En knackning på främre hjulupphängningen på små gupp: orsaker och möjliga brott. bilreparationer

Bilister, särskilt nybörjare, är rädda för alla främmande ljud på jobbet eller kör bil. Ofta under körning kan tyckas märkligt knackar på den främre hjulupphängningen av små knölar i olika hastigheter. Oerfarna bilister gå direkt till bensinstationen för att lösa problem, men experter i de flesta fall efter diagnos av upphängningsdelar inte hitta något. Men ändå slå, och det är nödvändigt att göra något. Borde inte bråttom att köpa nya delar till chassit. Det kan mycket väl vara så att orsaken till detta knock - en bagatell, en bagatell. Låt oss försöka förstå denna fråga, eftersom den främre hjulupphängningen priset är ganska allvarlig (reparationskostnader 500-1000 upp till US $), så det är viktigt att hitta orsaken själv.

vanliga orsaker

Ljud kan uppstå på grund av en defekt hos upphängningssystemet av hävarmar. de skyldiga är ofta tysta block. Som ett resultat bilen dåligt hanteras. Också kan slå på grund av förlust av elasticitet av fjädern, som fungerar i den främre hjulupphängningen.

Hur kan man kontrollera bussningarna?

För diagnos kommer att kräva en platt fäste. Det kommer att avgöra hur slitna dessa uppgifter. Med hjälp av monteringsarmen kommer att förflyttas i längdled och sidled. Om det finns glapp eller skada, då felet i knock saylentbloki främre hjulupphängningen.

Ibland armarna kan demonteras. Sedan kan du byta ut bussningar. För detta ändamål spaken demonteras, och sedan använda en speciell spindel post pressas ut. Nya Kokplatta önskvärt fett före montering. Landningsytan också måste rengöras. Efter att ha installerat slag måste upphöra.

styrning

Även för erfarna servicetekniker många bensinstationer för att hitta orsaken till främmande stötar - ett allvarligt problem. Många rekommenderar omedelbart ersätta stötdämparen. Här är den nya, står på bilen, och en konstig knackning på framaxeln är fortfarande här på små gupp. Bilägaren går till en annan tjänst, men det erbjöds att ersätta axiallagret, men sedan slå försvinner.

När de utför diagnostiska framvagn upplevs av bilister börjar exakt med styrsystemet. Ofta kan slå styrväxel, och ljudet är lätt förväxlas med bultande taget. Om han hör på en liten grusväg, då detta är definitivt fel racket. I detta fall kommer ljudet att höras endast på ena sidan. Förutom att knacka, kan du känna vibrationerna i ratten.

De huvudsakliga orsakerna till vibrationer i styr

Bland de mest populära orsakerna till att orsaka små knock på den främre hjulupphängningen på små gupp, allokera ett stort gap mellan styr kuggstångsstyrning. Detta är ett resultat av slitage. För att göra en korrekt diagnos, är det rekommenderat att dra dragstång upp och ner. Samtidigt noga övervaka rörelse av stången. Om det inte rör sig, då allt är bra med henne. Om tryck är att umgås, är det troligt, bära ärmar här.

Om kuggstången roteras, den korrekt diagnos - ett stort gap i ingrepp. Men detta problem lätt lösas med en hiss som samma rack. Dessutom drar dragstång, och du kommer att märka trasiga eller för slitna bussning montering spår stången styr rack.

En annan möjlig orsak till knock - styrled. För att testa denna hypotes kommer två händer vara svåra att hantera. Behöver du hjälp varandra. Assistenten ska mycket snabbt och dramatiskt vrida ratten och bilägaren - för att ta upp leden på ett sådant sätt att hålla sig gångjärn kropp och fingret. Om det finns en försämring, är det möjligt att känna bakslag. Sedan reparera suspension i en snar framtid kommer inte att behövas, men måste köpa och byta endast hylsan leden.

Övre stödbenet

Det kan också orsaka en knackning på den främre hjulupphängningen på små gupp. På fordons forum ett ämne tillägnad denna knock, mycket populär. Skälen på alla olika. Under försöka bekämpa detta irriterande ljudet av bilägare alla sorterade fjädring, men är det ofta en knock.

En möjlig orsak - den övre strut. Den består av en gummidel som en dämpare och bäring. Om gummielementet har förlorat sin elasticitet, då detta är anledningen till detta främling knackar, som alla förare kämpar. För att ta reda på exakt om det är så, mäta avståndet mellan proppen och stödet. I gör de flesta bilar är det enkelt, men i vissa modeller av denna nod kan stängas. Om mätningarna visar att gapet är mer än 10 mm, medan stödet är ett akut behov av att byta ut den. Dock är detta gap inte alltid enhetlig. Styrs enligt mätning med de genomsnittliga siffer förslag. Det bör noggrant testa detta stöd: många bilar detta ljud förekommer endast på ena sidan.

Anledningen till att knacka

Varför knackar? Här, vid första anblicken, metalldelarna inte kan kollidera. Emellertid, det hydrauliska systemet av stötdämpare dåliga släcker skarp men kort stavförskjutning. Denna funktion utförs av gummifötter, som bör ha den nödvändiga nivån av elasticitet. Om stödet är för utsträckt, då de är bundna att förlora sin energiförbrukning. De behandlas sämre än slag och ge dem till karossen störd duns.

