Kolomna Diesellok Plantera dem. V. V. Kuybysheva

Industrialiseringen av landet började med tillkomsten av tågtrafiken. En inhemsk ångmaskiner först samlas i Kolomna. Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva - en av de äldsta ryska företag. företagets historia går tillbaka mer än 150 år, och under den tiden den huvudsakliga inriktningen av produktionen inte har förändrats.

Historien om skapelsen

Kolomna Diesel Locomotive Plant. V. V. Kuybysheva började sin historia med byggandet av broar. Genom 1862 om järnvägskommunikation Moscow - Saratov har avbrutits, anledningen till detta var behovet av att bygga en bro över floden Oka. Stödet var avsett att konstruera och byggledare av grenen Struve Amand Egorovich. Tidigare hade de redan byggt en bro för vägavsnitt Moskva-Kazan. Att ta ett kontrakt för byggandet av järnbron, för att säkerställa produktionsprocesser i 1863 han leasade landet från bönderna Bobrovo byn. småskalig produktion anordnades på webbplatsen. Gjuteri producerar upp till 300 ton gjutgods per dag, sedan var outvecklade forge, mekanisk verkstad och monterings skjul för brobalkar och trä delar av bron.

Med den inledande uppgiften, byggandet av bron över floden Oka, Struve har framgångsrikt klarat. Efter det fick jag order för byggande av många broar. Så var de byggda alla broar i linje med Kolomna - Voronezh, Serpukhov - Kursk - Kiev. Bron över floden Dnepr i området för den ukrainska huvudstaden har blivit den mest kända struktur Struve. På den tiden var bron den längsta i Europa och överstiger längden på en kilometer. Order var mer än tillräckligt, så broar byggdes i Moskva - Borodino, Moskvoretsky, Krasnokholmsky och andra. Petersburg Foundry bro byggdes 1879 är fortfarande i drift och slående i sin skönhet och grace. Den sista bron Kolomna växt anses Palace Bridge i St Petersburg, byggd 1915.

Nya utmaningar för fabriken

År 1865 bestämde sig Struve att lära sig ett annat specialitet - det finns ett akut behov av järnvägs transport av rysk produktion, inköp av utländska bilar och bilar är mycket dyra. Fabrik för produktion av broar har ställts om till produktion av råvaru plattformar, vagnar, hjul för svarvning w / d transport. Dessutom producerar utrustning för vattenförsörjning på järnvägen - tankar för vattentorn, hopfällbar kolonn. Organisationen planerar man produktionen av ånglok. ). Så på grund av brobyggande fabrik dök Kolomna Plant (Diesellok).

Säkerställa genomförandet av huvudriktningarna potentiella ånglok skulle ha följeslagare. Amand Struve inbjuden som chef för sin bror Gustav, som hade erfarenhet och anseende som en specialist konstruktion av militära anläggningar och har lämplig ingenjörsutbildningen. Ekonomiskt stöd för projektet som en annan medlem i teamet - den första guild köpman AI Lessing, den främsta fördelen med som var omfattande anslutningar på börserna och i banksystemet. Fabriken fick ett nytt namn - "Mekanisk och gjuteriingenjörer Struve" Administrativ personal bestod av anställda i utländska experter. Den första loket monterades på franska ritningar och såg dagens ljus 1869.

) был ведущим предприятием по строительству и разработке новых типов локомотивов (139 новых проектов). Fram till revolutionen 1917 Comenius Plant (Diesellok) har varit ett ledande företag inom byggande och utveckling av nya typer av lok (139 nya projekt). Sedan 1987 är fabriksflodfartyg byggda, av vilka den första var ångaren "Kulebaki".

Sovjettiden

) выпускал ограниченный объем продукции по основным направлениям – трамваи, паровозы, вагоны. Under perioden av sovjetmakten Kolomna Plant (Diesellok) har släppt en begränsad mängd produkter inom nyckelområden - spårvagnar, lok, vagnar. Sedan 1932 har bolaget etablerat den första serieproduktion av diesellok och elektriska E-serien med VL19 märkning. Denna produktion var en samproduktion med "Dynamo" fabriken. År 1934 hade företaget började tillverka typ ubåtar "Pike", som lämnats 1937 till drag Nizhny Novgorod anläggningen "Red Sormovo".

