LSD-differential - vad är det?

Varje bilist har åtagit sig att se till att informationen på din bil så mycket som möjligt nyttig och viktig information. Självklart, om du inte vet vad som är differential, då du kommer fortfarande att kunna köra bil. Men det är allt över och - om ju mer du inte kommer att kunna, och i själva verket många bilister föredrar att reparera sin egen fyrhjuliga vän. Dessutom förarna har sin egen oskriven gemenskap, och du kan knappast komma in i det, om du inte har en aning om hur du använder din bil. Det är därför du behöver lära absolut alla detaljer, eftersom de kan mycket väl vara användbar för dig i framtiden.

Och i den här artikeln kommer att övervägas i detalj LSD-differential. Vad är det? Hur fungerar det? Vad är hans synpunkter? Alla dessa frågor hittar du svar i processen att läsa artikeln om LSD-differential. Vad är det? Detta är den första frågan som jag skulle vilja hitta svaret, men inte bråttom. Först av allt bör du veta att en sådan skillnad i princip, om du inte vet. Om den information som du redan vet, kan du helt enkelt uppdatera dina kunskaper innan du fortsätter med huvuddelen av artikeln.

Vad är differential?

Således huvudtemat i detta material - LSD-differential: vad det är, hur det fungerar, och så vidare. Men först måste du ändå veta att det i allmänhet är en differential. Många bilister vet redan definitionen av detta begrepp, men om du gör det är fortfarande okänd, kommer denna information att vara mycket viktigt för din fortsatta studier i ämnet.

Differentialen inom fordons terminologi - är den mekanism som utgör en del av transmissionen. Det används för att överföra kraft, men det har en stor funktion, på grund av vilken han fick namnet. Det faktum att strömmen i differentialrotation av processen är uppdelad i två eller differentiellt associerad ström eller de två effektflödet summeras till en. Det är värt att notera att de två strömmarna av makt kopplat det differentiellt, dvs i det belopp som de ger hundra procent kapacitet, men samtidigt de inte har en specifik siffra. Med andra ord, kan de ges som 50 till 50 procent av kapaciteten, och 70 till 30 procent och 100 procent till 0 och, omvänt, 0 till 100 procent av kapaciteten.

Nåväl, detta är den grundläggande information om differentialen själv. Dock är ämnet för artikeln lite annorlunda, så du bör gå vidare till behandlingen av den berörda produkten. Föremål för artikeln - LSD-differential, vad det är, hur denna mekanism och vad är hans åsikter. Detta är vad som kommer att diskuteras vidare.

differentialbroms

Differential LSD är självlåsande, och den skiljer sig från den klassiska imponerande utföringsformen. Vilka är skillnaderna? Det faktum att låset aktiveras när en stor skillnad i axel axelns rotationshastighet, vilket gör det möjligt att lösa problemet snabbt och effektivt. Det enklaste exemplet - det buksovka fram- eller bakhjulen, var det hon som var den främsta orsaken till behovet av ändringar i den klassiska differential. När någon av axlarna börjar rulla på grund av det faktum att hjulen inte kan övervinna ett eller annat avsnitt av vägen, kan en begränsad slip differential vara en riktig räddning.

Naturligtvis jämn och slät vägytor och du behöver inte ett lås - men det är en annan anledning för dig att ägna mer uppmärksamhet åt teori. Efter differentialer existera med olika låstyper som är lämpliga för olika fordon och för olika vägytor och villkor. Det är därför mer uppmärksamhet till dig och bör studeras, vilket är en differential av den upphöjda friktions LSD.

förkortning

Du har en allmän uppfattning om vad som är LSD differentialbroms, men om de frågar dig vad dessa tre bokstäver som anges i titeln - att du kommer att kunna svara på? I själva verket är allt ganska enkelt - står för förkortningen som en differentialbroms, som kan översättas på olika sätt.

Ett alternativ har angetts ovan - slip differential, men du kan ofta hitta en annan - differential med ökad inre resistans. Båda alternativen är korrekta, och om du använder någon av dem, är det troligt att förstå. Men det är mycket lättare, naturligtvis minska LSD användning, eftersom det är universell, koncis och begriplig för alla.

Detta är dock allt bara teoretisk information - det är dags att ta itu med det faktum hur LSD-differential, och börja stå med sin jämförelse med den klassiska analoga.

