Bilar Honda Inspire: specifikationer och recensioner

Honda Inspire - en bil som började sin historia 1989. Sedan modellen kallades lite annorlunda. Nämligen - Honda Accord Inspire. En sådan uppfattning, eftersom det antyder kontinuitet. Men tre år senare försvann överflödig ord från titeln, och bilen började publicera som en separat modell. Under hela sin historia bilen har genomgått en hel del förändringar, och de vill berätta.

början

Så baserat på Honda Inspire det var en modell av Accord, men det skilde avlånga chassi och med några förändringar i den yttre kroppen. ändrades också gallret.

Den första generationen har publicerats sedan 1992-1995. Eftersom sådana aggregat motorer som G25A och G20A användes. Alla maskiner är utrustade med endast automatisk växellåda, och dessutom var de front-enhet. För den inhemska marknaden i Japan och resten av modellen som produceras under ett annat namn. För dem blev det känt som Honda Vigor.

andra generationen

Från 1995 till 1998 i ljusflöde av andra generationen Honda Inspire. Vad har förändrats? Först läggs en annan motor - S32A. Alla motorer fortsatte att samman automatisk växellåda. Intressant, G25A motorn på den andra generationen av maskiner installerade i två versioner. Den första kompletta uppsättningen kom att kallas "S". Det var 190 hästkrafter. Och i alla andra utföranden - 180 "hästar". Det är intressant att i den föregående generationen har också installerat en 190-stark enhet.

Och fortfarande i S-förpackningar andra hjulpar (deras dimension var 205 / 60R15). Även denna version skröt en krängningshämmare. Plus, utvecklarna ändrade utformningen av ljuddämparen.

Dessa maskiner, som tillverkades med motorn S32A skilde rik uppsättning. Motorn utvecklade japanska företaget "Honda" ingenjörer i den amerikanska division, så han gjorde sig av med de karakteristiska egenskaper (när vevaxeln roterar moturs). Han har blivit densamma som alla andra. Det vill säga, att rotera medurs.

tredje generationen

Denna rad av bilar går ut 1998-2003. Det är intressant att dessa modeller är konstruerade och tillverkade i USA kontoret. 5-cylindriga radmotorer ersatt med V-formade 6-cylinderenheter - såsom J25A och J32A. Absolut alla bilar var utrustade 4-band "automatiskt". Dessutom var bilarna front-drive.

Intressant, Honda Inspire UA2 var analog. Dem var en bil som produceras av samma företag. Han blev känd som Saber. År 2001, en modell omvandlas och ombyggda. De flesta förändringar har berört interiör och exteriör. Alla vet att japanerna i alla tider försökt göra vackra och spektakulära bilar - och de får det.

Också, det stramar i automatiskt läge och säkerhetsbältena i form av en välkommen ny 3-V6-cylindrig motor, som styr en dator. Särskilt eftersom denna enhet skulle bli extremt ekonomiskt eftersom vid höga hastigheter tre cylindrar stängs självständigt.

Om den fjärde generationen

Att diskutera något, vad Honda Inspire tekniska specifikationer, kan vi inte berätta om den senaste, fjärde generationen. Dess release försenades lite. Om den tidigare generationen förändrats i intervall om flera år, den sista som kommer ut i ljuset redan nästan 13 år - sedan 2003. Utrustad med motormodell känd som J30A. Alla versioner är utrustade med 5-bands "automatisk" och, naturligtvis, är framhjuls.

Naturligtvis från tid till annan av de sista generationens modeller gå igenom några förändringar, mestadels kosmetiska. Utseende av bilen har förändrats dramatiskt sedan slutet av åttiotalet. Då var det en mycket specifik sedan, och nu ser han fast och värdigt. Hans utseende dynamiskt och snabbt, och en speciell charm ger distinkt "look" av strålkastare.

Den mest populära modellen

Så fick Honda Inspire återkoppling mestadels positiva, och det är inte förvånande. För att förstå varför den här modellen är så populärt och säljs, är det värt en närmare titt på det och diskutera dess specifikationer i detalj. Ta till exempel, version 3.5 AT. En av de mest köpta i lineupen.

