History "Mazda RH7" bil

Modell "Mazda RH7" bilder som förekommer i artikeln, är en legendarisk sportbil, tillverkad mellan 1978 och 2002, det japanska företaget med samma namn. I den ursprungliga versionen av maskinen kompletteras med tvåstegs rotationskolvmotor, designad av den tyska designern Felix Wankel.

Den första generationen

År 1977 beslutade Mazda företagsledare att upphöra med produktionen av tekniskt föråldrad och moraliskt "RH3" modifiering. Dess efterföljare skulle komma med verkligheten i gång bilen, provet som vid den tiden hade redan testats. Ett år senare fanns det en produktionsversion av de nya produkterna, döpt till "Mazda RH7". Maskinen funktioner ger all anledning för utvecklare att förlita sig på stora försäljning. I synnerhet under dess huva två varianter motoranläggningen skulle kunna monteras - bensin roterande motorer, vars volym var 1,1 och 1,3 liter. Valet av köparen erbjuds två utsändningar - "automatiska" tre steg och chetyrohskorostnaya "mekanik". Nya gjort i endast en variant av kroppen - coupe.

Det japanska företaget har delat släppet av deras debut generationens bil i tre serier. Varje ny version skiljer sig från tidigare versioner av vissa tekniska och stilistiska nyanser. Samtidigt dem alla präglades av ett gemensamt drag - den långa motorhuven med infällbara huvud strålkastare.

andra generationen

År 1986 var den andra generationen "Mazda RH7" modell tas i serieproduktion. Bil specifikationer har förändrats något. Mer specifikt är det nu kan vara utrustad med 1,3-liters sugmotor eller turboladdad drivlinan. Den första versionen av motorn var avsedd enbart för export, och den andra - bara för den inhemska marknaden. Ytter nyheter utformade främst japanska företaget designer Akio Ushiyama, som var inspirerad av utseendet på Porsche 944. Idén med serieproduktion bilen kvar i andra generationen.

År 1988 gjorde modellen sin debut på baksidan av en cabriolet. Ett särdrag hos denna modifikation av taket är att dess struktur består av en metallsidan och baksidan av tyget, utrustad med en uppvärmd fönster.

tredje generationen

Den tredje generationen bilen "Mazda RH7", och blev den sista, uppdagades 1992. Bilen byggdes på en kortare hjulbas plattform. Som ett resultat har det nya blivit kortare och lägre. Style modell inneboende i den tidigare generationen, konserverade designers. Men i uppkomsten av en nyhet började dominera slanka linjer, vilket påverkade dynamiken. "Mazda RH7" förvärvat en utstående främre frontspoiler, medan strålkastarna med vänd indikatorer har kombinerats till en enhet. En annan intressant funktion var närvaron av det yttre rundade bakre fönster som öppnas med bakluckan.

Designers lite förändrats och det inre av den nya versionen av modellen "Mazda RH7". Instrumentbräda doldes under toppen av en rundad form, med hjälp av vilken den är stilistiskt förenade med mittkonsolen. Kabinen verkade många insatser i kol. Cab var delas av en central tunnel. Framsäten även som standard utmärkt ländryggen och sidostöd. När det gäller den bakre raden, kan det kallas inte det symboliska.

I tredje generationens "Mazda RH7" mottagna uppgraderade drivlinor 1,3-liters vilken kapacitet var 252, 261 eller 276 hästkrafter. Deras funktion var närvaron av innovationssystemet sekventiella turboladdning. Tack vare det när motorn roterar med låg hastighet, endast en turbin och vid kraftig pressning gaspedalen är aktiverad och den andra. Motorn drivs i samband med manuell växellåda eller fem steg chetyrohskorostnym "automatiskt".

End of story

1999, är bilen inte längre levereras till den europeiska marknaden. Dess produktion och försäljning i Japan varade några år. Avsluta serien präglades Spirit R och producerade inom ett år. Den sista instans det kom ner det löpande bandet 2002. Nästa vår, en officiell debut "RH8" modell.

Vad det än var, för 24 års produktion av bilen "Mazda RH7" vann miljontals fans runt om i världen. I berättelsen, han kom in som den enda sport coupe på planeten, som installeras under huven på en rotationskolvmotor.