Jämför LSD differential arbetar med en klassisk

Klassisk differential har också flera namn, som var och en används ganska mycket. Det kan kallas en standard, öppen och med gratis - och dess utmärkande drag är det faktum att det har gjort det möjligt för möjligheten av en skillnad i vinkelhastigheterna hos drivaxlarna. Vad betyder det? Detta innebär att var och en av de utgående axlarna kan drivas som en hundra procent, och noll procent. Och detta i sin tur innebär att en av axlarna och med kan sluta. Det kan lätt ses under gnugga när ett hjul är igång med full kapacitet, och den andra inte rulla.

Hur kunde klara av detta problem LSD-differential? Principen för drift av denna mekanism är mycket enkel - det har ett automatiskt låssystem som tillåter skillnaden av två effektströmmar, men tillräckligt liten, t ex 60 procent till 40 procent. Men när skillnaden överskrider de tillåtna gränserna, finns det ett lås som skyddar fordonet från de negativa effekterna av detta fenomen. LSD-differential operation är tydligast i off-road, liksom i sportbilar.

Var kan man använda en sådan enhet?

Som ni vet, för varje typ av fordon har sina egna sätt att låsa skillnader och marginalkapacitet. Om du kör i en bil på en plan och jämn asfalterad väg eller motorväg, behöver du inte ta hand om problemet som beskrivs ovan. Som tidigare nämnts är det mest tillämplig sådan skillnad i off-road och sportbilar. Om du kör en SUV, sedan troligen måste du färdas över ojämn terräng, där det är troligt att bilen börjar sladda. Och för att undvika detta, som ni redan förstått, behöver du en kvalitet differentialspärr.

LSD-version är idealisk för detta, jämn fördelning av kraftflödet och undvika att ett träd får all den kraft och den andra förblir stillastående. Ungefär samma sak händer i fallet när du kör en sportbil. Men i det här fallet, är ditt mål att inte ta itu med svår terräng och övervinna asfalten vid starten.

Om du har minst en gång ses som personbil börjar med hög hastighet från en plats, du definitivt att märka att hjulen rullas i början - det är bara på grund av för hög skillnad i kraftflödet. Differentialbroms minskar denna skillnad till en acceptabel minimi, därigenom minimeras och rullningshjul för att starta med hög hastighet. Så, till exempel, kommer LSD-differential Subaru racing modell strävar efter att begränsa den maximala skillnaden mellan energiflöden, men utan att det påverkar den totala fordonets prestanda.

Principen för drift

Ni har redan lyckats få en allmän uppfattning om hur det fungerar liknar differential, men värt att titta separat i detta ögonblick. När allt kommer omkring, principen om arbetet - det är vad som är den viktigaste punkten i hela förståelsen av enheten. Sålunda denna mekanism arbetar initialt på samma sätt som den klassiska, - ström tillförs genom två kanaler, men i detta fall finns det en seriell gräns skillnaden mellan dessa två krafter, som kan uppnås vid förfarandet enligt rörelsen.

Som ett resultat, när det rör sig om en nödsituation och kraften av flödet börjar att överstiga kapaciteten av den andra, fungerar att samma lås. Resultatet är en omfördelning av effekt, utan snarare återställas till sin standard distribution, som är 50 till 50 procent. vridmoment normalisering kan du komma ur en svår situation. I moderna modeller av differentialspärr förblir aktiv så länge som situationen är tillbaka till det normala, det vill säga tills kontakten med vägen inte kommer att vara fullt återställd.

Typer LSD-differential

Som har blivit helt klart, dessa mekanismer är inte de enda bilarna i världen. Men de själva är också uppdelat i olika typer, som du också bör överväga mer i detalj. Så de viktigaste arterna finns bara två, men de fungerar helt olika principer. Första är en struktur som är baserad på skillnaden i känslighet för hastighet, medan den andra - på känslighet för skillnaden i vridmomentöverföringen. Dock är i så fall verkligen stor skillnad att ägna särskild uppmärksamhet åt detta? Det är dags att lära sig om det.

Skillnaden mellan de LSD-differentialer

Så om valet står mellan de två mekanismer, varav den ena aktiverar låset, beroende på skillnaden i hastighet, och den andra - beroende på skillnaden i vridmoment, som en ska du välja?

