CFNA (motor) egenskaper, funktioner, problem

Tysktillverkade bilar är kända för sin tillförlitlighet, kvalitet bygga, hållbarhet. Popularitet runt om i världen och de har vunnit tack vare imponerande tekniska specifikationer, i bildandet av en speciell plats ockupera kraftverk, bland vilka är ganska modern och relevant i dag fortfarande CFNA - cylindervolym på 1,6 liter.

produktion

CNFA är en inline 4-cylindrig bensinmotor med en ventil 16, bränsleinsprutningssystem. Ett av särdragen i modellen är en kedja gasdistribution mekanism DOHC - i cylinderhuvudet är nu två kamaxlar belägna.

För närvarande på marknaden kan du hitta två versioner av den här installations - kapacitet 105 och 85 hk, liksom tidpunkten remdrift. Före 2015, alla motorer var uteslutande tyska produktionen, men nu på den inhemska marknaden finns modeller och enheter som samlats vid Kaluga anläggningen. Deras största skillnaden från "tyskarna" - tidpunkten remdrift.

tekniska egenskaper

Upp till 190 km / t gör det möjligt att accelerera tyska CFNA - motor. Egenskaperna för den vanligaste utföringsformen 105 hk med manuell växellåda i detta inte kan kallas imponerande:

• arbetsvolym - 1598 cm ^3;
• vridmoment - 153 Nm vid 3800 varv / min;..
• acceleration till 100 km / t - 10,5;
• effekt - 105 HP eller 77 kW vid 5600 volymer / min..;
• Brand rekommenderas bränsle - AI95.

Inte glad, och bränsleförbrukningen. Vid körning i staden kommer att behöva hälla 8,7 liter per 100 km på motorvägen - 5,1, på den kombinerade cykel - 6,4 liter. Dessutom är valet av automatiska transmissionsbränsleförbrukningen ökar med mer än en halv liter.

Deras egenskaper är inte imponerande modifiering som har CFNA (motor) - CNFB kapacitet på 85 hästkrafter. Vid körning med manuell växellåda, kommer de att vara:

• maximal effekt - 85 HP eller 63 kW vid 5200 varv / min;.
• maximalt vridmoment - 145 Nm vid 3750 varv / min;.
• Maximal hastighet - 179 km / t;
• acceleration till 100 km / t - 11.9 sekunder.

För att köpa modeller finns endast med manuell växellåda. Konsumtion av sådan kombination 105 är liknande stark enhet. Men skillnaderna mellan motorer och visas i sin design. För det första har en mer kraftfullt system installation en steglös förändring timing på insugningsaxeln. Ett särdrag hos enheten 85 l. a. Det är möjligheten att använda 92-oktanig bensin utan några konsekvenser.

Utformningen av motorerna

Volkswagen företaget i utvecklingen av enheten inte planerar att införa en helt nya element - motorn har visat sig ganska vanliga, men vissa trender som fortfarande finns kvar.

Huvuddragen i CFNA motor ses i timingen - för enkelt underhåll alla komponenter är skyddade med plastlock, och viktiga mekanismer lyfts fram i en ljus färg.

Men det viktigaste i motorn - denna motorblocket. Den är gjord av lättviktsaluminiumlegering som samtidigt minskat vikten av strukturen och öka dess värmeöverföringen. På cylinderblocket specifika kanaler ristade huvud oljeledning, dess flänsar och tidvatten.

Hylsor av olika tunna väggar är gjorda av gjutjärn. Bed ramlager monteras. Cylinderhuvudet är en monolitisk struktur gjord av aluminium.

smörjmedel och bränsle-insprutningssystem

Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt smörjsystemet huvudenheter - det är den kombinerade typ. Mest nedladdade mekanismer bearbetas under högt tryck, och andra element på två sätt - riktat och kaotiska oljespray som härrör från gapen mellan elementen. motor CFNA 1,6 fett den pumpas in i huset - den påverkas vevaxeln. Det är ett löstagbart filter fullflödes gjord av poröst papper.

Den viktigaste uppgiften för det distribuerade bränsleinsprutningssystemet balanseras matarblandning under hela motordrift. Denna uppgift är möjligt på grund av en harmonisk arbete injektorer och gaspådrag knut. Den första är ansvariga för bildningen av bränsle-luftblandningen, varvid den senare - för exakt dosering av den luft som inträder i cylinderblocket. När trotteln är öppnad, insugsluftmassan och åtdragna dosering brännbar blandning.

Genom en sådan system fungerande i CFNA-motorn går in i en balanserad mängd av den brännbara blandningen i varje ögonblick av dess drift. Detta reducerar effektförbrukningen, mängden av giftiga utsläpp i sin tur och erhålla den maximala möjliga effekten. Styr bränsletillförselsystem av datorn tillsammans med styrenheten.

servicefunktioner

Tillverkaren garanterar den normala driften av motorn över 200 tusen. Km med tid och kvalitet. Rutinunderhåll bör utföras var 15 tusen. Km vid körning under normala förhållanden, och är dubbelt så stor risk i tung.

