Lastfartyg och deras klassificering

Varje klassificering av nationella domstolar bygger främst på deras syfte. Lastfartyg klassificeras i densamma. Civila är indelade i kommersiella, transport tillhör flottan och teknisk service och support.

transport

Dessa lastfartyg är huvud kärnan i floden och havet flotta. De är utformade för att bära en mängd olika laster. Denna grupp har sin egen interna klassificering: lastfartyg, last och speciell. Egentligen finns det last tankfartyg och torr last, och dessa inkluderar en mängd olika domstols möten och typer.

Detaljer kommer att betraktas var och en av dessa typer, inklusive bulkfartyg, allmänna ändamål och specialiserade för att bära strikt definierade laster. Utformad för allmän lastfartyg transport - för allmänna ändamål. De tillhör den vanligaste typen.

Torrlastfartyg

Torra bulklastfartyg - det levereras med alla av dem ockuperar huvuddelen rymliga innehar. De finns i singel, dubbel och trohpalubnymi, beroende på storleken på fartyget. Motorrummet kostar vanligtvis diesel motorfabrik, det ligger antingen i fodret eller flyttas närmare näsan ett par lastrum. För varje håll lastfartyg projekt inkluderar sin egen lucka, eller till och med ett stängt mekaniskt.

Last medel innefattar kranar eller enskilda pilar med kapacitet på upp till tio ton, och tunga fartyg är utrustade med kraftfullare - upp till två hundra ton. Moderna marin fraktfartyg har kylda gäller för färskvaror och djupa tankar för flytande matoljor. Men floden torrlastfartyg, oavsett storlek och kapacitet är försedda med endast ett lastrum, som är lättare att utföra lastning och lossning.

specialdomstol

Sådana bulkfartyg kan delas in i grupper på kylskåpet, släpvagn, containerfartyg, timmer fartyg för transport av bilar, bulklast, boskap och liknande. Kyltransport ömtåliga livsmedel - frukt, fisk eller kött. Lastrummen - tillförlitlig isolering, kylenheter, som ger kontinuerlig kylning vid en temperatur av fem grader till minus tjugofem. Moderna kylskåp kan inte bara hålla temperaturen, men också för att göra snabb nedfrysning, hänvisar de till produktion och transport kylskåp. Torrlastfartyg för transport frukt tillhandahålls förbättrad ventilation av alla håller.

Tekniska egenskaperna hos de fraktfartyg ger lyftkapacitet på upp till tolv tusen ton, hastighet av sådana bulkfartyg högre än kärlen allmänt ändamål, som färskvaror och kan kräva snabb leverans. Containertruckar transportera förskott förpackade varor i containrar som väger från tio till tjugo ton vardera, och själva fartyget höjer tjugo tusen ton och flyttar i hastigheter upp till trettio knop. Containrar snabbt och enkelt lastas och lossas på grund av det faktum att behållaren däcket är anpassad till en bredare spridning av innehar. Oftast, lastning och lossning anläggningar är terminal - portalkranar. Virke - en slags behållare, denna pråm kallade tändare, de utmatas från kärlet direkt i vattnet och bogseras till kajen.

trailers

Fartyg av denna typ hittills har alla maritima krafter, eftersom detta hantverk kraftfull, snabb och gör att du snabbt göra lastning och lossning - ungefär tio gånger snabbare än på de fartyg som inte är utrustade med speciella trailers, som läser just import och export av fartyget. Industriell utveckling ökat avsevärt och stärkt handeln mellan länder är det nu nödvändigt att transportera långa sträckor anläggningsmaskiner, jordbruks-, transport. Havet och floden lastfartyg kunde inte vara bättre utföra sådana uppgifter.

Trailers bär last i trailers, som helt enkelt rullas in i innehar. Kapacitets Trailer - från tusen till tio tusen ton och hastighet - upp till tjugosex knop. Detta är den mest lovande och kör idag typ av lastfartyg. De är ständigt förbättras. Många trailers utöver last i lastrum är anpassade för att transportera containrar på övre däck. Sådana fartyg fick även sitt namn - en piggyback.

Bulkers

Bulklast transport specialfartyg - bulkfartyg. Detta kan vara malm och malmkoncentrat, kol, gödningsmedel, byggmaterial, spannmål och liknande. Mer än sjuttio procent av all last transporteras av torrlast gör det havet eller flodvägar bulk och därmed antalet fordon växer snabbt: idag, hör mer än tjugo procent av tonnaget av världsflottan till denna typ.

Bulkfartyg är indelade i universella, för tunga laster och ljus. Många fartyg är anpassade för dubbelt syfte: att - malm tillbaka - olja eller bilar, eller bomull, vad som helst. Denna typ av - domstol kropp singel med överbyggnad och motorrum i aktern. Kapacitet de helt enkelt enorm - upp till etthundrafemtio tusen ton, men hastigheten är låg - upp till sexton noder. Gods transporteras i lastrummen med sluttande väggar för selfdistributed last - och på längden och tvären. Mellan flänsen och tankväggarna anordnade för ballastvatten. Ibland längsgående skott i lastrum görs för att minska rullen, om lasten förskjuts och andra våningen är utformad med förstärkningar och förtjockad golv för enkel lastning.

tankfartyg

Denna typ av domstol är uppdelade i tankfartyg för oljeprodukter, råolja, eldningsolja, dieselbränsle, bensin, fotogen; på LNG; fartyg som transporterar kemikalier - smält svavel, syror, och liknande; Transport av flytande last - vatten, vin, cement. Tankers är vanligast i världen: mer än fyrtio procent av världens handelsflotta tonnage. Denna enkeldäckade kärlet, överbyggnad och maskinrummet belägen akterut.

