German Truck "Opel Blitz" historia och egenskaper

"Opel Blitz" - det är förmodligen en av de mest populära lastbilar i andra världskriget. Maskinen är känt eftersom det har massa. Vi visste bilen och i Sovjetunionen. Det fanns också en fyrhjulsdriven version. Men om det visste mindre, även om det är en av de mest avancerade lastbilar på den tiden.

De allra första lastbilar "Opel Blitz", som erhållits i form av troféer naturligtvis väckte genuint intresse för alla. Bilen var inte bara intressant eftersom fram till slutet av 1941 alla troféer som erhållits genom den sovjetiska armén, såg mycket sällsynt - mestadels soldater under reträtten gav sina fordon och andra motståndare utrustning. Produktionen av den tyska bilindustrin kan överraska - maskiner var mycket mer perfekt. Fordon såsom fyrhjulsdrift "Blitz" i Sovjetunionen och var inte alls.

blixtnedslag

History of the German Truck "Opel Blitz" och en del av en av de viktigaste deltagarna i kriget började för mer än fred. Bilen började bygga i den 30: e året. Företaget "Opel", som förra året blev egendom "General Motors", lanserat en rad modeller av lastbilar med en nyttolast på ett ton. Den "Opel", skapar den här maskinen, se till att inte Reichswehr - då den tyska armén inte skiljer sig åt med våld eller materiellt stöd. Tyskland behövde akut prisvärd, samtidigt tillförlitlig och hållbar lastbilarna.

Transport och numera sällan kallas av egennamn. Under dessa år, detta tillvägagångssätt gjorde var ny. Speciellt att "Lightning" (som översatts som "Blitz"), skulle passa en stor sportbil eller en jaktflygplan. Men bilen "Opel Blitz (blixt)" var helt fredliga. Men 1935 har situationen förändrats tiderna har förändrats, och för den tyska biltillverkaren. Det var i detta år i Brandenburg slutade att bygga en modern fabrik, där det var planerat att producera bara lastbilar. Nu riket dessa maskiner kräver så mycket som möjligt. Jag betonar lastbilen för upp till 3 ton. Han kom till världen i den 37: e.

Funktioner och specifikationer

Bilen på tiden ansågs vara perfekt. Kabinen, avsedd för tre personer, såg ganska trevligt. Som en sexcylindrig motor, tyskarna använde en 3,6-liters enhet, som gav 75 hk Exakt samma enhet när den är installerad på passagerarflaggskeppet i den tyska varumärket.

Paret sattes till motorn och en fem-växlad manuell växellåda med enkelplatta torrkoppling. Maskinen är försedd med hydrauliska stötdämpare. På nivå highway "Opel Blitz" med en sådan kraft del kan accelereras till 90 km / t, det var mycket hög hastighet vid den tidpunkten. Bränsleförbrukningen varierade från 25 till 36 liter per 100 km.

Dessa modeller blir då mycket populär i Wehrmacht. Men tillsammans med monoprivodnom bilen var det mycket nödvändigt och all-wheel drive lastbil. Militära intrång och kampanjer har hållits i många delar av världen - de är alla olika. Naturligtvis finns där armén gick till Reich, vägen var inte i sikte. Den grundläggande versionen av bakhjuls bärförmåga 3,3 ton var fullt totalvikt 5800 kg. Släppt sin 37 till 44 år. Maskinen hade en hjulbas av 3600 mm och en tjänstevikt av lastbilen är 2500 kg. Fordon utrustat med en enda bränsletank av 82 liter. Lastbilen hade också alla möjligheter att dra en släpvagn som väger två ton.

40, i samband med monoprivodnom version började producera och all-wheel drive modell. Här, två hastigheter överföringslåda installeras i tillägg till en fem-växlad växellåda.

motor

Kraftenheten gav ut 75 hästkrafter vid en volym av 3,6 liter. Denna motor redan installerat på bil "Admiral", och det var vanligt för företaget. Det maximala vridmomentet hos motorn visades på 3120 varv / min. Motorns prestanda sammanföll med de sovjetiska ZIS-5, men tyskarna var redan mindre volym aluminium vevhus, topplock av gjutjärn.

denna motor kompressionsförhållande var också ganska "passagerare". För effektiv drift av motorn bör konsumera bara kvalitet bränsle. Detta eliminerar helt möjligheten att använda bränslet fångas i öst.

Av denna anledning, i januari 1942, "Opel" började utveckla motorförändringar med en lägre kompressionsförhållande. Dessa förändringar har inneburit en minskning av effekt upp till 68 hästkrafter. Maximal hastighet minskade till 80 km / t. Maskinen hade en bra reserv av lastbilen var utrustad med en bränsletank av 92 liter.

Med moderniseringen och ökad bränsleförbrukning: bilen började att konsumera upp till 30 liter av hög kvalitet motorväg och ca 40 liter i terrängförhållanden.

Fyrhjulsdrift

Experter-historiker i den tyska bilindustrin under kriget, hävdade att "Opel Blitz" Wehrmacht fyrhjulsdrift (utformade på den 38: e året) skapas inte för behoven hos armén. Jag tror att det är mycket svårt. Fordon mer än nödvändigt och Wehrmacht och SS. I Reich hade stora planer. Och vem, om inte företaget, "Opel", att konstruera och bygga en sådan maskin. Base jämfört med monoprivodnom modellen var något kortare. Standard lastbil har en bas av 3600 mm. Hytten med motorn bakslag. Clearance lämnade densamma som den var. Den är lika med 225 millimeter. För lastbils terräng är det inte mycket. Bakhjulen är installerade. På grund av den goda drag lastbilen kunde klättra till 40 grader.