Till en början kommer det att bli nödvändigt att byta ut motorolja. Det rekommenderas att fylla smörjvätskan 5W40 med en tolerans på VW-Norm 502 - det kommer inte bara ge VW CFNA motor normal drift, men kommer också att öka dess livslängd, minska mängden bränsle som förbrukas. Samtidigt utför byte av oljefiltret.

Helt ändra vätskekylningssystemet är inte nödvändigt. Det är endast nödvändigt var 15 tusen. Km kontrollera dess nummer och fylla nivå, om det behövs. luftfilter och bränsle förändring är dubbelt mindre, men om du kör i dammiga förhållanden, bör det första elementet ändras varje 7500. körsträcka.

I alla andra avseenden är det nödvändigt att hålla sig till de krav som vanligt underhåll - regelbundet kontrollera remmar, slangar och det ledande linje, CFNA och motorn inte göra reparationer själv.

fungerar särskilt

Presenterade motor allvarliga problem i verksamheten inte orsakar. . Om du köper en bil från fabriken, de första 1-1,5 tusen km hålla ett öga på graden av motorolja - Under inkörningsobserverades en ökning av förbrukningen, men lägre än det kritiska värdet, har mängden fett aldrig minskat.

Vid körning i extrem värme med utmattade förare tank kan störa högt hum av bränslepumpen. Vid den tiden, kan du rätta till detta problem genom att ersätta filterelementet i bränslesystemet. Mycket ofta orolig surrande ljud, särskilt när förardörren öppnas - så kör samma pump och minska ljudnivån kommer inte att fungera.

vanligt problem

Varje ägare av en bil med motorns prestanda stod inför ett annat problem - stötar, tarahtenie diesel ljud under drift. Skäl för ökad brusnivå innefattas i speciell form av kolvar, och i "styvheten" hos avgasgrenröret. Lösningen är möjligt på två sätt:

1. Installera modifierade kolvar märkta ET - detta är det bästa alternativet för maskiner vars intresse är inte över ännu, eftersom arbetet är skyldig att genomföra servicecenter.
2. Ersättnings kolvar och avgasgrenrör på 4-2-1 beskatovy medan omprogrammering av styrenheten - på detta sätt inte bara kommer att bli av med buller, men också öka kapaciteten i fabriken, men det kommer att hålla sina egna.

För att utföra sådant arbete måste VW Polo ägare - ett privilegium för dessa fordon är motorn. Och för att utföra reparationsprocedurer måste vara jämna mellanrum - efter obestämd tid kommer att slå igen - denna motor design. Men ljudet av en akustisk idyll bryts endast och har ingen inverkan på resursen och inte signalerar en typisk fel.

Observera

Allvarliga problem kan kallas knackar under huven när man rider på en ojämn väg. Om maskinen suspension, styrväxel för, defekt motor kudde vänster. Hon ofta inte kan motstå stress och måste bytas ut.

För att förlänga livslängden, häll hög kvalitet bränsle med ett minimum oktantal av 95 i CFNA motor - problemet med instabil drift, ryck och stötar när du förbi partiet. Vid svårigheter att lansera en stark frost inspektera starter.

Ofta problemet är uppkomsten av sprickor på standardavgasgrenröret. Defekter kan upptäckas, om jag uppmärksamma ändringen av motorljudet. Felsöka installation av modernare "spider" 4-1 eller 4-2-1 med samtidig Installera om programvara datorprogram.

Budget lösning på detta problem kan vara argon bågsvetsning. Men i och för sig kan endast användas efter utgången av garantin, eller du kommer att förlora rätten till kundservice.

enhet tuning

I vissa laid CNFA motoreffekt marginal som säkerställer stabil drift under en lång period. Men du kan dra nytta av en lager och för att öka kraften. Utföra enkla operationer hästkrafter kan ökas från 105 till 130. För att göra detta:

1. Köp och installera en avgasgrenrör bezkatovy 4-1 eller 4-2-1.
2. Gör eller köpa ett system kall insugsluft.
3. Omprogrammeras ECU.

En sådan manipulation utförs vanligtvis ägare av VW Polo. Andra ytterligare operationer inte vettigt att genomföra, för kostnaden för allt arbete kommer att vara högre än priset för en mer kraftfull och modern motor.

rekommendationer

För att förlänga livslängden på kraftverket, klädd endast i en betrodd busstationer. Skillnaden i kvalitet tyska och inhemskt bränsle en allvarlig inverkan på resursen.

All materia i kolbeläggningen kolven - den snabbt används upp genom användning av andra klassens bränsle som leder till anfall. I inget fall inte tillåter installation av överhettning. Detta påverkar i hög grad oljeförbrukningen, bristen på vilket leder till en omedelbar 'fastnar "Röd bussningar.

Av dessa skäl är förarna uppmuntras att huvudsakligen övervaka kvaliteten på bränsle som används och motoroljenivån. Engine CFNA recensioner för det mesta positiv åtgärd. Att välja en bil med en sådan kraftverks måste för den som söker en budget lösning för en lugn och mätt enhet.