"Suzuki SV 400" egenskaper, jämförelser med konkurrenter och recensioner

Japanska nation skiljer en speciell, subtila uppfattning teknik, särskilt bilar och motorcyklar. Framgångsrikt kombinerar hög prestanda med djärv design, mer än ett decennium produkter i Japan intar en ledande position inom försäljning över hela världen. Den neoklassiska modellen "Suzuki" under SV400 nummer - det är återutgiven version av en väg cykel. Dock hade hans föregångare kvar endast en snabb och djärv siluett.

specifikationer motorcykel

Vad är parametrarna för "Suzuki SV 400"? Egenskaperna hos denna väg cykel glatt imponerad. Den har en ganska blygsam för klasstorleken. Längd på 2035 mm och höjden 785, är det mest lämpliga för att ha åkt underdimensionerade förare. Men människor känner högre i sadeln bekvämt tack vare en bekväm landning. Dessutom är det lättare för hans kolleger: väger bara 159 kg.

motor

En viss tillgång denna stiliga är V-formad cylindervolym av 399 cc. cm. Få av hans "familj" av cylindervolym kan skryta med en sådan kraftfull arbetar vid 100% motor. Fyrtakts, tvåcylindriga, kan den accelerera till en hastighet som överstiger 180 km / t i minuter. Ett vätskekylsystem gör mjuk mullrande, inte skapa obehagligt. Vid körning på "SV400" du behöver inte hålla gasreglaget i "röda" zonen "Suzuki" perfekt håller marschfart på 140 km / t utan någon ansträngning och ständig växling. oljeförbrukning per 1000 km är cirka 600, men kommer att hjälpa oljebyte till "Suzuki SV 400": efter en partition delar reduceras till 200 g

Trots enkelheten i konstruktion, suspension Suzuki SV 400 tillräckligt fjädrande och energikrävande. Motoreffekt når 53 liter. a. vid cirka 10.500. / min. Därför är det nödvändigt att notera hastigheten acceleration: starta och accelerera till 100 km / t du kan på 4,5 sekunder! Naturligtvis efter klartecken att ersätta den röda, kommer du att ha ännu mer? Men det kommer inte att kosta dig en massa pengar "Suzuki SV400" i opretentiös service. Bränsleförbrukningen är 5 liter per 100 km.

Bromssystemet består av dubbla skivor på framsidan och en bakom, vilket ger en mjuk inbromsning. Även med ett plötsligt stopp väg cykel inte nickar framåt, samtidigt som maximal komfort och säkerhet för föraren.

motorcykel historia

Den första kopian släpptes 1998 och designades exklusivt för hemmamarknaden i Japan. Det är anledningen till att resten av världen på modellen lärt nyligen. Motorcykel "Suzuki SV 400" har kallats den yngre bror SV 650, som just producerats för export till andra länder.

Under sin existens har modellen landsvägscykel genomgått ett antal betydande förändringar, och inte mycket. År 2000 blev han en dubbel skivbroms på framhjulet, vilket förbättrar bromsprestanda. I 2001 års modell, har följande parametrar ändras:

• bilda säten för föraren;
• klistermärken på plast;
• för första gången började utfärdas en motorcykel i rött.

År 2003 har längden på "Suzuki" ökade med 30 mm och hjulbas - 15. Betydande förändringar genomgått konstruktion motorcykel blev mer atletisk, gamma utökas med annan färg. Sedan dess och blå finns nu att köpa i "Suzuki SV 400" -serien. Bilden visar tydligt hur harmon denna färg ser ut på modellen.

Under 2004 ramen och hjulen målade svart, och dessa var de senaste ändringarna som äger denna modell. Senaste Suzuki SV 400 släpptes 2004, men den officiella försäljningen slutade först 2007.

utformning

Utseendet på "Suzuki" är nästan perfekt och liknar något av design "Honda". Slim utseende avslöjar vissa detaljer, vilket är anledningen till det gavs stil med "Naked." Någon måste smaka en sådan åtgärd, medan andra föredrar ett helt stängt delar av plast. Bland fans av denna modell, är den här funktionen vara höjdpunkten av motorcykeln. Men när vägen cyklar framställts utan plastskydd. Neoklassiska utformning lockar verkligen uppmärksamhet på vägarna.

Modell CB 400 finns inte bara i stil med den gamla vägen cyklar, men också med en antydan till sportig stil. Suzuki SV 400S görs i stil med cyklar med stora volymer av motorer. Mer plast, ökad smidighet och kraft - det betyder bokstaven S i modellnamnet. De dubbla strålkastare och en mer kompakt vindruta gör sitt utseende lite aggressiv. Egenskaper hos motorn och andra delar är desamma som i CB 400. Sport landning gör en räknare luftflöde okänslig även vid höga hastigheter.

