Bus liten klass PAZ-32054: historia och beskrivning

Bus liten klass PAZ-32054 är en av de trettio versioner av grundmodellen av den ryska massbuss 90 och 2000-talet PAZ-3205. Det utmärkande synlig funktion är en tvådörrars saloon layout, men om vi ser djupare, identifierade vi ett antal tekniska innovationer. Efter den gradvisa modernisering av fordonet har blivit mer robust, ökad konsumentegenskaper och livslängd.

blygsam arbetaren

I december 1989, i Pavlovsk plantera dem. AA Zhdanov (Nizhny Novgorod-regionen, Pavlov) lanserades i en serie av "liv" blev den legendariska modellen för förorts- och stadsbussar av liten klass PAZ-3205. De kan hittas i varje stad i landet, eftersom det fyra arbetare blev den mest mass buss, lokalt producerad. Totala har utvecklat mer än 30 versioner av denna modell, varav tio är massproduceras. En av dem är bussen PAZ-32054.

Trots den blygsamma utseende har livlig "Lasik" bevisade dess användbarhet, och trångt gator bilar och förortsvägar med låg passagerartrafik, och som en speciell transportorganisationer, företag, utbildningsinstitutioner i olika områden. En två automatiska dörrar PAZ-32054 är mycket bekvämare en.

En liten historia

25 år sedan ingen skulle tro att bara inlett transportören PAZ-3205 är beredd inte bara ljust liv, men också en möjlighet att slå rekordet av livslängden för sin föregångare - PAZ-672. Bussen var inte en följd av den planerade uppgraderingen av uppställning. Tvärtom var det resultatet av fel i produktion av mer avancerad modell PAZ-3203, delar av vilka inte kunde leverera relaterade organisationer. Växt designers har hittat en kompromisslösning - en ny kropp i kombination med den gamla chassi, naturligtvis, efter att ha tillbringat under de senaste alla möjliga förbättringar.

Den första prototypen av PAZ-3205 monterades under sommaren 1979, bara ett decennium senare ingått en rad. Trots den betydande andel av enande och yttre likheter med bussar serie 3203, 3205 olika salong layout och jag hade ett antal strukturella skillnader i kroppen. Ett år senare, har växt arbetarna presenterade en föregångare till modern PAZ-32054 - tvådörrars modifiering av PAZ-32051.

designen presenterar

Basen chassi har varit vanligt att hela stora familjen av nya "Lasik". En av de viktigaste funktionerna är den ursprungliga pneumatisk-hydrauliska bromssystemet, kommer att bidra till att utrota en av de stora onda i PAZ-672 - bristande effektivitet av färdbromsarna med Hydro-enhet. Har ändrats och styrmekanismen - användningen av "kulskruv" med integrerad hydraulisk förstärkare (från MAZ-5336) vilket ger en minskning av antalet av flexibla tuber 60%, vilket ökar tillförlitligheten i monteringsarbete.

Förblir inte utan uppmärksamhet och upphängning: våren förträngning spåret har reducerad svängradie, och långsträckta främre fjädrar i samband med installationen av korrigerande fjädrar i den bakre upphängningen ökad jämnhet. Kroppen utformningen av de flesta av föreställningarna var av samma typ. Detta gäller PAZ-32054, ett foto som om vi blunda för den extra dörr, som två droppar vatten liknar bilderna PAZ-3205. År 2013, efter en svag restyling ändrade strålkastare design - de blev rektangulär.

Linje PAZ-32054

Specifikationer av denna modifiering förbättrats avsevärt jämfört med basmodellen. Body fick två dörrar i mitten och i slutet av kabinen. Till skillnad från vanliga enda dörr versioner har denna innovation i hög grad underlättat landning-landstigning av passagerare och förbättra fordonets säkerhet: i händelse av en olycka eller tehpolomok människor kan evakueras snabbt från salongen. På grund av förekomsten av ytterligare dörrar ändrat placeringen av sätena och antalet platser minskat något.

kraftverk

Inledningsvis under huven, beslutades det att installera två versioner av motorer - bensin och diesel. Om bensin (producerad av ZMZ och MMZ) har visat sig utmärkt, med dieseloförutsedda problem. Som diesel enheter ansågs inhemska GAZ-542 och japanska Hino W04CT. Den första diesel "kilspår" gick på försök 1987, men på grund av svårigheter Layout "gazovskih" motor rann ut i sanden nästan omedelbart, och dorogushchy japanska diesel placeras i PAZ-32054 endast under order från början av 90-talet.

Det är också att utveckla sin enhet på gasol. Redan 1987, mandatet och teknisk dokumentation på bussen med en propangas utrustning, var prototyper fram som byggdes 1987-1989. Efterarbete på dessa maskiner som hålls samman med designers växter PAZ, GAS och ZMZ.

Nu PAZ-32054 (specifikationer nedan) har två typer av utförande:

• med korrekt modifiering 32054 bensinmotorer ZMZ produktion;
• 32.054-07 bensin MMZ.

Tabellen visar egenskaperna för varje modell:

PAZ-32054: Funktioner och fördelar

• Kroppen Typ: bärande, vagn-typ, helt i metall.
• Antal passagerare: seating 18-23, 38-43 totalt.
• Bredd / längd / höjd: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Suspension är tillförlitlig på alla vägar.
• Förbättrade konsumentegenskaper.
• Hög underhåll.

slutsats

Enkelt, lätt att reparera design, kompakt storlek, effektivitet, hög avkastning på investeringen och låg (i förhållande till konkurrenter) kostnader tillåtet "kilspår" vinna hjärtan rörelsedrivande bolag och passagerare.