Lapp vägytan: teknik, metoder, GOST

Släta högkvalitativa vägytor som ger en fullständig grepp transporthjul med en trasa, är nyckeln till en säker och lugn väg. I samband med aktiv användning av vägen är ständigt i behov av reparation och uppdatering.

För närvarande är den mest populära typen av reparation av trottoarer lapp. Det är denna metod används oftare än andra, eftersom det är mycket mer lönsamt, effektivare och snabbare. Men det har också en hel del klagomål från bilister som svär av kvaliteten på vägytor och snabb förstörelse av plåstren efter reparationer. Men anledningen kan det vara, inte tekniken i sig, men de som använder den. Kvaliteten på reparationen beror på efterlevnad lapp teknik. Ganska ofta vårdslös arbetare inte ens uppmärksamma de villkor och krav som måste följas under exekveringen av vägunderhåll är så slarvig och vårdslös inställning till arbete alltmer en orsak till förstörelse av vägen trottoaren.

fördelar

Potthål reparation av vägen är inte avsedd att utföra något arbete på återställande av kommunikation, landskapsarkitektur: asfalten läggs bara på de områden som behöver akut reparation. Dessutom bör det noteras att ett sådant arbete bör utföras i strikt överensstämmelse med alla punkter i processen. Detta säkerställer kostnadsbesparingar, lång livslängd och maximal kvalitet. Lappning kan återställa kontinuiteten, styrka, jämnhet, grepp och kvaliteten på vattenbeständigheten hos beläggningar. Dessutom ger det en vanlig period av bensinstationer.

Patchning relevant i årtionden. Det finns tiotals sådana reparationstekniker trottoarer, är den optimala metoden utvalda baserat på väderförhållandena, tillståndet hos banan, de fulla möjligheterna till användning av specialutrustning och på de specifika material som används. Lapp trottoaren har flera obestridliga fördelar:

• inget behov av en fullständig betongplattor rörelse på motorvägen / motorväg;
• operativa genomförandet av alla nödvändiga arbeten (små områden återställs under dagen);
• inget behov av att involvera tung militär utrustning;
• lapp asfaltbeläggning kräver inte stora finansiella kostnader (i jämförelse med utförandet av större reparationer).

halva slaget

Vanligtvis skrupelfria arbetare reparera bara det översta lagret av skadade områden. Men i själva verket, patchning tekniken innebär restaurering och det underliggande lagret.

Innan arbetet påbörjas, fastställa gränserna för lesioner upptäckta befintliga defekter, identifierar potentiella defekter, beräknat arbete skalan och tillförlitlighet, enhetlighet, styrka och beläggnings grovhet.

asfaltkompakte

Många inhemska företag som utför reparationer och byggande av vägar, har rullar som väger 8 ton. Denna väg utrustning motiveras fullt arbete, men använder den för lagning opraktiskt. För att täta flera tiotals meter väg är bättre att använda metoden för "trampa", som genomförs med hjälp av manuella vibrerande plattor. Också, är asfaltlappning utförs med användning av en liten vibrerande valsar eller stenbeläggningen.

konventionell metod

Med denna metod för reparation av en skadad del separeras först från beläggningen, är det gjort med hjälp av Fräsmaskinen. Sedan avhuggna kant bucklor med att ge dem en rektangulär form. Nästa, är den defekta sektorn rening från damm och smulor och bottenkanten därav behandlas med flytande bitumen med bitumenemulsion eller värms, hälldes sedan asfaltmassa.

Lapp vägbanan, som är en traditionell teknik, gör det möjligt att uppnå högkvalitativa resultat av arbete, men det är nödvändigt att tillbringa en stor mängd transaktioner. Den används vid reparation av olika typer av beläggningar framställda av bituminösa och asfaltmaterial.

Reparera med uppvärmningsbeläggning och återanvändning av dess material

En sådan lapp väg baserad på användning av särskild utrustning för uppvärmning beläggningar - asfaltonagrevatelya. Denna metod gör det möjligt att erhålla högkvalitativa resultat, spara på material, för att underlätta genomförandet av arbeten teknik. Men detta lapp asfaltbeläggning har betydande begränsningar på väderförhållandena (temperatur och vind). En sådan metod används vid reparation av olika typer av beläggningar framställda av bituminösa och asfaltblandningar.

Reparation utan att skära eller värma upp gamla trottoaren

Förstörelse och deformation av trottoarer är fyllda kallt polimerasfaltobetonnoy blandning organomineralnoj våta blandningen, och kall asfalt t. D. Processen tillåter drift i kallt väder när de är våta och våt beläggning, enkla att utföra, men är inte i stånd att tillhandahålla hög kvalitet och hållbara beläggningar. Denna metod används i processen för reparation av vägytor med en låg trafikintensitet, tid, och som en nödåtgärd på vägar med hög intensitet.

Kalla metoder för patchning

Denna lapp vägytan, vilken teknik är baserad på användningen av kalla bituminösa eller asfaltbetongblandningar som reparationsmaterial. Dessa metoder används främst inom reparationsprocessen av kall asfalt betong och svart grus på vägarna i lägre kategori och, om nödvändigt, tillfällig eller akuta gropar.

Operationer startar fjädern när lufttemperaturen inte är mindre än 10 grader. I stället för reparation beläggningen bildas genom verkan av ett fordon i rörelse i 20-40 dagar, och dess kvalitet är beroende på egenskaperna hos bitumenemulsionen eller flytande bitumen, mineralpulver, sammansättningen och intensiteten av trafik, väder.

