Motorcykel Irbis Z1: specifikationer och recensioner (foto)

Dagens marknad för motorcyklar ger potentiella konsumenter ett brett utbud av motorcyklar, skotrar, mopeder, mokikov och även snöskotrar. Från en mängd olika kommersiella märken helt enkelt sprida ögon. Några av dem har dykt upp på senare tid. Övriga - etablerade företag, som i årtionden levereras till marknaden sina produkter.

Bland denna mångfald finns det en viss motorcykel som uppfyller dina krav till modell, färg, prestanda och kostnad. Men vid tidpunkten för att välja en mängd olika modeller erbjuds helt plötsligt förvandlas till en brist på fördelar.

I denna artikel kommer vi att fullt ut beakta varför du bör vara uppmärksamma på att produktionen av en relativt ung inhemska företag för produktion av motorfordon. Bolaget "Irbis" får enligt vår blick.

Ursprunget av märket "Irbis"

Det var ett företag i Vladivostok, och därifrån gick att erövra huvudstaden. Och det måste medges - med stor framgång. Den blygsamma början gjordes under 2009. Efter ca fem år, kan vi redan se hur produkterna från "Irbis" har stadigt tagit sin nisch på den inhemska marknaden. Och det är i en hård konkurrens om en varm plats i solen.

Varför tror du behöver veta? Faktum är att ha en idé om ursprung och dynamiken i företagets utveckling prioriteras, kan du mer opartiskt bedöma sina produkter. Betrakta ett specifikt exempel det Irbis Z1 modellen. Detta är en av de mest populära i sin klass.

Motorcycle Irbis är Z1

En av skapelser "Irbis" blev en sport motorcykel. Minns att det ursprungliga företaget grundades av en grupp unga killar entusiaster. De samlade sina egna händer prototyper och testa dem. Och som unga människor gör saker du älskar och motorcyklar är avsedda för både sig själva och sina varor började genast att efterfrågas. Ju mer så att de fokuserade på konsumenter med medelinkomster.

Irbis Z1: Tekniska specifikationer

• Mått: längd - 2010 mm Bredd - 750 mm Höjd - 1025 mm.
• Fyrtakts encylindrig motor.
• Maximal effekt - 24,5 hästkrafter (vid 8500 varv per minut).
• Maximalt vridmoment - 20 Newtonmeter (vid 7.500 motorvarv per minut).
• Förskjutning - 250,1 kubikcentimeter.
• Vatten-kylning.
• En sexväxlad manuell växellåda.
• Skivbromsar (fram och bak).
• Bränsletanken kapacitet på 16 liter.
• Framdäck - 110 / 70-17.
• Bakdäck - 150 / 70-17.
• Gummi vägen.
• Hjulbas - 1400 mm.
• Elektronisk instrumentpanelen.
• LED körriktningsvisare.
• Kraftfulla dubbla strålkastare.
• Den utvecklar en maximal hastighet på 140 km / t för 12-15 sekunder.
• Bärförmåga - max 150 kg.

utseende

Under faner representativa sport motorcykel designers har arbetat med ära. Irbis Z1 har en uttalad aggressiv look. Ägaren av en sådan teknik är dömt att uppmärksamhet från andra. Utvecklare lyckats kombinera komfort och säkerhet rörlighet med en ljus stil och minnesvärt sätt.

Skulle vilja vara uppmärksamma på att utformningen av den ursprungliga ljuddämparen, passar väl in i helhetsbild av modellen, men på samma gång, vilket ytterligare understryker sin originalitet.

Tillverkare erbjuder boende alternativ Irbis Z1 fyra färger - gult, blått, grönt och rött.

recensioner ägare

Oavsett tekniska data inte stänkte säljare i utställningslokaler, är vår man alltid mer intressant att höra svaren från verkliga motorcykel ägare. Det är inte förvånande, eftersom den som är otezdil än hundra kilometer och i sin egen hud upplevt alla guldkorn transport, kan säkert ge mer värdefull och intressant information än någon som vet bara om motorcykeln av den medföljande dokumentationen.

Så låt oss se vad de säger sig motorcyklister.

