Dieselmotorn D-160: en enhetsspecifikationerna

Kända sovjetiska bulldozers T-130 och T-170, samt spår-typ traktor har rysktillverkade B-10 och var inte hälften så effektiv efterfrågan och om den inte installeras i sin design motor D-160.

Denna dieselmotorn före sin tid, och har mer än 30 år, är det en integrerad del av en av de mest kraftfulla bulldozers. Enkelhet, pålitlighet och prestanda - allt detta förkroppsligar motorn på grund av effektiv design.

Hörnstenen

Grundval av motorns cylinderblock tillsammans med en vevmekanism. Cylinderblocket är en monolitisk struktur med hylsorna gjutjärnsinsatsen stål. Dess väggar, med den främre och den bakre väggen fungerar som ett stöd för kamaxeln och vevaxeln, och även till avkomprimeraren valsen.

Att styra tillståndet hos de huvudsakliga och vevstakslager i den högra väggen finns manhål. Här finns luckor för att fixera ventillyftare. Nedre motor D-slutna vevhuset 160 med två dräneringshål. Toppmonterade cylinderhuvud, som är gemensam för de båda cylindrarna.

Pyatioporny smidda vevaxel gjord av stål och har motvikter kanaler vevtappar, vilket säkerställer rengöring av centrifug olja. På axeln fläns är fäst svänghjul kuggar. Kronan har raka tänder för elektriska startmotorer, och skevhet för anläggningar med startmotorn.

Kolv tillverkad av en aluminiumlegering, en förbränningskammare belägen i botten. Förbindelsestängerna är tillverkade av varm smitt stål.

konstruktions~~POS=TRUNC

För vibrationsdämpning, som producerar D-160 motor vid märkvarvtal 1250. / Min., Är Motvikten mekanism installerad. Den är belägen på bottenplanet av blocket och höljet är dold. Smörjning av lager centraliserad mekanism, men tänderna hos hjulen smörjs med oljedimma, som alstras i utrymmet-kammaremotor.

Annan strukturellt särdrag är närvaron av en dekompressionsmekanismen. Han öppnar insugningsventilerna i cylinderhuvudet under motorstart, dess justering eller under ett nödstopp. Tack vare hans arbete vevaxeln inte möter motstånd och bläddra fritt. Ventiler öppna barer expanderare, som verkar på dem rullrotationsmekanism.

kylsystem

Vid motorns D-160 är inställd sluten flytande kylsystem är en forcerad cirkulation av värmebäraren - vattnet, eller frostskyddsmedel. Det finns en centrifugalpump med en mekanisk tätning. Radiator rörformiga strukturen som representeras av en ång-ventil och kylplattorna.

Under temperatur motorstyrning motsvarar två termostatventilen. Vid upphettning av värmebäraren till 70 ^C. En av dem är aktiverad, överlappar liten kontur och orsakar vätska att cirkulera genom kylaren. Med detta genomförs på ett mer effektivt, och snabb kylning av kraftverket.

bränslesystem

Bränslesystemet består av en tank, pump, filtersystem och injektorer. Bränsle, före inträdet i dieselmotorn D-160, passerar genom ett system av filter 3:

• den första tanken är installerad i fyllnacken till bränsle förfilter;
• andra, avsedd för grovrengöring, innan evakueringspumpen är monterad;
• tredje krävs för fina rengöring bränsleinsprutningspump är monterad direkt framför.

Ytterligare stegringspump fungerar som en mellanhand mellan tanken och insprutningspumpen. Den tjänar också till att avlägsna luft från ledningarna och trycksätta systemet för motorer med elektriska-enheter.

Funktioner i bränslesystemet

Täck corrector högtrycksbränslepumpen ställskruv, vilket begränsar kapaciteten hos ett kraftverk under rinnande konst. Munstyckena är fixerade i huvudet av varje cylinder CAP spakar.

Noteworthy elektrisk-mekanism installerad i motorn D-160. Elektrisk ficklampa enhet är ett tändstift och en tapp integrerad med magnetventilen däri. Bränsle avdunstar direkt in i ljuset, och sedan bränsleångan blandas med luft och detonationen av de glödspiral ljus. Den resulterande flamman värmer den passerande luften införes i cylindrarna och därigenom underlätta starten av motorn.

tilluft och smörjsystem

Strömförsörjning luft med användning av luftrenaren som består av uniFLOW cykloner 12 och 8,5 S. Den senare turboladdaren drivs av avgaserna. De varva ner radial centripetal turbin. Under drift, inte någon del av systemet inte kräver lagstiftning, men det är nödvändigt att övervaka driften av kompressorn. Demontera lufttillförsel mekanismen är inte lämplig för sin egen.

Förskjutning D-160 är ca 14 liter, och dess funktion är beroende av smörjsystemet. Därför, i strukturen som representeras av motoranläggningen kombineras - smörjning utförs genom en kugghjulspump och spray. Innan matning av motorolja i systemet, passerar den genom filterpapper med utbytbara element. För enkelhets skull, livet monitorfilter på sin sidoyta har en indikator förorening utbytbara element.

Innan du startar motorn maslozakachivayuschy pumpen skapar ett övertryck i systemet, vilket underlättar driften av kraftverket.

motor~~POS=TRUNC

På grund av de samordnade arbetsenheterna och mekanismer nästan friktionsfritt och med en minsta bränsleförbrukning på ovan (för denna klass av fordon) kör motorn D-160. Tekniska egenskaperna hos kraftverket, är vid en sådan hög nivå, beroende på utformningen av motorkomponenterna för mycket.

Onödigt att säga att tillverkaren kommer att marknadsföra flera versioner av denna motor. Varje enhet är annorlunda endast i sina tekniska specifikationer.

D-160 är en skapelse av den Chelyabinsk Tractor Plant. Trots sin ålder, hedervärt, kan han ge odds för många moderna drivlinor. Men precis som alla andra motor, behöver det regelbundet för att repareras.

Tack vare sin höga underhåll och tillgänglighet av reservdelar underhåll frågor inte uppstår. Det enda som orsakar oro - en större översyn.

Den andra motorns livslängd

Om det under drift av en minskning av cylinderkompression, ojämn tomgång, ökad bränsleförbrukning, samt framväxten av en stark vibration och ovanliga ljud, ska du veta att din motor D-160 reservdelar inte kommer att sparas. Det behövs översyn.

Capital återhämtning är oundvikligt steg i livet för varje kraftverk. Det är viktigt att det görs noggrant. Priset för det nya kraftverket ligger i nivå med 240 tusen. Rubel, beroende på vilken översyn är ett mer effektivt alternativ. I önskvärd ersättning under reparationsarbeten:

• en kolv;
• huvud- och vevstakens skär;
• insugnings- och avgasventilerna hos cylinderhuvudet;
• stavpluggar;
• smörade pump;
• packningar och gummikomponenter.

Under återvinning, måste du också kontrollera funktionen av bränslesystemet. De mest utsatta elementen betraktas injektor- och kolvhopsättningarna högtrycksbränslepumpen. Dessutom föremål för kontroll och starta motorn. I vissa fall kan det inte återställas. Då bara en väg ut - en fullständig ersättning mekanism.

Presenteras motorkaraktäristik D-160 är inte i stånd att fullt ut beskriva dess funktionella och tekniska egenskaper. På grund av dess arbete, i kombination med en kraftfull transmissionsenhet, utnyttjandet av dess traktorer är 6 och 10, drag klassen är mycket ekonomisk och representanter för bandfordon.