"Hyundai Santa Fe" 2,2 diesel: recensioner

Historia medelstora crossover Hyundai Santa Fe inleddes 2000. Det var den första SUV har utvecklats av den sydkoreanska biltillverkaren. Modell blev snabbt en succé, trots kritik av journalister för sin otydlig design. många ändringar senare fått bra recensioner släpptes sedan 2000. "Hyundai Santa Fe 2" (diesel) - är en av de mest spännande versionerna. Siffran "2" i detta fall hänvisar generation. Det släpptes ett par korsningar med motorer som förbrukar diesel. Men särskild uppmärksamhet bör ägnas version av "Santa Fe 2.2" (diesel).

allmänna egenskaper

Först är det nödvändigt att tala om andra generationens modell. Under huven på fordonet, som kan gissas, monterad 2,2 liters turboladdad dieselmotor som producerar 150 "hästar" makt. Denna motor kan aggregeras som ett 5-stegs "mekanik" eller 4-hastighet "automatisk".

Denna maskin gör det möjligt för maskinen att accelerera till 100 km / t på 14,4 sekunder. Inte mycket imponerande tillväxt, men dess högsta hastighet är 200 km / t.

Hur är det med kostnadseffektivitet en sådan bil, som Santa Fe 2.2 "(diesel)? Recensioner som lämnats in av de verkliga ägarna, låt se till att "aptit" i denna motor måttlig. På vintern, när du kör runt i staden på ett aggressivt sätt, förbrukar den ca 9 liter bränsle per 100 km. På sommaren, minskade hastigheten till 8 liter. Förare som föredrar en lugn tur, säger de, att motorn förbrukar ännu mindre diesel. Om du går runt banan med hastigheter på 140-160 km / t, kommer flödet att vara endast 10 liter. Så det finns ingen tvekan om att bilen ekonomin.

Inredningen

Interiör modeller "Hyundai Santa Fe 2.2" ser bra ut. Uppmärksamhet dras till en stor multifunktionsratt med två block knappar. Det regleras både av flygningen och höjd. Det kan inte göra en enkel, men modern instrumentpanelen. Major digitalisering och den vanliga uppsättningen av indikationer gör informationen läsprocessen så bekvämt som möjligt.

Mer väl utformade symmetriskt mittkonsolen, som ser ut som aluminium. Dess designers har inrett elegant kanal ventiler. På den kan du se 2-DIN ljudsystem och storskalig luftkonditioneringssystem med individuell monokrom skärm.

ägarna säger förarsätet till individuell uppmärksamhet. Den kan konfigureras som du vill och använda med maximal bekvämlighet. Dock är svankstöd inte tillräckligt. Men även utan ryggen inte gör ont och ben domnade. Passageraren är också praktiskt. Hans knän inte hänga tillbaka i handskfacket, även om push stol ända fram. Avståndet mellan bakre och främre säten anständigt, så att passagerarna i den andra raden kommer att vara bekvämt. Förresten, kan det bekvämt rymma upp till 3 vuxna, som inte kommer att störa varandra. En tredje passagerare om inte, så är det möjligt att luta armen och tillämpas i ett flygplan.

Brusreducering, vilket påverkar komforten är bilen tillfredsställande. Bullret från en löpande motor och hjulen är nästan ohörbara. "Crickets" ibland visas (knarrande plast), men denna brist är inte påträngande.

Comfort

Hur man försäkra ägarna, i "Santa Fe 2.2" (diesel) allt är bekväm och praktisk. Spakar och knappar är där de borde vara, men för Check Point spaken, nästan till hands, är en askkopp och två cigarettändare. Men det finns nackdelar.

Innerbelysningen är ganska svag, men det kan korrigeras genom att ersätta lamporna till LED. Men stammen är enorm. Det är möjligt att sätta något. Och även i det normala tillståndet. När allt kommer omkring, är dess volym 774 liter. Och om vi expanderar, kommer det att vara möjligt att öka den upp till 2274 liter.

