Omfattar inte överföring till motorn igång: Potentiella fel

Fordonet består av ett flertal anordningar och mekanismer. Vridmoment energi omvandlas till handling, och bilen gick, måste du använda växellådan. Men ibland finns det situationer där ett arbete inkluderar överföring motorn igång. Vad kan vara problemet? Idag ska vi försöka besvara denna fråga.

WHA eller utländsk bil - är det någon skillnad?

Till att börja med kan vi konstatera att principen om de grundläggande enheterna i alla samma bilar. Och ett sådant fel kan hända vem som helst, oavsett om det är en utländsk bil eller inhemsk bil. Den enda skillnaden - är den typ av enhet. På bakhjulsdrivna bilar, är spaken direkt ansluten till PPC. På framhjulsdrivna bilar, är motorn placerad på tvären i förhållande till kroppen. Därför, för att ge effekt till boxen som används rocker eller kabel release. På de senaste modellerna av VAZ (inklusive "Kalina" och "väst") används är den senare typen av enhet. Det är mer tillförlitlig, men problem uppstår med det. Om du inte inkluderar överföring till motorn igång ( "Field" bland dem), inte panik och ta tillbaka bilen i tjänsten. Kanske anledningen är banala fel som kan lösas oberoende av varandra.

Dragkraft och rocker

Om du har en framhjulsdriven bil hem (nio "Priora", och så vidare), och tät ingår i överförings motorn igång, bör du vara uppmärksam på dessa två delar. Ofta från en stående start, börjar växellåda spaken konvulsiv skallra (speciellt familjen "Harmony Samara" första och andra generationen). Rocker flyger ut fixturer. Som ett resultat, innefattar dålig överföring motorn igång. Way out - ersätta objekt med nya objekt. Men det är värt att göra bara om du verkligen övertygad om felet backstage titta under bilens golv.

kabel

Om du har en modern bil, kan problemet ligga i kabel release. På sådana maskiner, har växelspaken inga vingar och kan inte sättas in i transmissionen. Om repet bröt, inte omfattar överföring av både institutioner och dova motorn. Detta är en stor tecken på brott. Exit - fullständig ersättning av HLR-kabeln. Fördelen med det är billigt.

Motorfäste Pillow

Märkligt nog, men detta problem kan väsentligt påverka kvaliteten på PPC. Och på grund av dåliga kuddar ingår inte i överförings motorn igång som en manuell växellåda, och "maskin". På vissa fordon, sätta individuella stöd för lådan. Kolla deras integritet och byt dem vid behov. Check är mycket enkelt - motorn får inte rycka från sida till sida med en ökning i hastighet och tomgångskörning. Om "sjunkit" kudde, motor eller bryta rocker kommer att ta primäraxeln.

gaffel

Nu anser de mer komplexa fel, på grund av vilka i motorn igång inkluderar inte transfereringar. UAZ är också känsliga för denna skada, så att inte beröva uppmärksamhet och gaffel. Till exempel, på de flesta bakre och all-wheel drive växlar är utrustade med hydrauliska bilar. När föraren trycker ned kopplingspedalen, är kopplingens utlösning kolven aktiveras, som trycker fluid under tryck. Som ett resultat av detta kontakten åt sidan, och enhet - släpps. Kontrollera tillståndet av pluggarna och kontrollera systemets täthet. Om nivån är ständigt ut (genom det sätt, används för kopplingen "tormozuha"), eventuellt rivs nedan kopplingens slavcylinder. På grund av detta får vi en partiell klämgaffel. Den senare, också bryts ibland bort, särskilt i "Gazelle". Det ser ut som det här fallet på följande sätt: Detta indikerar att kontakten är inte av bästa kvalitet och bör bytas ut. När du köper sådana viktiga faktorer, är det viktigt att inte pris och kvalitet. Det är inte nödvändigt att ge företräde åt billiga motsvarigheter. Reparationer kan ta dig en hel del tid och ansträngning. På framhjulsdrivna bilar för byte av proppen krävs PPC demontering.

releaser

Kopplings systemdesign har en speciell axiallager. Det var han som prozhimaet korgar kronblad under påverkan av en hydraulisk enhet (när du trycker på pedalen). Detta lager är frikopplad från korgen och drivhjulet. Som ett resultat driver motorn separat från lådan. Om pedalen släpps elementet åter ansluta två noder. Vridmoment överförs som en torr kontakt med skivan svänghjul. Om inte ingår för överföring av motorn igång sannolikt urtrampningslager har slitits. Vilka är de tecken på misslyckande? Bestäm lager livet kan vara "av örat". För att göra detta, tryck försiktigt på pedalen och släpp det sedan. Inget buller bör inte vara, om det är stillastående eller arbetande kopplingen. Observera också att ersättningskopplingens utlösning (även på bakhjulsdriven bil) är nödvändigt att ta bort lådan helt med "bell". Ställ detta objekt, som bilden nedan. Efter byte av buller kommer att försvinna. Men om ens då inte ingår i överförings motorn igång, är det nödvändigt att undersöka mycket kopplingskorg.

korg

Detta element är installerat på alla fordon med en manuell. När det gäller "automatisk", är momentomvandlaren används gemensamt, eller "bagel". Så varför inte ingår i överförings motorn igång? Med tiden, slitage kronblad koppling inträffar. Deras bågar eller brott. Resultatet inkluderar inte överföring till motorn igång. Inspektera tillståndet hos elementet visuellt. Om kronbladen är skadade, måste du ersätta punkten. Men detta är inte den sista anledningen inte innebära överföring till motorn igång. Om priserna ingår tight, och bilen i början av skakningar, alla fel en sliten koppling skiva. Element ser ut som följer: Det ser ut som ett nytt element. Efter 100 tusen kilometer, kommer han att få ett något annorlunda utseende. Om skivan är utsliten eller bränt den flög ut ur våren bör den bytas ut. Förresten, det är en utveckling och på svänghjulet, men det är inte så viktigt.

Hur ofta ändrar du kopplingen skiva?

Specifik reglering är inte här. koppling disk resurs - en subjektiv koncept. Allt beror på belastningen - om du använder en släpvagn, hur mycket överbelastad bil och hur ofta rörd med halka hjul. Varje träff från svänghjulet faller på kopplingsskivan, eftersom dess huvuduppgift - att överföra vridmoment, och för att göra det så smidigt som möjligt. En resurs kan vara 30 till 200 tusen kilometer eller mer. Livslängden beror på körstil och fordonsbelastningsförhållanden.

synkroniserare

När felet dataposter kan transmissionen inkluderas men med stor ansträngning och med en karakteristisk kritan (som 53 m gräsmattor). Synchronizers själva är mjuka redskap som mjuk vinkelaxelhastighet. Vanligtvis elementen är tillverkade av koppar och mässing, är därför föremål för slitage. Som generation kommer överföringen att ingå allt svårare, fram till användningen av dubbel peregazovkoy med cutoffs.

transmissionsaxlar

Detta är en av de vanligaste orsakerna, men det bör inte uteslutas. Således misslyckande axlarna själva växellådan. Till exempel, vägrar innefattar ett andra eller femte växeln. Att bestämma graden av slitage är möjlig endast efter demontering av transmissionen och full öppningselement. Axlar äter inte igenom, och byta till nya. Det är allt.

slutsats

Så vi tänkte varför inte inkludera överföringen till motorn igång. Som ni ser, de flesta av de problem som kan identifieras och elimineras egna händer. Det viktigaste - dags att bestämma skadan och reparera den, annars riskerar du att komma till kostsamma reparationer.