I transmissionssystemet, som redan påpekats, har vi lagt till en överföringslåda. Dess förhållande är 1: 1,93. Samtidigt utför växling från den övre raden av de lägre växlarna kan vara på väg - du behöver bara använda en dubbelkoppling klämma. För dessa år har denna struktur varit en sällsynthet.

Fyrhjulsdrift - är den ökade genomströmningen och fler möjligheter på vägarna. Men dessa fördelar uppnås avsevärda uppoffringar. Således, ökad genomströmning, och med den ökade och bränsleförbrukning. På passuppgifter Truck "Opel Blitz" Jag var tvungen att konsumera upp till 40 liter. bränsle i en rörelse där det finns inga vägar. Men det måste sägas att när de tyska soldaterna gick på dessa maskiner, bränsleförbrukning var inte viktigt. Högsta hastighet bilen på motorvägen är 85 km / t.

Tester har visat att denna modell lastbilen klarar väl med sina uppgifter. Och så, 1940, bilen kör i serien. De första testerna på den del av den lätta nyttofordon har inträffat i 41: e året. Maskinen testades i Afrika - lastbilar som köpts för service i Rommels kår.

Umbäranden och svårigheter

Fyrhjulsdrift version av "Opel Blitz" (se foto i denna artikel), får vi mycket bättre än planerat Blitzkrieg. War for Tyskland och för hela världen förvandlats till en enorm blodig tragedi. Hon kände inte bara människor, men också teknik och inklusive bilar. Och låt tyska bilar var perfekt, men de var under hösten 1941 är bokstavligen nedsänkt i den ryska leran. Frosten ryska motorer testas så att alla upphört att starta. Under sådana omständigheter, fyrhjulsdrift German Truck "Opel Blitz" har gradvis blivit ett underskott.

modifieringar

"Blitz" används flitigt i nästan alla formationer av den tyska armén. De tog massor, bogsering redskap transporteras infanteri.

Lastbilschassi installerat en mängd olika modeller av trä och metallkroppar med skivor av varierande höjder, bemannade tält, bänkar och andra enheter. På grundval av olika modifikationer skapade plattform. Model "Opel Blitz" visade sig vara mycket mångsidig.

Truck att transportera sårade

Det tyska företaget "Mize" installeras på en lastbil rundade en sanitär organ där för att transportera sårade och placerade dem i operationsområdet och laboratoriet. Företaget producerar också universella och brandbilar. Basmodellen begagnad bil pump, som bygger på den bakre drivplattform. På grundval av all-wheel drive fire tank skapades.

buss W39

Detta är förmodligen den mest kända modifiering. Hennes kan du se på bilden nedan. Designad buss för armén, och kom med all-metall. Inuti det skulle kunna passa 30-32 personer. Producerad dessa maskiner är 39-44 år. Modellen var avsedd för transport av tjänstemän för sanitära ändamål.

Dessa bussar bosatte sig i högkvarteret, tryckning. Trucken kan nå en hastighet på samma sätt som basmodellen. Bränsleförbrukningen är minst trettio liter per hundra kilometer.

Ändring av "Mule"

Med 42 '44 släpptes ungefär fyra tusen halv-track lastbils traktorer utifrån "Opel" polnopriovdnogo chassi. En av de modeller som du kan se på bilden nedan. I en modifikation av att använda lätta motorer. Licensen köptes före kriget. Lastbil utrustad med stödjande skivrullar och spår systemet ändrar rotationshastigheten.

Det var en av de mest framgångsrika fordon. Denna modell kunde ske mellan samma "Ford" produkter och "Klöckner-Deutz". Fordonsvikt var nästan sex tusen kilogram, och 100 kilometer var det nödvändigt 50 liter bränsle. Den hastighet med vilken han kunde accelerera lastbilen, till inte mer än 38 kilometer per timme (på grund av den höga egenvikt).

Idag kan du köpa "Opel Blitz (Mule)" 01:35. Denna minskning exakt modell. Det kommer att bli intressant för dem som är intresserade av militär och fordonsindustrin historia. På grundval av chassit skapas och andra modifikationer, men - det är de viktigaste och mest kända.

"Blitz" efter kriget

Under sommaren 1944, efter intensiv bombningar, de två huvudfabriken "Opel" kollapsade. Produktionen av dessa lastbilar sköts upp på "Daimler-Benz". Efter kriget all utrustning fördes till Sovjetunionen, och "Opel" med amerikanerna att återuppbygga produktion och fortsatte att producera dessa lastbilar.

Efter några år kommer att släppas "Opel Bedford Blitz", som kommer att vara annorlunda goda tekniska egenskaper och utrustning. Men det är en annan historia.

slutsats

Så vi tänkte ut historien om Truck "Opel Blitz". Tyska "Lightning" - är en analog till Gorkijs "lastbil". Men vår sovjetiska utrustning var mycket mer härdiga. Truck "Opel" vägrade att starta upp i svår frost och lätt att sitta "på magen" på grund av 22-centimeter clearance. Hittills kan dessa maskiner bara ses som ett museum utställning eller minska mönster i privata samlingar.