Men "Hyundai Santa Fe 2.2" besvärligt att byta från vanliga sedaner och andra bilar. I det passar som i dessa jeepar, vad som är nödvändigt för att vänja sig vid. Även några början förvirrad av blått ljus.

I bilen finns ett kylskåp, men många inte får sätta in i den. Men en rymlig handskfacket och fickor för förvaring av olika saker i överflöd.

utrustning

Många ägare och prata om alternativen i bilen utrustning och lämnar den på recensioner. Maskinen har en bra standard. Listan säkerhetsutrustning ingår ABS och EBD, fram och krockgardiner, aktiva nackskydd, bilbarnstol montering låset på bakdörrarna och säkerhetsbalkar.

Fler funktioner luftkonditionering, driven och upphettades förarsätet, farthållare, halogen strålkastare, 16-tums aluminiumhjul, torkare bakruta och fabrik toning.

Som ni ser, inuti finns allt du behöver för komfort. Men många känsla minus avsaknaden av användbara funktioner såsom parkeringssensorer, uppvärmda speglar, balk justerare, 3-punktssäkerhetsbälten, uppvärmd ratt , och så vidare. D.

Emellertid, i det maximala konfiguration, i tillägg till ovanstående, alternativet uppvärmning erbjuds båda framsätena, möbelläder styrning färddator, taklucka, CD-växlare, dimma optik och 18-tums lättmetallfälgar. Men det viktigaste var det faktum att människor har möjlighet att beställa en modell med fyrhjulsdrift.

chassi

Om hur "Santa Fe 2.2" (diesel) beter sig på vägen, många människor berätta i detalj. Ägarna säger uppmärksamhet korotkohodnaya, mjuk, bekväm fjädring. Den är idealisk för stadskörning. "bromsklossar" och andra oegentligheter i maskinen körs med en hastighet av 40 km / t utan haverier, men lite "kastar upp" tillbaka. Till detta var inte behöver det laddade takräcke eller passagerarna i den bakre raden. Förresten, tack vare den 20,3-tums markfrigång, fungerar bilen bra på grus, sand och ett ljus off-road.

Men nackdelarna vid "Santa Fe 2.2" (diesel) finns också. Crossover Generatorn är för låg. Detta innebär att de djupa pooler behöver gå runt sidan. Och på en tung terräng kurvor enkelt skydda baksidan av växellådan. Och det är bättre att föregå med gott motorskydd som heltids är gjord av plast, och därför om tillförlitligheten kan bli fråga.

Om ett tredje generationens

Det är viktigt att notera att det finns en annan crossover Hyundai Santa Fe med en 2,2-liters dieselmotor. Han släpptes tillsammans med andra modeller av den tredje generationen i 2012. Och produktion, förresten, är fortfarande pågår.

Denna version var mer kraftfull än den andra generationens modell, känd som "Santa Fe 2". Diesel 197 hästkrafter hjälper till att sprida bilen till "hundratals" på bara 10,3 sekunder. Men den mest begränsade av samma märke i 200 km / t. Och jag måste säga, motorn förblivit densamma moderata "aptit". 100 "urban" kilometer den förbrukar ca 10 liter dieselbränsle. Privatbostad tid cirka 6,2 liter.

Och de människor som äger den här bilen, bekräftar den ekonomiska konsumtion. Även på vintern motorn förbrukar mycket - ca 12 liter diesel i staden.

Vad var bäst?

Människor lämnar om crossover "Hyundai Santa Fe" (2,2 liter, diesel) recensioner, punkt uppmärksamheten hos många intressanta nyanser. Särskilt användbara kommentarer från människor som ägs upp till nya förvärv av andra generationens modell, eftersom de har något att jämföra.

Ägarna säger att har blivit allt granska som den allmänna linjen av fönstren var lägre. Hela vägen är helt synlig även om sätena är i lägsta möjliga läge. Racks var så bred, men kommer att öka spegeln kompenserar detta fel till fullo.

