Byta växlar på en cykel: hur man ställer upp?

I vårt land, kan du hitta ett stort antal människor som är beroende av cykling. Alla nuvarande modeller är redan utrustade med cykel skift. En sådan mekanism är helt enkelt nödvändigt för en bekväm körning i alla väglag. Idag, överföring för cyklar finns i flera former, var och en baserad på ett visst jobb. Att välja den mest bekväma alternativet, bör du förstå vad de är, vad är skillnaden och om självjusterande växel på en cykel.

mängd mekanismer

Oberoende av designfunktioner i varje växel cykel tillåter föraren att rationellt fördela sina ansträngningar på att trampa, med tanke på presskraft och hastighet. På grund av denna körning på väg med funktionshinder blir lika enkelt som på den släta asfalten. Allt arbete cykel transmission baserad på förändring av utväxlingsförhållandet mellan de roterande hjul transport och dess pedaler.

Denna princip är gemensam för alla typer av mekanismer som kan representeras som externa, interna eller kombinerat system.

Det första alternativet finns på pedalen transport mycket oftare. Hans arbete bygger på användningen av två switchar monterade i fram och bak. För att räkna ut hur att växla på en cykel, bör du överväga alla de mekanismer för sig.

Den främre yttre redskap kastar

Det är en struktur med en rörlig ram inuti vilken kedjan passerar igenom. Sålunda, vid växling på en cykel tillsammans med rörelsen av ramen själv, och det är rörelse av kedjan till den önskade stjärna.

Principen för driften av mekanismen - men det är inte det enda alternativet när du väljer, eftersom sådana strukturer kan också skiljer sig markant från varandra på grund av bland annat:

• metod för fastsättning på kroppen;
• monteringsvinkel i förhållande till en cykel kropp;
• variant av fastsättning av ett rep.

Cykel vajern samtidigt kan komma in i övergången från toppen, från botten. Det är också möjligt att använda båda alternativen. Den andra parametern måste väljas med särskild omsorg för att säkerställa korrekt drift av mekanismen så mycket som möjligt, och monteringsstrukturen i sig kan vara klämmor eller vagnar. I varje fall är den effektiva driften av mekanismen endast garanteras utan omedelbar stark press på honom i ögonblicket av omkoppling.

Den bakre yttre växling

Anställning av denna konstruktion är helt analogt med ovanstående framsidan, med den enda skillnaden inblandade i fler stjärnor. Den har också en rörlig ram som samtidigt ger den önskade spänningen i kedjan och inte tillåter den att lossna i den andra riktningen.

Denna växel cykel växel har också vissa parametrar med vilka att välja lämpligt alternativ. Bör vara uppmärksamma på:

• typ av bilaga till cykeln;
• omkopplingskabel steget;
• skillnaden i diameter av de stjärnor;
• typ av dragkraft.

Intressant nog kommer diametern av de största stjärnorna i detta fall alltid vara densamma, och valet av dessa parametrar bör baseras inte på personliga preferenser, och idealisk för den särskilda modell av cykeln.

Fördelar och nackdelar med ett externt system

Bland de positiva aspekterna av strukturen i fråga många isolerade enkelhet, låg kostnad, kompakt storlek, och med allt detta, ett stort antal skift kugghjul. Naturligtvis är inte mindre minuses externa växlingar på cykeln.

Dessa inkluderar:

• en hög sannolikhet för fel i höst;
• omkoppling endast vid körning;
• frekvent kedjans slitage;
• en hög grad av påverkan av yttre faktorer på jobbet.

intern switch

Denna mekanism är sällsynta modeller för bergskörning, men det är ofta tillämpas på stadscykel. Den är baserad på planet ärm, som ligger bakom och omsluter hela mekanismen för att växla. Med denna design på utsidan är bara en stjärna kan ses framför cykeln kroppen och en bakom, anslöt sig till kedjan. Antal hastigheter av denna design är också ganska stora. Vidare är utformningen av bromsmekanism monterad.

Fördelar och nackdelar med det interna

I jämförelse med denna yttre struktur på en cykel växling kan utföras även vid fullt stopp pedalen transport. Dessutom är alla arbetande delarna ligger inuti hylsan och därmed skyddade mot yttre faktorer, är hållbara och tillförlitliga. Inbyggd broms och användarvänlighet bör också tillskrivas systemet med fördelar, men det finns nackdelar. Bland dem, en hel del vikt mekanism, oförmågan reparera vägen och komplexiteten i rörelsen i friktionsenheter.

sammansatt system

Den beskriver i detalj det är ingen mening, eftersom en sådan mekanism samlas alla nackdelar med båda ovanstående strukturer. Det kan bara hittas på stadscyklar, och det är en hybrid och konventionella ärm yttre struktur.

Principen verkningsmekanism

Modell av cykel, med förändringen hastighet ofta utrustade med två-tre stjärnor front kallas ledande och flera gånger fler stjärnor bakom kallade slavar. Kedjedreven är anordnade så att den minsta ligger närmast kroppen av cykeln och anses vara den första. Den bakre är en stjärna tvärtom är numrerade från den största, som ligger närmast ramen. Rätt växlingar på cykeln bör utföras i ett specifikt mönster, som inte tillåter kedjan starkt skevt, vilket leder till snabb misslyckande av hela mekanismen.

