Ljudisolering av motorrummet med sina händer

Biltillverkarna ägna stor uppmärksamhet åt ljudisolering. Men det är inte alltid effektiv. Den största mängden brus, som det visat sig, är motorn. Många bilister inte uppmärksamma det, medan andra i grunden lämpar sig för denna fråga. Låt oss titta på hur en isolering av motorrummet, som kan vara nyanser och hur man väljer rätt material.

översikt

I själva verket, när det gäller motorrummet ljudisolering är den mest problematiska delen. Ofta, för att komma till önskad plats är det nödvändigt att ta isär hela torped, eller ännu mer. Men det är värt det, för efter arbetet är slutfört kommer den akustiska komfort i kabinen förbättra flera gånger.

Arbetet, men tidskrävande, men med rätt inställning kan du göra det tillräckligt snabbt. I själva verket finns det inget komplicerat: viktigast av allt, följa några enkla regler, och alla är säker på att lyckas. Denna guide kommer att vara till nytta för dem som inte har isolering av motorrummet eller dålig. Mycket beror på hur motorn fungerar. Stor friktion förslitning av metalldelar leder till ytterligare brus och detta måste förstås. I sådana fall behöver inte "Shumka" förbränningsmotor och dess reparation.

Valet av material

Om hur betydande brusreducering beror omedelbar komfort medan ridning. Den viktigaste punkten här - ett urval av mängden och typen av material. Det finns både low-end-lösningar, och dyrare. Det beror på tjockleken på ljudisolering, dess kvalitet och egenskaper, men det viktigaste först.

Så efter att du har räknat erforderlig mängd material som du behöver för att gå direkt till shopping. För det första, behovet av vibrationsisolering (vibroplast). Ytterligare behöver bullerisoleringsplattor. Var uppmärksam på tjockleken. Ju större den är, desto bättre blir resultatet. Men även här måste vi veta när du ska sluta, eftersom övervikt har en negativ inverkan på dynamiken i bilen. Glöm inte anti-gravitation, som skyddar buller och vibrationer från höga temperaturer. Det är inte rekommenderat att köpa kompositmaterial, som påstås samtidigt kämpar med buller och vibrationer. Deras effektivitet är vanligtvis ganska låg, och kostnaden i det här fallet är hög. Dessutom kommer en sådan isolering från motorrummet inte ta rätt resultat.

Från enkla till komplexa

Från och med den mest rekommenderade problemfri del av bilen - motorhuven. Det måste i förväg rengöras och avfettas. Om det finns en gammal overlay som med tiden förvandlas till en svart tyg, då är det bättre att ta bort och sedan ersätta med en ny. Vanligtvis på motorhuven, det finns revben, för att undvika dem med största noggrannhet, är det önskvärt att göra en stencil. På det är ristade bitar av ljudisolering. Som regel är det material som säljs på grundval av självhäftande. Det är tillräckligt för att ta bort skyddsfilmen och kan limmas.

Det första lagret är fäst vibrationsisolering och redan kommer ovanpå det "Shumka". Tjocklek bör väljas så att huven väl tillsluten utan hinder. Om du får det rätt klippa och limmas, så har du uppnått vissa resultat, men att stoppa det är inte värt det.

Ljudisolering av motorrummet med sina händer

Nu är det önskvärt att göra arbetet från insidan. Typiskt, konfiguration av delar som kräver maskinbearbetning har en komplicerad form. Därför, är såsom i det föregående fallet är det önskvärt att framställa stencilen papper och skärs därpå vibrationer och bullerisolering. Eftersom den huvudsakliga källan till buller är partitionen mellan motorn och interiören, måste det understrykas.

Det är värt att notera att i detta fall är det nödvändigt att helt ta isär instrumentpanelen. Detta kommer att kräva en viss tid och tålamod. Det är tillrådligt att ta bilder av demonteringen process, inte att förglömma den sekvens där allt går. Till exempel isolering av motorrummet VAZ-2107, och andra representanter för klassikerna utförs mycket enkelt, men i moderna utländska bilar kan ha problem. När du har rett ut allt, vi försöker stänga vibrationer och bullerisolering maximal yta. Är det önskvärt att använda material med folie ansikte, eftersom det avspeglar brus och temperaturförhållanden inte kränks.

Bearbetning av hjulhusen

Typiskt är den största mängden brus en fråga om de valv och motorskyddet. Senast vi har "brus" är kvar att klara av valv. På grund av buller av hjul och upphängningsprestanda, blir det objekt en av de mest trafikerade i termer av vibrationer och buller. Dessutom, eftersom det visat sig, ofta heltid, är "Shumka" inte där.

Men här, till skillnad från motorns sköld, nästan ingen big deal. Vi måste börja med en grundlig ytrengöring och fullständig torkning. Då ytan avfettas och tillämpad Sten Chip material. Om du har en heltidsanställd, då detta alternativ kan uteslutas. Stickning vibrationsdämpande lager "Noise-off". Därefter, med hjälp av en borste, ett skikt av kitt, företrädesvis 2-3 skikt med tork intervaller på 20-30 minuter vid en temperatur på 20 grader Celsius. Slutskedet - ljudisolering lim, företrädesvis på grundval av skumgummi.

Om de viktiga detaljerna

Som ni kan se, i ett komplex av ljudisolering ingenting hjulhus. Detta är dock den svaga punkten i många fordon, till exempel, VAZ-2110. Ljudisolering av motorrummet innebär och valv behandling, inte glömma det. Särskild uppmärksamhet i detta fall måste ges till mastix, som många inte använder den. Ändå oskyddat material försämras på grund av vägsmuts, salt, och så vidare. N. Antigravs bara avsett att skydda mot vibrationer och stegljudsisolering vätskor, det vill säga en aggressiv miljö. Det rekommenderas därför att tillämpa mastix i flera lager.

om resultaten

Enligt resultaten av det arbete som ska tapetserade följande:

• motorhuv;
• motor sköld;
• hjulhus.

Förvänta dig inte något speciellt från motorhuven ljudisolering. Om du gå ur kupén blir resultatet säkert att märkas, men i en akustisk komfort i bilen mest direkt påverkar bearbetning motor panelen och hjulhus. På hur mycket tystare kommer att vara i kabinen beror på det material som används, antalet lager av antigravitation, och så vidare. N. I varje fall är det möjligt att förvänta sig en minskning av buller med ca 20-40% beroende på fordonets design. Eftersom kostnaderna för material obetydliga, utför sedan ljudisolering definitivt värt det. Du kan även tänka på hela hanteringen av bilen.

För att sammanfatta

Det bör noteras att det ofta är möjligt att spara på material. Till exempel kommer samma vibroplast på byggmarknaden vara mycket billigare än i auto shop. Detta gäller även andra material, såsom isolering och antigravitation. Kom ihåg att ju större det område som skall täckas, desto bättre resultat. Men allt är bra med måtta, så limning flera ark vibroplasta rad inte heller vettigt. Då kommer han att vara svårt att sätta alla delar av instrumentpanelen till sin rättmätiga plats, vilket beror på en minskning av användbart utrymme.

Så hur man gör ljudisolering av motorrummet med händerna kan vara även utan någon erfarenhet på detta område, då är det logiskt att göra detta. Detta gäller särskilt för bilar som inte har vanliga "Shumkov" och klassiker, som nominellt isolering är tillgänglig, men anläggningen i hög grad spara på materialet och det goda i henne nästan ingen.