En annan nyhet i 2012 fick en uppvärmd ratt funktion, som saknade många bilister. Och stolarna är bredare, har hittat en mer uttalad svankstöd. Och ändå utvecklarna har integrerat sensorvindrutan imma. En mycket praktisk funktion. När sensorn triggas, då uppvärmningen kopplas vindruta varm luft.

Fler människor märker ökad utrymme för baksätespassagerarna och kanaler visade sig för dem också. utvecklare har också förbättrats ljudisolering. I slutändan, med alla ändringar i bilen har blivit mer bekväm och behaglig.

styrbarhet

Människor som äger en ny "Hyundai Santa Fe" (2,2 diesel), berätta många intressanta saker om beteendet hos denna crossover. De säger att han har utmärkta dynamik - 197 hästkrafter räcker för honom. Särskilt imponerande acceleration vid låga hastigheter. Det vill säga, förresten, "förtjänst" hos dieselmotorn, det vridmoment som är nästan dubbelt siffran bensin enheten.

Automatisk växellåda fungerar felfritt. Ingen fördröjning i växel inte observerats. Mer maskin utmärker när de utför omkörnings och byte av körfält.

Även människor som crossover håller reda på asfalt - utan minsta raskachek. Slår det går stadigt, men med en rimlig hastighet. Och den nominella däcken har utmärkt modell ger bra grepp med vägbanan. Så när det gäller Hyundai Santa Fe hantering, jämfört med andra generationens version, har det blivit ännu bättre.

om elektronik

Människor som delar sina intryck av den nya crossover, glöm inte att nämna elektronikarbete. Eftersom det verkligen förtjänar. Alla tillgängliga inne funktioner hjälper föraren under körning, men allt händer smidigt som möjligt. Bra styrning och inställningar. Kännare av dynamisk, aktiv körning föredrar att "Sport" -läget. När den är aktiverad, ratten som om hällde blir märkbart tyngre. Och feedback är anständigt. Tack vare henne, är ledningen inte en slags "tanke."

Och om bilen plötsligt fastnat (i snön, till exempel), kommer det har positiv låsning. Crossover kommer att dra ut utan alltför stora svårigheter. Förresten, är denna bil nästan omöjligt att provocera medar på en hal väg eller på is. Elektronik aktiveras omedelbart och tillåter inte detta.

2,0 CRDi 4WD

Det är värt att uppmärksamma de vittnesmål från personer som äger andra modifieringar av modellen "Hyundai Santa Fe". 2-liters dieselmotor, 112 "hästar" - är också en bra motor. Utrustad med en turbo förutom. Den installeras på tidigare versioner av crossover, som utfärdades 2001 till 2004.

Denna modell skulle kunna spridas till "hundratals" av bara mindre än 15 sekunder. Och dess högsta hastighetsgräns är 166 km / t. Bilen var inte mycket dynamisk, men dess blygsamma konsumtion kan inte annat än glädjas. 100 "urban" kilometer enheten förbrukar 9,5 liter bränsle. Vid körning på vägen tog ungefär 6,5 liter.

Generellt på denna modell, är det svårt att hitta dåliga recensioner. Folk säger att det är en stor crossover för rimliga pengar, vilket är inget problem i extrem kyla startar, behagar manövrerbarhet i staden och känns bra på banan.

kostnaden för

Slutligen vill jag säga några ord om priset på populära modeller som "Santa Fe 2.2" (diesel). Bränsleförbrukning, dynamik, bra utrustning ... närvaro av alla dessa fördelar gör att vissa bilister tycker om att köpa denna crossover. Och många trodde, fortfarande tveksamma till att köpa. Efter ett acceptabelt pris är en annan trevlig funktion i denna bil. Den nya modellen med 197-hästkrafter är från 2,1 till 2,5 miljoner rubel (beroende på konfiguration). En andra hand ännu billigare. Om du köper en modell b / a 2013 release, kommer det att vara möjligt att spara cirka en miljon rubel.