Generator VAZ-2107: Anslutning och kretsanordning. Schema generatorsystemet förening

Egenskaper hos generatorn VAZ-2107, ansluter kretsen i strömförsörjningen och laddning - det är vad som behöver känna bilist. Om stoppspänningen generation, kommer maskinen under en lång tid inte att kunna arbeta på ett enda batteri. Förgasarmotorer med kontakttändning med en genomsnittlig laddningsnivån kan hålla mer än en dagstur med belysningen. Injektion har arbetat under några timmar utan generator, eftersom pumpmotorn och datorn förbrukar en stor ström.

generatorer konstruktion

Schema av laddningsgeneratorn VAZ-2107 skiljer sig inte väsentligt från den som gäller för alla andra fordon.

År beprövad och tillförlitlig konstruktion, som innefattar åtminstone element. Detta innebär att det inte finns någonting att bryta. generator drivs av motorns vevaxel genom den flexibla remmen. Den huvudsakliga delen av den elektriska maskinen:

1. Stator - en fast del, innehåller spolen. Den är gjord av tjock koppartråd.
2. Rotor - den rörliga delen av generatorn och ligger på magnetiseringslindningen.
3. Täcker tillverkad av aluminium. Avsedd för centrering av rotorn och installera ytterligare utrustning.
4. Relästyrenhet. Medger justering av spänningsgeneratorns utgång.
5. Belt. Behöver överföra rotation från vevaxeln till generatorrotorn.
6. Blockera halvledardioder och en kondensator. Likriktar likspänningen, vilket resulterar i behandlingen av AC-komponenten.
7. Remskivan och fläkthjulet. Låt svalna i kroppen.

Denna konstruktion är inte bara en generator av VAZ-2107. Kopplings plan, är det inte mycket annorlunda än vad som gäller för de mer moderna bilar av utländsk tillverkning. Strukturellt olika modeller skiljer stor storlek spolar, dimensionerna hos generatorn, av närvaron av vattenkylning.

generatorrotor

Schema generator VAZ-2107 (injektor) är inte mycket annorlunda från den som tillämpas på föråldrade förgasarmotorer. En skillnad - designen är modernare och kunna ge mer ström. Rotorn innefattar en fältlindning som genererar runt sig själv ett konstant magnetiskt fält. Och detta är en av förutsättningarna för generator set. Det andra villkoret - rörelsen. Med andra ord, är om magnetiseringslindningen aktiveras, men inte rotorn roterar, kommer alstringen av ström inträffar. Så snart rörelse av rotorn, omedelbart till statorlindningarna kommer att börja visas växelspänning.

generatorstator

Stator - en fast del av den genererande uppsättningen, som medelst konsoler fäst vid motorblocket. Lindningen är kärnan hos transformatorn stålet. När du använder enheten i lindn en elektromotorisk kraft. En liten varning - statorlindningarna av de tre, därför, producerar trefasspänning. Med ett sådant system kan minska rippel ström när drift. Men det tar några steg transformationer mer komplex krets likriktaren.

spänningsregulator

Schema förgasare VAZ-2107 generator med en gammal prov bestod av motorer typ fjärrstyrspänning.

Separat inrymt i motorrummet låda med en anordning. Regulatorerna kan vara följande typer:

1. Justerbar - förmågan att växla till läget "vinter" och "sommar". I det första stabiliseringsspänningen är något högre än i den andra. Den hänvisar till en klass av icke-kontakt elektriska anordningar.
2. Oreglerad - bestå av en krets på ett halvledarchips eller flera element. Det är också en beröringsfri elektrisk apparat.
3. Mekanisk typ består av det elektromagnetiska reläet och resistansen. Inte använts på länge, eftersom graden av tillförlitlighet är extremt låg.

Med spänningsregulator är inställd konstant effekt magnetiseringslindningarna. När allt kommer omkring, det är en funktion av generatoraggregat: om du ändrar magnetfältet av rotorn, är proportionell mot mutera utspänningen från enheten. Frekvensen och strömstyrkan kommer att förbli densamma. På moderna versioner av bilar som används av relästyrutrustning, tillsammans med borsthållaren. Kostnaden för sådana anordningar är mycket lägre.

Blockera dioder och en kondensator

Block-dioderna i kretsen laddning av batteriet från generatorn VAZ-2107 består av sex halvledare monterad på en hästskoformad platta. Det är ansluten till bakstycket och gör sin hjälp för att kyla dioder. Halvledare omvandlas trefas växelspänning i ett konstant unipolär. I vissa konstruktioner används ytterligare två halvledare avsedd för överspänningsskydd. Men VAZ-2107, är sådana system inte användas, eftersom de komplicerar designen.

Med kondensatorn i den bakre delen av anordningen visar sig att bli av med den rörliga delen av generatorutgången. Problemet är att efter rättelse kommer fortfarande att vara en liten krusning AC. En kondensator av den ekvivalenta kretsen fungerar som en ledare med en växelström, och såsom gapet vid en konstant. Med andra ord, enligt Kirchhoff teorem, all den rörliga delen kommer helt enkelt att stängas och kommer inte att föra vidare.

Gemensam drift av generatorn och batteriet

Ansluten till batteriet och generatorn VAZ-2107 system är mycket enkel. Från uteffekten hos generatorn är en tjock tråd till den positiva polen på batteriet. Minus - är motorhuven och bilens kaross. Spänningen vid kontrollerenheten tillföres genom lampan och en diod, är monterad i instrumentbrädan. När maten stannar exciteringsspolen i snyggt lampan tänds med ett rött batteri.

När motorn stoppas av hela elsystemet drivs av batterier. Vid start av motorn stängs i generatordrift. Dessutom är den nuvarande nivån tillräckligt för att tillfredsställa behovet av både laddar batteriet och kraften i alla konsumenter. Med spänningsregulator kan bibehållas på samma nivå, oberoende av rotorhastigheten. Om det inte fanns reläet-regulator, var spänningen varierade i intervallet 12-30 volt.