Således, till exempel, på en cykel med tre stjärnor fram och bak nio omkoppling kommer att vara följande:

1. Främre stor stjärna kommer att användas i en kedja med den bakre № 7, 8 eller 9, tillhandahålls en mjuk gång på spåret utan hinder.
2. Genomsnittlig drevet fördelar belastningen tillsammans med den drivna stjärn nummer 4, 5 eller 6 för körning på en landsväg, ojämn beläggning, med vinden i ansiktet eller andra hinder.
3. Den tredje gäst stjärna paras med kedjehjulet 1, 2 eller 3, vilket skapar en komfortabel körning på ojämn väg, tunga lyft och andra hinder.

basiska betingelser

Till växlingar på motionscykel så bekväm som möjligt, inte bara för att ta hänsyn till graden av vägskäl. Det viktigaste kriteriet för att välja en sändfrekvens är trampa, i vilken en minut, helst bör vara vid 80-110 rpm. Först när denna hastighet ridning alltid kommer att vara bekväm och inte alltför tröttsamt, så börja med en hög hastighet är inte önskvärt.

För att förlänga livslängden på överföringen av din cykel, ska du komma ihåg att den viktigaste fronten är stjärnan i arbetsmediet, eftersom det är den inte tillåter betydande snedvridning krets under förflyttning. Kasta ut varje kedja stjärna är helt kontrollerad av cyklisten. den korrekta algoritmen bör således observeras ångdrift beskriven i exemplet ovan.

Regler cykling med kopplingshastigheter

Den första är en noggrann hantering av hela mekanismen. Kedjan bör inte kraftigt skeva under drift, såväl som under omkoppling av rotations ha en minsta belastning. Dessutom måste varje switch ske gradvis. Borde inte "hoppa" direkt från den första till den sista överföringen, så innan du kör till berget är bättre att byta i förväg.

justeringsmekanism

I själva verket är justerbar växel på cykeln inte alltför svårt för en cyklist och kan enkelt göras genom att själv. Behovet av detta förfarande är att ha problem under skift eller till och med omöjligt att växla. I vilket fall som helst bör arbetet påbörjas från baksidan av mekanismen konfiguration. Betrakta allt i ordning.

Ställa bakväxeln

Innan justera växlings cykling bör inspektera strukturen och säkerställa dess integritet. En kvalitetsjustering kan utföras endast under förutsättning att en kedjespännare är strikt parallella stjärn kassett.

Inställningen börjar med att sätta kedjan på plats för att röra sig med mycket hög hastighet, vilket är den minsta stjärna. Efter denna justering görs genom att vrida skruvarna nära kedjan själv. Övre bör snurra så att dess kopplings nivå med liten rulle stjärnan, medan den nedre skruven måste passa klippet med en stor stjärna. Nu behöver du en lina redskap för en cykel för att dra och stoppa in i fördjupningen nära låsbulten, som sedan dras åt. Det återstår bara att kontrollera kvaliteten på det arbete som utförs genom att byta växellåda och släppa hastigheter. Om priserna ingår dåligt, sedan sträcka repet behöver lite lätthet, men andra justeringsmekanism på monteringslinan. När kabelhastigheten bör släppa dåligt, tvärtom, för att dra åt.

Efter alla gjort är endast att säkerställa en väl fungerande hela strukturen, vilket sker när kedjan på baksidan och en stor stjärna att installera på den lilla komma. Med detta arrangemang måste uppgifter om mekanismen dra kedjan så att den övre valsen så nära en stjärna, men inte röra vid den. Liknande arbete som behöver göras genom att ställa in kretsen i backläge - på baksidan av en liten stjärna och en stor front. Graden av spänning regleras av en specialskruv, vilket är över alla andra.

Ställa in framväxeln

Innan du ställer in växlingarna på cykeln, det måste också säkerställa riktigheten och tillförlitligheten fastsättning av hela mekanismen till cykelramen. Efter detta är det nödvändigt att ställa in den minimala hastigheten och lossa kabeln genom att justera avståndet mellan ramen och kedjan hand skruvrörelse. Ideala gapet är ett avstånd av en millimeter, varefter kabeln måste fästas i en särskild urtagning nära bulten. Liknande åtgärder genomförs och vid maximal hastighet, bara för att ha kontroll över den vänstra skruven. Efter att alla manipulationer nödvändigt att arbeta för att försöka lätta på spänningen av kabeln vid behov. Sådana situationer uppstår när en dålig switch på en liten stjärna. Annars, när ett dåligt drag till stora stjärnor, kabeln kommer att behöva dra hårdare.

Baserat på ovanstående, utför en självjusterande redskap på cykeln kommer inte att vara svårt även för en nybörjare, särskilt eftersom de nödvändiga verktygen är i närvaro av varje ryttare.