Olja strömmar ut ur ventilkåpan. Läckande olja - vad man ska göra

Motorsmörjningssystem för förbrännings liknar det mänskliga cirkulationssystemet. Olja, som blod cirkulerar i en sluten slinga, smörjning, kylning och rengöring av rörliga delar. Allt detta, naturligtvis sker under ett visst tryck, minskning eller överskrids som alltid leder till avbrott i arbetsflödet.

Den minsta läckage av olja från motorn - en signal till det faktum att det fanns ett trycksänkningssystem. Och detta är en allvarlig anledning att tänka på att utföra diagnostik av kraftenheten.

I denna artikel kommer vi att tala om orsakerna till varför det är och hur man rättar till ett oljeläckage från under huven.

Vad är ventilkåpan

Denna del av förbränningsmotorn är utformad för att skydda kamaxeln från att träffas av smuts, damm och fukt. Dessutom skyddar locket alla huven utrymme av en olja, som matas under tryck för att smörja timing.

De första förbränningsmotorer inte har en ventilkåpa, varför tidsmekanism ständigt var tvungen att tvätta och ren. Småningom timing plåthuv stämplas från tunna lock stålplåt. Idag är detta element framställt av aluminium genom gjutning. Och det är inte bara locket, men hela konstruktionen, som har till uppgift och timing skydd och deltagande i vevhusventilationen och oljeuppsamlings, spraya de rörliga delarna av mekanismen timing.

För att säkerställa täthet av ventilkåpan till topplocket genom en gummi- eller silikon packning. Några nya bilar inte sätta kudden alls: dess roll utförs av ett speciellt lager av tätningsmedel.

eventuell läcka

Om du märker att oljan rinner ut ur ventilkåpan, försök att lokalisera läckan. Oftast kan smörjmedelsflödet:

• i lederna i locket med cylinderhuvudet på grund av slitage dynor eller övertryck i systemet;
• på platser bultnings locket med cylinderhuvudet;
• av oljefyllmedel.

I sällsynta fall, kan oljeläckage inträffa vid huslocket. Detta kan bero på mekanisk skada eller fabrikationsfel under gjutningen.

Skäl för oljeläckage från under ventilkåpan

Läckan olja från ventilkåpan kan bero på två faktorer:

• förlust av tätningen germetizatsionnyh deras egenskaper;
• ökning av oljetrycket i systemet.

I det första fallet packningen på grund av en avsevärd tid av drift och inverkan av värme eller helt enkelt förråar sprickor som inte kan påverka tätheten hos systemet. Detta är inte det värsta fallet. Tillräckligt för att ändra den gamla packningen med en ny och täthet är återställd.

Men om olje läcker ut av ventilkåpan som orsakas av en ökning av trycket i systemet kräver vidare diagnos. Och det måste börja med mätning av trycket.

Hur man mäter oljetrycket

Såsom redan nämnts, cirkulerar smörjmedlet genom särskilda kanaler i motorn under tryck som alstras av oljepumpen. Den normala oljetrycket för varje motor är olika, det beror på dess volym, antalet cylindrar, ventiler, etc. Inte att gissa, titta på manualen för bilens drift, där hela anges. Så om systemtrycket minskar, kommer det att signalera sensor omedelbart du här garvade lampa på instrumentpanelen. Om däremot är dess ökande, han reagerar inte på något sätt. Med andra ord, kan högt tryck bestämmas endast genom att ansluta till motorn i stället för en speciell vätska manometer sensor. Med fokus på hans bevis, kan vi konstatera att oljan rinner ut ur ventilkåpan på grund av det ökande trycket i systemet, eller orsaken är fortfarande i packningen (tätningar).

Vad gör det höga oljetrycket

För bilen, liksom för människor, "högt blodtryck" bådar inte gott. I vårt fall är det en indikation på problem i smörjsystemet. Så om din bil olja flyter ut ur ventilkåpan, och du har fått diagnosen med ökande tryck, kan orsaken till detta vara

• felfunktion på grund av igensättning av de vevhuset ventilationsoljesorteringsrister;
• igensättning olja topplocks kanaler;
• igensättning av oljefiltret;
• jamming tryckreduceringsventil i det stängda läget.

Anser att dessa faktorer mer i detalj, och i den ordning i vilken bättre diagnostisera, från den enklaste till komplexet.