) наращивал темпы производства, выпускались тюбинги для метрополитена, дизели, паровозы, электровозы и многое другое. I framtiden innan det stora fosterländska kriget Kolomna Plant (Diesellok) för att öka produktionstakten, som produceras för underjordiska rör, dieselmotorer, ångmaskiner, lokomotiv, och mycket mer.

Under kriget har gjort betydande justeringar av driften av företaget. Produktionskapaciteten var fokuserade på bistånd till fronten. I butiker reparerade tankar var pansartåg byggdes producerade ammunition. Den huvudsakliga produktionen återupptas 1943. Jubilee kom tiotusendel lok från fabriken under hösten 1953.

Kolomna Locomotive växt uppkallad efter Kuibyshev sedan 1956, producerar dieselmotorer för kraftverk, lok, fartyg och ubåtar. Serie lok som utfärdats av bolaget framgångsrikt verksamma på den ukrainska, vitryska, kazakiska järnvägar. Anläggningen har producerat den snabbaste genom internationella standarder lok varumärke tep80 unik passagerare elektriska lok EP200 och många andra produkter.

) входит в состав холдинга «Трансмашхолдинг». Hittills är Kolomna Plant (Diesellok) som ingår i "Trans" innehav.

produktionsstruktur

Produktion Anläggningen består av 28 anläggningar där huvudströmmen placerade, och 15 stödanläggningar. Hela strukturen av anläggningen är stängd för en hel produktionscykel, företaget som täcker ett område på cirka 124 hektar.

Den huvudsakliga produktionen:

• Mekanisk montering.
• Montering och svetsning.
• Metallurgical.
• Design och teknik avdelning.

För drift och utveckling av ny teknik i företaget är design-teknik och experimentell forskning service. Design Bureau arbetar också med en bred erfarenhet som gör att anläggningen inte innebära institution för att organisera forskning, design, test och prototyptillverkning av nya produkter, är stolt över Kolomna Diesel Locomotive Plant.

produkter

Kolomna lok byggnad anläggningen producerar:

• Dieselmotorer (konstruktion, tillverkning, underhåll). Designad för lok, diesellok, fartyg, kraftverk och så vidare.
• Diesel (passagerar - TEP70BS, TEP70, frakt - 2TE70).
• Elektriska (EP2K huvud DC).
• Dieselgeneratoraggregat för NPP (medium motorer, typ - D49 (CHN26 / 26)).
• Marina dieselmotorer.
• Kraftverk och fristående elektriska apparater.
• Reservdelar för alla tillverkade produkter nu.

traditioner

Maskiningenjör Day - en semester när de inbjudna gästerna och öppnade dörren för alla att titta på produktionen, en del av ett sådant företag, som Kolomna Diesel Locomotive Plant. Öppet hus 2016 hölls den 29 september. Programmet för festivalen höll en tävling av skicklighet, som besöktes av unga arbetstagare, fick vinnarna diplom och värdefulla gåvor.

växt Besökare har möjlighet att gå till affären, där produktionsprocesser sker. Administration uppmanade nyfikna turister att bekanta sig med historien om anläggningen i museet, där modeller för ånglokomotiv på display, lokomotiv, lära dig mer om grundarna av företaget och dess bästa anställda. Vid anläggningen alla kunde komma in i loket ingenjör och känsla.

museum

En av Rysslands och Moskvas äldsta företag - Kolomna Locomotive Plant. Museet, som skapats med företaget, som arbetar sedan 1923. I den första utställningen på visning av historiska dokument, fotografier och en samling av lägesrapporter. Han arbetade för en kort tid, den andra gången var upptäckten 1963. Händelsen var tt till årsdagen av anläggningen, som kommer att vara 100 år.

Modern Utställningen består av layouter som produceras i olika års produktion, vilket inkluderar diesellok, fartyg, traktorer, kraftverk och mycket mer. På läktaren i historiskt perspektiv visar dokument, fotografier som speglar historien om utvecklingen av anläggningen. Besöka museet kräver förhandsgodkännande och skrift.