Maskin behagar kraftfull 280 hästkrafter (anordnad på framsidan och tvärgående), som arbetar i tandem med den automatiska transmissionen (5 hastigheter). Enheten har sex cylindrar (4 ventiler, vardera) och fördelningen av bränsleinsprutningen. I denna vackra och eleganta 4-dörrars sedan kunde lätt passa fem personer, medan insidan är fortfarande tillräckligt med utrymme.

Bil trevlig och övergripande - nästan fem meter (4,96 meter, för att vara exakt). Av storleken på bilen liknar verkställande klass sedaner. Bredden på "Honda" är 1845 mm, höjd - är 1475. Hjulbasen också ganska stor - 2800 mm. Och en anständig markfrigång - 145 mm (bra prestanda för de ryska vägarna).

Bränsletanken volym - 70 liter, som inte kan utan glädjas. Frontmonterad oberoende fjäderupphängning, bak - är densamma. Vad sägs om bromsarna? Frontmonterad skiva och ventilerade och bak - skiva. Denna maskin är älskad av många på grund av byggkvalitet, utseende, bekväm lounge och anständiga specifikationer.

recensioner ägare

Många människor är ägare till fordon som Honda Inspire UC1. Hög kvalitet maskin, det är så nödvändigt att berätta att det kallas direkt till de bilister som kör på den.

Det första folk säger - är dess uthållighet. Bilen nästan inte bryts ner, vilket gör det till ett utmärkt val som ett fordon som kan drivas varje dag med några tiotals kilometer. Confident körning - en annan fördel. Inga banker, drivor och andra problem - ren körglädje av processen. Plus - en utmärkt ljudisolering. Även prasslet av däck kan inte höras. Naturligtvis är den här bilen inte för höga hastigheter, och är uppenbarligen inte för att erövra vägarna, men till vardags kör UC1 passar perfekt.

Och den här modellen är bekväm, som firas av alla ägare. I det avseendet är det verkligen trevligt att vara i den. Nöjd med säten i högkvalitativt tyg trim, utrustad med elektriskt inställbara, elektroniska gardiner, praktiska instrumentbräda, utmärkt ratten (som också kan justeras i höjd och räckvidd). Även dimning spegel är tillgänglig. Och, naturligtvis, bra musik - en klar fördel. Så att bilen är inte dåligt, att det viktigaste vaka över det, och det kommer att pågå i många år till sin herre.

Kostnaden för de äldre modellerna

Så bilar "åldern" är ganska billigt - det är känt för alla. Och "Honda" - är inget undantag. Till exempel kan den version kostar cirka 140 tusen rubel av 1995 (i tillfredsställande skick). Kanske detta kommer att vara det billigaste alternativet för alla. Modell th 1996 - cirka 175 000 rubel. Förresten, är maskinen som utfärdats 1997, kommer att kosta ungefär lika mycket. Men 1998-versionen kommer att kosta mycket mer - cirka 250 tusen rubel. Liksom modell 1999 (plus eller minus 10 till 20.000). Version 2000 är ungefär densamma, och ibland ännu billigare. Priserna i allmänhet ganska stora, många fast för pengar för att köpa, till exempel den legendariska 124-th "Mercedes", eller något av "BMW", men det är ett individuellt val av varje bilist. "Honda" - är också en bra bil.

Priserna på den senaste generationen

Denna fråga är mer angeläget, eftersom många bilister väljer att köpa ännu mer än en ny bil. Men de kommer att kosta mer. Minst 400 tusen rubel (om du vill ta i besittning av fordonet, är i gott skick). Den dyraste är modellen som publicerades efter 2010. Deras pris kan vara så hög som 1,3 miljoner rubel, och ännu mer. Detta - inte två eller tre hundra tusen för samma belopp du kan ta några bra utländsk bil från kupén.

Generellt gäller att om du vill bli ägare till bilen, kan du vara säker på - köpet kommer att ge glädje och ett minimum av problem. Bara köpa en maskin med vapen, är det värt att kontrollera innan du placerar kontraktet för tjänsten, så att du inte har några obehagliga överraskningar i form av knackning av motorn eller andra haverier.