Fel vevhusventilation

Låt oss börja med de vanligaste orsakerna till att öka trycket i smörjsystemet, som förekommer i inhemska bilar. Oftast oljan från under ventilkåpan VAZ börjar sippra på grund av brott mot vevhusventilationen. Enkelt uttryckt, blow-by gaser, som måste vara fri att komma ut ur motorn, möter hinder i dess väg, och börja bygga upp inuti, vilket skapar ett övertryck. I detta fall, det inte bara skjuter oljan ut ur ventilkåpan, men kan också kasta den genom avluftaren in i luftfilterhuset.

Vad kan det vara för hinder? För det första separatorn rutnät om det är igensatt förbränningsprodukter. Och för det andra, vanliga avlagringar och smuts på de inre väggarna av munstyckena, som anslöt sig ventilationsslangar. Så om du kör olja från under ventilkåpan i vår bil, inte för lat för att ta bort ventilkåpan och rengör separatorn nätet, och samtidigt rensa munstyckena.

Igensatta oljepassager och filter

Cylinderhuvudet har en speciell hela nätverket av kanaler genom vilken olje rör sig. Användningen av låggradig fett, smuts från att komma in i systemet, motor överhettning - dessa är de viktigaste orsakerna till dessa kanaler kan bli tilltäppt. När detta händer, ökar oljetrycket naturligt eftersom oljepumpen fortsätter att gå.

Samma sak händer när ett igensatt filter. Den förlorar sin kapacitet, vilket skapar ökat tryck i systemet. Och det finns ingenting överraskande i det faktum att oljan rinner ut ur ventilkåpan, om du ändrar filtret för några år sedan.

Detta problem elimineras genom att ersätta filterelementet och spolning system med speciella vätskor.

Felfunktion hos tryckreduceringsventilen

Ofta är ökningen oljetrycket till följd av ett fel i tryckreduceringsventil i oljepumpen, eftersom det är hans och reglerar. Den vanligaste orsaken till misslyckande - jamming i det stängda läget, som orsakas av dess frisättning till mekanismen för friktionsprodukter (spån) eller smuts. Bli av med detta problem är enkel. Ventilen kan enkelt demonteras och rengöras, men kommer att avveckla oljepumpen för att göra detta.

Att välja en ventillockspackning

Ägnar tillräcklig uppmärksamhet åt valet av packningar, som eliminerar flödet av olja från under ventilkåpan med låg kvalitet, är du sannolikt inte att lyckas. Företräde är bättre att ge originaldelar, som erkänner sin fabrik katalognummer. Om strukturen är en gummipackning, se till att att gummi var mjuk och hade ingen sprickbildning eller slapp. Alla dessa brister nödvändigtvis påverka tätheten.

Oavsett om det är nödvändigt att smörja gummipackning tätningsmedel

Hur är det med användning av tätnings auto mekanik åsikter avviker. Vissa anser sin talan, medan andra tvärtom, hävdar att det bara är möjligt att uppnå en fullständig tätning. Låt oss säga, om ytan av locket och cylindern har en ytråhet, är appliceringen av tätningsmedlet önskas, men bara om den appliceras outspädd tunt lager. Om ytan helt i linje, kan du göra utan det, eftersom några år sedan, ingen i denna tätning inte särskilt haft. Men för bilen, där installationen inte ger design, utan tätningsmedlet inte kan göra.

Om oljan rinner ur munnen eller i områden med skruvförband

Det händer att oljan inte flödar från korsningen av de samverkande ytorna hos cylinderhuvudet och ventilkåpan, och till exempel, från oljefyllmedel eller där det finns en bultförband. Orsaken till dessa läckor är alla samma övertryck. Genom att eliminera orsakerna till hypertoni, rekommenderas att ersätta den gummipackning av bultar (om någon struktur), och även för att kontrollera att inget läckage oljepåfyllningslocket.

användbara tips

Slutligen ger vi några tips som hjälper dig att undvika problem med läckande olja eller snabbt ta itu med dem.

1. Tid byte av motorolja och oljefilter.
2. Använd endast fett med hög kvalitet.
3. Låt inte fettet i smuts, vatten och andra processvätskor.
4. Med tidens glöm inte att kontrollera oljetrycket i smörjsystemet. Vid dess ökning, omedelbart göra reparationer bilar.
5. Undvik överhettning av motorn.
6. Kontrollera driften av enheter som ansvarar för vevhusventilationen.
7. Att välja en packning för ventilkåpan, ge företräde åt den ursprungliga produkten.
8. Applicera tätningsmedel packning tunt kontinuerligt skikt. Undvika kontaktelement på timing.
9. Skärpning ventilkåpan, inte åt skruvarna.
10. Att hitta ett oljeläckage från under ventilkåpan, inte dra med diagnos och reparation.