Sliten lagerstöd

Dessa ljud manifesteras på samma sätt som i spjället oelastiska, men de är mer abrupt och mycket starkare. För att göra en korrekt diagnos i detta fall är det nödvändigt att avlägsna racket. Det rekommenderas att överväga en ganska intressant funktion som är inneboende i sådana haverier: lagerslitage är alltid ojämn. Således maximal slit - där han alltid när bilen går rakt. Om styr knacka på förlorad tid, då det är precis axiallagret.

Dessutom finns det ett annat sätt att diagnostisera. Han är gammal nog, men effektivt. Återigen, du behöver en assistent. Den andra personen bör svänga bilen upp och ner. Föraren ska vid detta tillfälle för att undersöka handstötdämparstång. Knackar föras vidare detta bestånd. Om vi jämför dessa knock på framaxeln när hjulen vända i olika vinklar, är det möjligt att dra några slutsatser om tillståndet hos axiallagret.

En annan möjlig orsak - en svag dra åt muttrarna på toppen av stödet, och det är ibland är fallet.

kullager

På fordons forum och ämnen som knackar diskuterade vi en mängd olika orsaker knackar på främre hjulupphängningen. Kulleder - en av de mest populära skäl. Vi kan säga ännu mer - det är en klassiker bland alla möjliga källor till ovidkommande stötar.

Men det finns en funktion. På framhjulsdriven bil ljudet av kullager - är en sällsynthet. Det är mer typiskt för de klassiska modellerna av VAZ.

Till exempel kan bäras gångjärn orsaka skarpa beats korsar små jättegryta. För att diagnostisera detta fel är lätt nog - dra framhjulet i riktning över. Naturligtvis är det önskvärt att lyfta maskinen. Nybörjare kan förvirra dödgång i kullagret med rörelserna hos navlagret. I detta fall hjälpare innan ryck hjulet att klämma bromsen, det kommer att eliminera fri lek nav.

Ibland kan en främling knackar kan orsakas av denna bagatell - Kontrollera gummidammskydd. Skarvar kan inte leva länge om skyddshöljet rivs.

rack

Mycket ofta knacka på främre hjulupphängningen på små gupp skriva det till den noden. I själva verket, källan till stötar rack är i en mycket, mycket sällsynta fall. Men kolla värt det, eftersom det är en mycket viktig plats.

Hårt slitna mycket svag ställning, låt det ännu inte börjat flyta, kan orsaka stroke. När bilen rör sig och hjulen samtidigt falla i en grop, ansträngning rebound detta rack är inte tillräckligt, och hon kunde inte hindra våren uträtning. Framhjul skjuter nedåt. När hjulet har en touch av gropen, eller hänga i luften, det sträcks till max. Impact kommer att vara i det första och i det andra fallet.

Metoder för diagnos rack

Metoderna är många. Classic - svänga kroppen ner, skulle han så småningom stiga till sitt normala läge och stopp. I så fall stå för.

Men ibland räcker sällan att mottagningsfrågor ovidkommande ljud på grund av sina interna problem, till exempel skruva muttern som håller kolven. Men det är inte en knock. Bil när du kör gungor, faller hanterbarhet. I det här fallet - utbyte av racket och fjädring reparation.

Olika skador stötdämparen - konsekvenserna av dess användning av analfabeter. Oljan i dessa system måste vara speciellt viss viskositet, som också är beroende av temperaturen. Värma upp motorn, föraren tar bara bort, men eftersom oljan inte värms i racket. Om det är kallt, och det Rack viskositet är för stor. I detta fall misslyckas mycket tunn och skör del.

Tjock olja kan också förknippas med vädret. Ibland stötdämpare fylld med överdrivet tjock vätska. Gör det för ökningen av motståndskraft och så oljan inte "fly". Men som ett resultat av stabilitet och styrbarhet försämras eftersom tuffa - det betyder inte bra.

Impopulär orsakar stötar

Absolut ingen skada kommer att kontrollera fästet krängningshämmare. Denna post består av metallhylsor och gummi, vilka är utplacerade i olika riktningar och är anslutna till en tunn hals. det var han som bryter oftare. På ojämna vägar på små knölar och kurvtagning du kan höra en knock.

För korrekt diagnos ena sidan är det nödvändigt att dra i slutet av stabilisatorn. Detta är bäst uppnås om hjulet skulle vändas ut till höger.

Det händer att slitaget på motorlagren. Engine flyttar aktivt för att öka hastigheten, oegentligheterna. Vid vissa tillfällen får han generatorkroppen och oljetråget. Resultatet - en knock. Denna källa stötar gissa sällan. Många ändra fjädring, men ersättning av främre hjulupphängningen ger inget i detta fall.

Bilarna kan slå något. Exempelvis tvättrumman. Om det inte är fixerad på plats, kommer det att slå gamla hjulspår. Fortfarande finns det alla typer av mystiska förövare av sådana ljud.

Bromsar som en källa av stötar

Ibland ljud som kommer från suspensionen, faktiskt kommer från bromsarna. Det råkar vara så att alla bilist kontrolleras, ersatt alla som kan bytas ut. Att köra den främre hjulupphängningen har lärt utantill, och en knock som han var, och förblev.

För att göra en diagnos, är det nödvändigt att flytta. Om ljudet av bromsning var borta, och när pedalen släpps återupptog igen, alla fel bromsbelägg. Dessa problem kan uppstå när du har installerat nya kuddar.

Om maskinen knackar, inte bråttom att göra reparationer chassi. Kanske konstigt ljud som orsakas av en helt annan anledning. I detta fall är hjälpen bara en fullständig diagnos. Kanske tillräckligt för att ersätta främre upphängningsbussningar, och ljudet försvinner för alltid.