• Motorcykel Irbis Z1 250cc felsäker, pålitlig, men det är mycket svårt att hänföras till höghastighetsteknik. Inga problem sätts i kylan. Inte rädd för vatten. Helt opretentiöst i drift. Bekväm att använda. Bra manövrerbarhet och dynamik. Motor-fläktar förvirrar ibland närvaron av endast en stötdämpare (även om bakhjulet demontering det gör det lättare att kyla).
• Motorcykel Irbis Z1 250 klarar sitt syfte. Det är inte dåligt, och viktigast av allt - envisa representant för sin ras.
• Det fungerar på ett tillförlitligt sätt och problemfritt.
• Utmärkt makt. Det behövs dock försiktighet eftersom enheten är tung och det är inte lätt att hålla.
• Det är en normal motorcykel. För allvarliga fans av tävlingen är inte lämpligt, men att enheten för själen - mest det.
• Mycket attraktiv design. Vackra aerodynamik. Motorn går jämnt. Anläggning med ett halvt varv. Habitual (ej cirkulära) växling.
• Vänster på modell Irbis Z1 250 kommentarer (i forum och liknande resurser), det är sant.

brister

Oavsett kvaliteten var inte varorna, men om vi hör bara positiv feedback, mot sin vilja börja krypa i tvivel - det är för bra för att vara sant. Därför bör vi inte tiga om bristerna.

I alla forum där ägarna diskuterar Irbis är Z1, recensioner är fulla av klagomål om det faktum att det är mycket svårt att hitta reservdelar på marknaden. Men att döma av försäljningen, inom en snar framtid, denna fråga bör förlora sin relevans.

I det första spelet Irbis Z1 motorcykel blev klämd bränsleledningen. Men tillverkarna svarade snabbt på de synpunkter som inkommit och att korrigera felet.

Vissa ägare klagar för hårt sadeln. Detta kan verkligen ge betydande obehag, särskilt under långa sträckor.

Vad göra för att cykeln tjänade troget under många år?

Alla motorcyklar efter köpet måste vara motorn inbrott. Och "Irbis" är inget undantag. Till alla delar av kolvsystemet bäst vant sig varandra, vilket skapar en så kallad "spegel", är det nödvändigt att följa några enkla restriktioner.

De första tusen kilometer, ska du inte ge den maximala motorbelastningen. Det oh hur svårt! Nå, hur så? Köp en sport cykel och åka med vinden? !! Rida, naturligtvis möjligt. Men bara om du accepterar att offra hälsan hos sin egen makt för all evighet, eller åtminstone att ersätta kolvsystemet (varefter den kommer att genomföra en löpande behov). Och på samma gång och kommit överens om att öka bränsleförbrukningen - igen, för hela den efterföljande perioden av motorcykeln körs.

Därför är det bättre att ha tålamod, att därefter njuta av en smidig och problemfri drift av din tvåhjuliga springare.

Förresten, för att bättre byta motorolja omedelbart. Endast i detta fall kan du vara säker på sin renhet och kvalitet. Det är inte ens vårdslöshet tillverkare. Helt enkelt är det troligt att under monteringen i motorolja kan få den minsta stålull. Och det gör även högkvalitativa smörjmedel till slip.

Att transportera passagerare under de första tusen kilometer att införa ett moratorium. Ja, ja! Detta gäller även för din flickvän också! Oavsett hennes kropp.

Räfflade 700-800 kilometer, kan du börja öka belastningen. Detta bör göras med jämna mellanrum och under korta perioder. Lyssna noga till ljudet av motorn. Låt honom inte ryta som en sårad björn. Sound hjälper till att bestämma det optimala antalet varv bättre än instrument.

dokument som krävs

Motorcykel i denna klass för att registrera. För att göra detta behöver du:

1. Uttalande.
2. Mottagandet av betalningen för tjänsten.
3. Tekniska motorcykel pass.
4. Försäkring.
5. Köpeavtalet.
6. Tulldeklaration (inte alltid).
7. Passport.

På vägen, alltid måste du vara i besittning av rättigheterna till de tekniska styrmedel (i detta fall - en motorcykel), tekniska certifikat och försäkring. Lagen kräver också användningen av en hjälm.

Jag går ut ensam på vägen ...

När du köper en sport cykel, är det inte bara att köpa fordonet. Denna enhet, som "snöleopard", inte förvärvar för resor till snabbköpet eller ens att bekvämt få arbeta. Motorcykel - det är inte bara ett transportmedel, är det - frihet.

Få saker kan jämföras med känslan när du är i sadeln på cykeln infödda, under hjulen på vägen spridning och vinden spelar catch-up med dig. Gå på cykeln kan minska stress är flera gånger bättre än någon alkohol. Du kommer att kunna ta sig till de delar av deras hem, som inte ens misstänkt.

När du köper en motorcykel, blir du automatiskt medlem i en stor gemenskap av människor. Och i idrott "IRBIS" du kommer att vara i raden av eliten i detta samhälle.