Chassi och broms

Motor V-twin inte beröm bara lata. Tyst och lyhörd, det hjälper att få när du kör ett rent nöje. Jämnhet naturligtvis fästa aluminiumcylindrar som har nikasilevym beläggning. Detta material har en termisk expansion identisk med samma indikator i kolvarna. Resultatet av en sådan spalt materialval mellan kolvarna och cylinderväggarna är lika minimal under hela motorns drift. Och det kan du "Suzuki" graciöst manövrering bland bilarna flöde och passar perfekt in i hörnen.

Motorn har en låg ljudnivå, ibland kan man lätt glömma att du gömmer under huven på 53 hästkrafter. Till ett tecken på 180 km / t du kommer att kunna lösas upp i ett par minuter. Tillräckligt styvt chassi gör det möjligt att övervinna väg hinder utan att skada. Och SV 400 går lika bra både på asfalt, och primerbeläggningen. Suzuki SV 400 är perfekt balanserad både under extrem körning och en lugn resa varje dag. Känsligheten hos motorn gör det till en perfekt första cykel för en nybörjare. Men han ville inte förbli i händerna på en professionell utan användning av och kommer att kunna avslöja alla sina specifikationer.

prisklass

På grund av dess utmärkta prestanda Suzuki SV 400 har en ganska högt pris för sin klass. Den genomsnittliga kostnaden för en väg cykel är i intervallet 110-220 tusen rubel. En betydande summa för en begagnad cykel. Försäljningen kan hittas billigare kopior, men deras tillstånd är dålig. Om du vet hur man reparerar och "återuppliva" motorcyklar - det bästa alternativet inte hittas.

Om du ledsen för att ge så mycket pengar för en begagnad modell, tänk på hur mycket billigare dess "medarbetare" det kommer att kunna överleva. Motorcykel med den nuvarande japanska kvalitet kommer att vara en trogen följeslagare på vägen och inte låta sin herre under många år.

huvudkonkurrenter

"Suzuki SV 400" har lite verklig konkurrens mellan 400 cc motorcyklar. Chief bland dem - denna Kawasaki ZZR 400 och Honda CB 400. Huvud målgrupp av ovanstående modeller är förare med liten erfarenhet av bilkörning eller de som är helt nöjd med volymen av motorn.

Jämfört med Kawasaki, Suzuki problem uppstår mycket mindre. Det bästa bidraget i varv, lägre vikt, inga problem med motorn - allt detta eliminerar behovet av att köra till biltvätt efter var tredje resa. Färre växlar vid en vägspärr i NE 400 tillåter mindre tid att uppmärksamma växellådan och mer - på vägen. Motoreffekt tillåter användning av endast 2/3 arbetsområdet även vid höga hastigheter, medan de andra två modellerna att behöva vrida handtaget till det yttersta. Men Honda före "Suzuki" i bromssystemet. Vad ägare säger "Suzuki SV 400"? Svar om honom kan du läsa nedan.

Recensioner av SV 400

Recensioner av ägarna av road motorcykel varumärke Suzuki endast bekräftar kvalitet och hållbarhet hos produkterna i den japanska oro med världsrykte. Många hävdar att skillnaden mellan 400 cc version av allvarligare "shestisotki" är ibland omöjligt. Tyngdpunkten reduceras så att ledningen var så bekväm och dynamisk. Omedelbar reaktion på arbetet av gasen, den magnifika motorns dragkraft. Drabbar bara ägare av motormisständning, som påminner om motorcykeln klassen. Vissa säger att "Suzuki SV 400" Troit motor. Att undvika sådana besvär yrkesverksamma rekommenderar användning av hög kvalitet bränsle (företrädesvis inte mindre än 95) och kontrollera filterelementet och justering. Och som för "Suzuki SV 400" underhåll och reparationer kommer att kunna väcka ens den instans av 1998, vilket då kommer att tjäna dig i många år.

Styv ramkonstruktion gjord av aluminium, motovladeltsy jämfört med de som 650 cc motorcyklar är utrustade. Det kan lätt stå emot alla vedermödor banan.

I allmänhet är hela cykeln görs med största omsorg, effektivt och korrekt. Många rekommenderar den för användning urban och hävdade att bra beteende i trafiken och i backarna. Det enda som gör en liten hake - ett bromssystem. Totalt sett inte illa, men det skiljer sig ganska svag bakbroms. Och vid bromsning vid hastigheter över 150 km / t bör vara noga: front bromsskivan 2 kan inte räcka.

slutsats

SV 400 imponerar med sin kapacitet. Styvheten hos ramen och pendelupphängnings tuning och viktfördelning helt enkelt utmärkta. Bra vridmoment vid medel varvtal och uttalas "häst" gör en övertygande modell i sin klass. Ovanligt utseende, som utförs i en neo-klassisk och sportig version lockar ögonen. En bekväm passform gör resan på cykeln trevligt och skyddar även mot den mötande luftflödet. Backspeglar ger utmärkt sikt, och varje del av maskinen och du känner kontroll. Enkel design med massor av justeringar gör Suzuki SV 400 universell. Dynamisk, bekymmersfri och vackra tvåhjuliga fordon kommer att vara en bra första cykel och pålitlig följeslagare på vägen till en professionell.