Lada Priora vagn - stora möjligheter till små pengar

Lada Priora-vagnen har alla kvaliteter av den så kallade folkbilen. Det är rymligt, funktionellt, relativt överkomligt och mycket populärt i sin nisch.

Vi kan faktiskt säkra att bilen är överkomlig. Bland andra bilfabrikanter i denna klass har bilen nästan inga konkurrenter. Men föregångaren till Priora-vagnen - analogen av den tionde generationen i denna komponent ser mycket lönsam ut, även om den redan är lite föråldrad av dagens standarder. Så, till exempel, Lada Priora stationvagn i lyxsviten är cirka 15 tusen usd. För dessa pengar får bilens ägare: servostyrning, ABS, två krockkuddar, luftkonditionering, elpaket, parktronic, athermalglas, regnsensor, skenor och fästelement för nät i bagageutrymmet (paradoxen, men nätet är inte hittat) Otroligt nog finns inte heller. Det finns också en billigare standardvariant, men dess utrustning ser uppriktigt dålig ut mot bakgrunden av en lyxanalog.

Tekniskt fortsatte evolutionen med frisläppandet av "universal" inte. Under motorhuven är samma motor (1,6 liter, 98 hk). Lada Priora-vagnen skryter inte (kundrecensioner bekräftar detta) med ändringar till det bättre och i växellådan - de femväxlade mekanikerna vibrerar fortfarande vingarna. Enligt projektledarna Priora kommer emellertid mekanismen fortfarande att förbättras drastiskt, och problemet kan glömmas bort.

Lada Priora vagn - verkligen en internationell bil. På insidan av salongen arbetade italienska specialister, över krockkuddarna - franska, över enskilda motorelement - tyska, luftkonditionering - handiwork av koreaner och musikalen skapades av japanerna. Delvis förklarar det faktum att bilsalongen som helhet kan kallas framgångsrik. I det minsta var inte elementet av absurditeten, som det var med föregångaren till den tionde modellen, hittad.

Den nya Priora fick utarbetade bakre vingar och en uttrycksfull sidovägg, och bagageporten kan skryta med modern originalbelysningsutrustning. Tack vare detta, i fråga om harmoni av Lada Priora, erkänner inte stationsvagnen antingen en sedan eller en hatchback, och om du tar hänsyn till dess funktionalitet kommer det att ge dem ett försprång.

Men i bilen är bilen av mindre intresse. Prioriterad vagn (recensioner av bilägare bekräftar detta) i denna komponent skiljer sig inte mycket från sedan och dess "sår". Mirakler behöver inte vänta: bilen går, och detta är dess huvudkaraktär. Inte den bästa synligheten - det här är det som är inneboende i alla universaler. Därför är funktionen av parkeringssensorer i detta fall inte en lyx, men en nödvändighet.

Situationen runt Priora Universal är sådan att den helt enkelt inte har konkurrenter. Domare själv, utländska analoger - det här är en annan priskategori (med hänsyn till ännu sämre utrustning) och den inhemska tillverkaren av universaler av samma kvalitet och kan inte erbjuda alls, med mer tonvikt på sedans. Så det visar sig att bilen, även med sina brister - är ett utmärkt tillfälle för relativt små medel.