Det är värt att veta att den första typen är mycket mer populärt, det används i de flesta bilar som kör LSD-differential. Därför är det värt att göra ett val till förmån för det. Anledningar finns så många som två. Den första är att differentialen fungerar tack vare design baserad på den viskösa kopplingen - en ganska enkel mekanism som är enkel och billig att tillverka. Därför, kommer priset på en sådan differential vara lägre, medan den mekaniska lås av den andra typen är dyrare att framställa och därför dyrare när man köper.

Det andra skälet ligger i enkelheten och anspråkslöshet viskomufty - du behöver inte ta hand om henne, och om det är något händer, då reparationen kommer att vara enkelt och billigt. Om vi betraktar den andra typen av differential, det är designen en tämligen komplicerad, har ett stort antal delar, så att reparations LSD-differential kommer att bli svårt och kostsamt.

Differentialer som är känsliga för hastighetsskillnaden

Nu är det dags att närmare undersöka dessa två arter, eftersom de är också det finns distributioner - som ni kan se, är denna fråga långt ifrån så enkelt som det kan verka från början.

Så den första versionen av mekanismer som bygger på känslighet för hastighetsskillnaden - är en trögflytande differential. Du måste mycket noga välja oljan för denna typ av LSD-differential, för här den viktiga roll som silikongel som inte ska blandas med oljan. Det också viskös koppling, är att huvudbehållaren av anordningen är förseglad.

I själva verket, just på grund av gel och få en av de stora fördelarna med denna typ av differential - de arbetar mycket smidigt på grund av förändringar i egenskaperna hos gelén. Tack vare honom, försvinner aliasing, vilket är ett problem i många sändningar. Och med tanke på att bilindustrin nu huvudsakligen syftar till att förbättra komforten för förare och passagerare, har denna fastighet varit mycket viktigt.

Men tro inte att denna typ av avvikelsen är perfekt - det har sina nackdelar. Till exempel, häri arbetet åstadkommes genom fluidtryck, varvid en del av energin går förlorad, och ökar därför bränsleförbrukningen. Också glöm inte att en sådan mekanism är mycket känslig för höga belastningar, så att med varje stark bogsering dess effektivitet minskar. Och, naturligtvis, för LSD-differential olja, som diskuterades redan ovan, bör vara av hög kvalitet, eftersom den viskösa kopplingen har en ökad känslighet för kompaktering.

Men det finns en annan typ av differential känsliga hastighetsskillnad - de arbetar på grundval av gertornogo pump. Detta är en relativt ny teknik - mer specifikt, började hon att ta emot utveckling tillsammans med dator framsteg, som gertornym pump föraren kan arbeta självständigt i moderna bilar. Att inom en snar framtid väntas exakt denna typ kommer att vara den mest populära - den är inställd, till exempel på alla fordon Toyota. Men glöm inte att du nu måste noggrant välja oljan för LSD. Differential Toyota och andra märken som använder denna teknik är känslig för det.

Differentialer som är känsliga för skillnaden i överföringen av vridmoment

Tja, och den andra typen, som ni vet, är inte känslig för hastighetsskillnaden, överföring av vridmoment och. Naturligtvis är utformningen av denna mekanism mycket olika - ofta på marknaden uppfyller mekaniska differentialer masken typ. Deras arbete är att se till att den automatiska låsningen i händelse av att skillnaden i vridmoment i höljet och drivaxeln överstiger den tillåtna normen. Som ett resultat, om skillnaden ökas till oacceptabel prestanda, då finns det en automatisk omfördelning av vridmoment.

Det är värt att uppmärksamma det faktum att låset inte är fullständig, det vill säga, det beror på exakt vad är skillnaden mellan kroppen och vridmomentet på drivaxeln. Ofta är den bakre differentialen LSD - vilket innebär att det inte är etablerad i den främre och den bakre axeln på bilen.

Här hittar du två av de mest populära underarter av denna mekanism - och kvayf Thorsen. Ursprung bildas direkt från två engelska ord, vridmomentet och avkänning, vilket kan översättas med "vridmoment" och "känslig", respektive.

Tja, nu vet du nästan allt du behöver veta om en sådan mekanism som LSD differential. Toyota, BMW, Mercedes och alla ledande bilmärken idag nästan alltid försedda med sådana anordningar är att de just nu är mest effektiva.