Bromsservo: hur du kontrollerar? underhåll av fordon

De flesta moderna bilar är utrustade med ett hydrauliskt bromssystem. Det kompletteras av en vakuumservo. Denna mekanism ökar kraften läggs på pedalen av föraren, flera gånger. Med andra ord, "vakuumnikom" mycket lättare att bromsa. Men som med någon annan mekanism, förstärkaren kan inte fungera korrekt. I dagens artikel kommer vi att titta på vad som finns inuti vakuumbromsservon, hur man testar den, och vad är dess funktionsprincip.

anordning

Konstruktionen av detta element innefattar följande delar:

• Membran.
• Atmosfärs kanal.
• Pusher.
• Rod.
• Vakuumkanalen.
• Kolven och returfjäder.

Hur fungerar det?

Principen för operationen bygger på skillnaden i tryck. bostäder förstärkare innefattar två kretsar åtskilda av ett membran. En del av kretsen är ansluten till slangen (där det finns undertryck). En andra ände ansluten till en tittar ventil. Det styr och reglerar förändringen parametrar urladdnings. Under körning eller tomgång (när pedalen inte är nedtryckt), är membranet stilla. Så snart som föraren trycker ventilöverlappet broms vakuum följt. Membranet rör sig i riktning för bromscylindern och tryckstången. Sist, och detta ökar ansträngningen. Om du trycker på gasen i botten, kommer hålet att öka. Vid högt atmosfärstryck och negativa trycket ökar. Som ett resultat av detta blir svaret från pedalen skarpare. När pedalen släpps återgår membranet till sin plats. Bromsbelägg är sära.

Hur kan man kontrollera? Metod № 1

Det finns flera metoder för diagnos av detta element. Alla av dem kommer att diskuteras i vår artikel. Så, hur man kontrollerar ventilen av vakuumbromsservon med sina egna händer? Diagnostisera enheten kan, utan att ta bort den från installationsplatsen. Så startar motorn och efter 10 sekunder eller mer av döv honom. Tryck sedan på pedalen till den vanliga försök att stoppa. Om ett defekt objekt, kommer systemet att fungera en gång och vakuum kommer att dra membranet våren. Efterföljande pressar trycket i systemet punktskatter. Pedal kommer att bli mindre och mindre. Men det är viktigt att se till att bromskraften är den första pressen. Om enheten klarat testet, det är i skick. En viktig punkt: det är i efterföljande pedal startas (om det är att spänna fast ett golv) skulle falla. Detta tyder på att tillräckligt tryck ackumuleras i systemet. Båda kretsarna är OK.

Metod № 2

Denna testmetod är som följer. Det är nödvändigt för att starta motorn och tryck på en pedal. Efter detta stoppa motorn. I detta fall hålla pedalen i golvet, fortfarande håller henne. Efter 20-30 sekunder, släpp sedan. Mekanismen bör återgå till sitt ursprungliga läge, såsom överdrivet tryck bildas i kretsen. Om pedalen är "misslyckats", är det ett tecken på en läcka i vakuumkammaren. Det krävs för att reparera eller byta ut bromsservo. Priset på ett nytt element - tusen rubel. För bilar av "Mitsubishi Lancer" denna siffra är flera gånger högre (3-4 tusen). Därför är det ibland tillrådligt reparera bromsservo. Nedan vi tittar på hur man gör det.

Reparation av vakuumbromsservon: vad går ner?

Ofta i fall av misslyckande "vakuumnika" misslyckas membran. I närvaro av sprickor från den omgivande luften kommer in i vakuumhöljet hålighet. På grund av detta, inte systemet producera det önskade vakuumet. Men också misslyckas backventilen förstärkaren. Brott kan vara banal och "diande" luft. På grund av detta också, fungerar inte bromsservo. Hur kan jag kolla upp det? När motorn är igång kommer det att avge en karakteristisk väsande ljud. Choke orsakas av en dåligt tvinnade klämmor eller läckande rör. Minst sannolikt förstärkare fungerar inte på grund av bristande kompression i cylindern. Vakuumslangen är ansluten till den fjärde cylindern. Om kompressionen det under 9 poäng, kan det finnas problem med "vakuumnikom".

nedmontering

Byt ut defekta delar på plats kommer inte att fungera. Det är nödvändigt att ta bort bromsservo. VAZ klassiska modeller (inklusive "Samara") avslutas med dataelementet nära motorn sköld. Så öppna huven inaktiverar ström från huvudbromscylindern. En viktig punkt - röret kvar. Om de tas bort, systemet zavozdushitsya. Ingenting dödlig i detta, men du måste göra åter pumpa bromsarna (som är extra tid). Så bara tilldela cylinderrör åt sidan. Avlägsnande av en backventil slang. Inuti isär fästet som låser bromspedalen. Så vi släpper pusher "vakuumnika". Efter det återstår det bara att skruva de 4 skruvarna i förstärkaren i motorrummet och få ut det.

Demontering och reparation

Sedan behöver vi ett skruvstäd. Håll förstärkare i ett skruvstäd och stänga ner spåren fästa de två "halvor". Detta görs genom att använda minus skruvmejsel. I sista nit försöka hålla oss till den yttre delen av kroppen. Eftersom det är placerad inuti våren kan det skjuta tolkning bostäder. Ta sedan bort från fästena två gummihölje och ett plasthölje med en pådrivare. Nu tar vi ut ur reparationssats delar och installera dem i stället för den gamla. Kit består av följande moment:

• Membran.
• Manschetter.
• 2 lock.
• Ståndarknappar.
• Valve.

Genom att installera de nya delarna, samlas vi tillbaka bromsservo. Hur man testar det vi redan vet. Vid montering membranet omedelbart åtgärda på plasthöljet. Fjädern kan installeras av någon part. Men när husarrangemanget är nödvändigt att göra en insats för att slå den på dubbar.

Monteringen i omvänd ordning. Innan du börjar göra en visuell inspektion. Alla slangar och kragar bör passa väl och vara ordentligt fastsatta. Om motor Troit, så det är luftläckage. Kanske en av de skadade slangen.

Så fann vi att en vakuumbromsservo, hur man kontrollerar och reparera sina egna händer.