Load avsnitt är indelat av skott i fack, som kallas tankar. Några av dem fungerar som barlastvatten på återresan. På näsan pumprum ligger. tankfartyg är extremt brandrisk, så utrustad med kraftfulla brandskyddssystem. Lastkapacitet på tusen ton på distributörerna upp till fyra hundra tusen ton i supertankers - världens största fartyg. River tankfartyg lastkapacitet är också inte illa, vissa har det till tolv tusen ton. Detta är också en extremt kraftfull fraktfartyg. Foto ovan - havet tankfartyg, och längst ner - floden.

LNG

Dessa fartyg som transporterar kondenserade gaser - metan, propån, butan, ammoniak, såväl som naturgaser, är värdefulla råmaterial och utmärkt bränsle. Generellt gas eller flytande eller kyld eller tryck. LNG-projekt är fundamentalt annorlunda från tankfartyg eftersom de måste investera cylindriska tankar - horisontellt eller vertikalt, sfäriska eller rektangulära. Isolering på LNG-fartyg måste vara mycket tillförlitliga.

Lastoperationer som utförs med hjälp av ett särskilt system, som inkluderar pumpar, kompressorer, rör och mellantanken. Ballasttankar i arbets ta ska inte, men eftersom den är utrustad på sidorna eller i dubbelbotten. Gastransport är alltid explosivt, så det är ett kraftfullt ventilationssystem och gasläcka larm. Släckning av bränder uppstå med användning av koldioxid. För närvarande är efterfrågan på den kombinerade klassen av fartyg som för havet och floden transport är mycket lönsamt - uteslutna tomkörningar. Så det hlopkolesovozy, OBO och liknande fartyg.

RS-300

Från 1967 till 1984, den andra i tre varv USSR utfärdade notfartyg 388 projekt typ "RS-300 lastfartyg". fyra hundra åttiosex sådana notfartyg byggdes, inklusive de som var fiske, fiske, gruvplaner. Dessutom på grundval av detta projekt har dykt upp trettiotre forskningsfartyg (som den berömda "diligence"). ungefär ett halvt dussin sådana fartyg under en lång tid arbetat för i forskningssyfte.

När Sovjetunionen upphörde att existera, har behov av dem försvann vissa fartyg är i privat ägo, och de flesta av dem har tjänat hans och stod immobiliserade. Kvar i fiske omskolas. I Fjärran Östern sådana fartyg i små mängder upp till senare tid vi arbetat i gränsbevakningsväsendet. De privatägda fiske RS-300 flytande och nu.

annan klassificering

Förutom klassificeringen av syftet kan delas in i lastfartyg på andra grunder. Detta är principen att bibehålla vatten, segling område, typ av motor, rörelse princip släktet mover, materialet och formen hos huset. att principen kan vara hydrodynamiska - bärplansbåtar, krockkudde, hyvling och hydrostatisk - svävare, förskjutnings (katamaraner).

princip rörelse delar domstol i själv - ett kraftverk, rullande - en påskjutare och bogserbåtar samt rack - pontoner, bryggor. Enligt navigationsområdet kan vara framstående örlogsfartyg, blandad (flod havs) och för inlandssjöfart (flod). Senaste utformad för korta flygningar på inre vattenvägar. Huvud motortyp uppdelar fraktfartyg på fartyg (förbränningsmotor) och diesel (motor). På Navy atomubåtar och även gälla turbohody. Court uppdelat på vilken typ av propellern på hjulet, skruv, vodomotnye med propellrar och vingar. Typ kroppsmaterial kan vara av metall, glasfiber, betong, trä. Dessutom kan domstolen vara självgående och inte (pråmen).

Fraktflyg

Cargo flygplan som används för att transportera passagerare inte, och en mängd av varor och teknik. De omedelbart och lätt att känna igen även oprofessionellt utseende. Vingar satt högt, tjockleken på skrovet, är helt klart iögonfallande flygkroppen, vissa "stockiness" (så att varorna har varit närmare marken för enkel lastning och lossning). Ett större antal hjul på chassit, en hög hästsvans.

Flygfrakt påbörjades redan 1911 - med adressen. Fler specialprojekt, naturligtvis, det var inte var de bara i tjugoårsåldern. Den första fraktflygplan tillverkades i Tyskland - Air 232. Innan som laddar transporteras anpassats något "Junkers". Airliners bygger på särskilda projekt för gods kallas fraktfartyg. De är inte avsedda för passagerare.

De största lastfartyg

Detta flygande monster - AN-225 ( "Dream") utvecklades i Antonov Design Bureau 1984, den första flygningen skedde 1988. Shestimotorny turbo vysokoplan, dvuhkilevoe svans och svepte vinge var tvungen att skapa ett kraft skyldighet att transportera en del av lanseringen fordonet till uppskjutningsplatsen. Den sovjetiska rymdprogrammet "Buran" innebär användning av det aktuella flygplanet som kan höja mer än två hundra femtio ton.

Lockheed C-5 Galaxy - amerikansk last trafikflygplan född 1968, är en militär fraktfartyg, kan samtidigt ha sex bepansrade trupptransportfordon, två tankar, BMP-fyra, sex helikoptrar "Apache". Hughes H-4 Hercules - en mycket kraftfull nyfikenhet 1947 starten, är spännvidden nittioåtta meter. Nu är det flygplan museum, eftersom den gjordes i ett enda exemplar. Boeing 747-8I - combi flygplan, som släpptes i produktion under 2008. Han lyfter fyra hundra fyrtiotvå ton vid start, men andra än last ombord tar nästan sex hundra passagerare.