Utföra reparationer möjligt och vid låga temperaturer, vilket sålunda reparerande material som anskaffas i förväg. Kostnaden för reparation av denna teknik är mindre än på den varma metoden. Den stora nackdelen är den kort tid med rörelsen av bussar på vägarna i beläggningen och tunga lastbilar.

heta mode

Baserat på de material som används som heta asfaltblandningar gjutasfalt, grus och finkornig, sandiga, etc ...

Metoder som används för reparation av vägar med asfalt beläggningar. Kanske utföra arbeten luft vid temperaturer som inte mindre än 10 grader vid en torr beläggningsbasis och tinas. När ansöker reparations värmare säga vid temperaturer minst 5 grader.

Hot metoder ge en hög kvalitet och lång livslängd på beläggningen.

preparat

Innan du utför något arbete utfört förarbeten:

1. Installerad stängsel platser, vägmärken och belysningsutrustning vid arbete i mörker.
2. Markerade platser (kort) reparation med krita eller sträckt sladden. Karta reparation ocherkivaetsya raka linjer parallella och vinkelräta mot vägen axeln, vilket ger den korrekta formen och konturen av fånga en intakt beläggning.
3. Avverkas, bryts upp och mals skadade beläggningen avlägsnas tagningar. Förstöras utförs på beläggningsskikttjocklek, men ej mindre än 4 centimeter längs hela längden av reparation. När potthål påverkar det nedre skiktet, det lossa och ta bort hela tjockleken.
4. Potthål rengöras från rester av materialet, smuts och damm.
5. Väggarna och botten torkas med varm reparation metod.
6. Väggar och botten är behandlade med bitumen eller bituminös emulsion.

grundläggande funktioner

Först efter beredningen av gropar kan fyllas med reparationsmaterial. Utrustning placering och sekvens av förfaranden beror på mängden och metoden för arbete, vilken typ av reparationsmaterialet.

För små volymer och frånvaron av mekaniserade stapling kan göras manuellt. Läggningen utförs i en blandning av kortet 1 med skärskiktet till ett djup av 50 mm och ett skikt 2 på ett djup som är större än 50 millimeter. I detta fall kan det undre skiktet läggas blandning av grovt grus, och övre - finkornig.

När mekaniserad läggningsblandning matas från tratten termos.

När avsluta kort 10-20 kvadratmeter. m asfaltblandning som utläggaren. Vid samma styling görs i en grop, och blandningen likformigt planat över hela området.

Tätningsasfaltblandningar i det undre beläggningsskiktet utförs pneumobeetles, manuella eller elektrotrambovkami vibrationsvältar i riktning från utsidan till insidan.

Staplade i det övre skiktet av blandningen och blandningen placeras inuti ett skikt på ett djup av upp till 50 millimeter, komprimeras den självgående vibrationsvältar eller rullar gladkovaltsovymi statisk ljus typ, och sedan tunga vältar.

För maloschebnistyh sand blandningar och kompakteringsförhållande bör vara åtminstone 0,98, för multi- och sredneschebnistyh - 0,99.

Varma blandningen kompakteras vid de maximala temperaturer vid vilka deformationen under valsning av omöjligt.

Lederna, vilka utskjuter över beläggningsytan, elimineras eller slipning Fräsmaskiner.

slutliga operationer

Slutliga verksamhet omfattar åtgärder för att få vägbanan i beredskap för förflyttning av fordon. Arbetare bort kvarvarande avfall, sopor, sänk dem i soptippen. Även i detta skede bort vägskyltar och barriärer, märkning linjen återställs på platsen för lapp.

viktiga krav

Kvaliteten och hållbarheten hos reparerade beläggning tjänster främst beror på efterlevnaden av:

• lappning utförs vid omgivningstemperaturer inte mindre än den tillåtna för en specifik reparationsmaterial på en ren och torr yta;
• under skärningen av den gamla beläggningen avlägsnas från de försvagade materialpartier av gupp där där upplösning, sprickor och flisbildning;
• nödvändig rengöring och torkning av reparations kort;
• du måste göra rätt form av kartor, vertikala väggar, flat botten;
• nödvändigtvis utförda alla bearbetningsytor gropar bindemedelskomposition;
• om reparationsmaterialet utförs vid den optimala temperaturen för denna typ av blandning;
• skiktet måste ha en tjocklek som är något större än djupet gropar, med tanke marginal på kompressionsförhållandet;
• oacceptabel skiktbildning av nya material på gamla beläggningar från kanten av kortet för att undvika stötar när det träffas transport och snabb förstöring av marken;
• reparationsmaterialet väl packad och planade i jämnhöjd med vägytan.

kvalitetskontroll

Polymerisation av asfaltbetong utförs vid en temperatur högre än 100 grader, och under högt tryck. Efter kompakteasfaltblandningen är inte rädda för vatten. Tvärtom, är det återställda vägytan önskvärt att hälla vatten för snabb kylning och återställa trafiken.

Det bör noteras att den ofullständiga efterlevnad teknik och brott mot vissa regler gjorde asfalt fläckar kan överleva minst 2 år. Med strikt iakttagande av teknik för reparation - inte mindre än 5 år.

Roadway måste uppfylla (efter lapp utförs) GOST P 50.597-93 - "Motorvägar och gator".