länkar sammankopplade med pinnar och bussningar. För rörelse på isen, i djup snö eller lös jord kan de utrustas med speciella stövlar eller sporrar.

Hytt dubbel-T-130 (i stället för 3 tidigare versioner), isolerad, på de dubbla kuggstänger gated. På taket det finns ett tak för belysning, den främre vindrutetorkare är anordnad, och sedan, och en annan drivs av en elektrisk kretsspänning av 12 V. Det är en elektrisk fläkt. På kundens begäran och att arbeta i de nordliga regionerna är möjligt att installera en värmare ansluten till dieselmotorn kylaren. Kunden kan också ta emot och luftkonditionering.

reparationer

Med tanke på att produktionen av denna modell upphörde mer än 20 år sedan, frågan om reparation av någon ägare är intresserade av den här tekniken. Tack vare den stora enande på bulldozer kunde installera och icke-nativa detaljer. Emellertid, är delar av T-130 fortfarande tillgängliga för försäljning, samtidigt som de enskilda delarna och monteringssatser. Till exempel larvband eller hela hytten.

produkt~~POS=TRUNC specifikation~~POS=HEADCOMP

Som redan nämnts, för denna modell fastställer två motorvarianter. Först, D-130, från vilken den fått sitt namn, och sedan, efter 1981, D-160. Båda versionerna var 4-takts turboladdade. Skillnaden i antal - effekt prestanda. De första versionerna av 130 hk, i efterföljande - 160. Förutom huvuddieselmotorn, traktorn var en bensinmotor och som ett konventionellt fordon elektriskt nätverk. Förgasare motor fungerade som en starter. Han första fabriken, och därifrån köra huvud diesel. Rörelsen på bensin inte.

Vi vänder oss nu till andra parametrar i traktorn bulldozer T-130. Maskinen har kan sammanfattas i två ord - enkelhet och tillförlitlighet. Det kan också inkludera enkelhet. Det är genom dessa tre egenskaperna hos en bulldozer användes på alla byggarbetsplatser i Sovjetunionen.

• Bromsar - bälte.
• Markfrigång - 388 mm.
• Spår (notera att denna typ av teknik, karakteriserar uttrycket avståndet mellan centra hos spåren) - 1888 mm.
• 4 manuell växellåda (med 8 steg framåt, bakåt - 4).
• utformning vikt - 14320 kg.
• Längd - 5190 mm.
• Bredd - 2495 mm.
• Höjden (i hyttaket) - 3085 mm.

Den maximala hastigheten för T-130, trots kugghjulet 8 är endast 12 km / t. Därför vid transport över långa avstånd med hjälp av järnvägen (förutsättning - nedmonteringen av skopan bulldozer och andra tillbehör) eller nizkoplatformenny trailer. I det senare fallet måste lastbilen åtföljas av trafikpolispersonal.

slutsats

Även sedan den första frågan har varit mer än 40 år, på många ställen i Ryssland fortfarande använder T-130. Bulldozer, grader, timmer och bakpulver - lista möjligheten att använda traktorns kan vara mycket lång. Glöm inte att priset för det är flera gånger billigare än västerländska bilar med samma funktioner. Och CTZ (tillverkaren av traktorn) består av reparations växt underhåll tunga traktorer av dess release.