Bron över floden Amur: foto, längd, konstruktion

Bron över floden Amur nära staden Komsomolsk-na-Amure. Det finns en möjlighet att tvåfilig och enkelspårig trafik. Railroad startade sin verksamhet 1975 och 1981 har redan dykt upp motorvägen. Det slutar med en bro i staden Chabarovsk.

engineering marvel

Bron över floden Amur i Khabarovsk byggdes under perioden 1913-1916-e år. Han hade ett sätt. författaren av projektet var LD Proskuryakov. Det var planerat att tas i drift järnvägen.

Också utvecklat militära medel för att gå på en av två trottoarer som stöds konsol eller på hjul genom vägbanan. Bron stöder nitton mellanliggande typ, de andra konstruerades med användning av kassuner inbäddade till ett djup av 19,2 meter. Nio av dem är tillverkade med hjälp av stål och resten - armerad betong och trä.

Strukturer flugit närmare vänstra stranden ta formen av en båge och är tillgängliga för ridning. Designer hingeless båge blev G. P. Peredery som planerade sin produktion av armerad betong. Byggnader ovanpå sammansättningen är rack och ballast tråg. Belt top har en parabolisk form. Stiftelser som stark, stolpar foder bärs granit.

Konstruktionen på Komsomolsk-na-Amure

Byggandet av en bro över floden Amur planerades under byggandet av byn Komsomolsk-na-Amure 1932, då det var nödvändigt att koppla ihop de två kuster floden i framtiden Bajkal-Amur-järnvägen.

Utvecklingsprojektet tog Lengiprotransmost - den institution som det föreslogs, bland annat tre varianter av korsningen konstruktion. Enligt en av dem, kan det vara belägen inom staden under uppbyggnad, den andra och tredje - i sin streck och nedan.

Vid den tiden, tills bron över Amur inte har fungerat, medborgare var tvungen att använda färjan. När startfunktionen av järnvägen Khabarovsk SovGavan, började använda båten tågtyp. Winter hade specifikt genom frysning isen och skapa en tillfällig väg.

År 1961 lanserade isbrytare river typ, som arbetade på vintern och hösten arbetet. Med det var möjligt att förlänga perioden för navigering. Detta är dock platsen fortfarande är i behov av förändring och utveckling.

Från ord till handling

Efter mycket förseningar, 1969 började vi bygga en bro över floden Amur. Byggnadsverk avslutades i 1974. Det sista elementet var en av de nio pelare som bron hölls. Senast Transient typ struktur som inrättas September 26, 1975-th.

Öppningen var högtidlig eftersom objektet har en enorm praktisk betydelse för alla dess användare. Gjort det möjligt att övergången av järnbanor. Den första dagen, när han började sitt arbete denna punkt på den cyklade tåget transporterar passagerare. Slutade här fungerar färjor, som användes trettio år tidigare.

Vid utformningen av en nyttolast på järnvägen ansågs och bil sätt inom befintliga tekniska specifikationer och byggnormer. Konstruktion som är bron över floden Amur var åter krafter Mostotryad Komsomolsk relaterade att lita på "Mostostroy-8."

avancerad teknik

Utgör grunden för armerade betongkonstruktioner som stödjer spännvidder som bildar ett enhetligt sätt för tåg och bilar i två körfält. Området är avsett för passage av fordon är på konsolerna. De är belägna i den nedre sidan om korrelerade med W / D spännvidder.

Ganska massiv struktur är en bro över Amur. Dess längd är 1400. Meter, höjd över havet 24 meter.

När bygget pågick här mellan 1970 och 1971, den första och unika vid tidpunkten för den sovjetiska metod för att skapa stolpar tillämpades. Det kännetecknande är användningen av kolonner, som står på en grund av armerade betongskal med en diameter av 3 m. Denna metod lärt av utvecklingen K. Silin, med den enda skillnaden att uteslutas kassun fundament, som normalt används vid konstruktion av föremål som har en hög upplösning, vilket fyllde Trans-Siberian .

För att förankra en hud djup berggrunden använde borrnings jet-pipe-typ, som återigen var en unik erfarenhet av liknande arbete med stenig mark.

Arbetet innebar en särskild enhet som används i en borrning - RTB-600. Den består av tre rörledningar genom vilka verktyget roteras och kan förstöra berget. Det ser ut som en borrkronor.

soliditet

När membranet neddoppades och nådde den önskade märket, är fylld med betongblandning via röret rör sig vertikalt. Sedan gå igenom associationsstrukturer av armerade betongplattor, begagnade spontning typ, till vilka fästes till stödjande strukturer. Varje skal har nått 3 meter i diameter. Det totala antalet element är 304 enheter.

De monolitiska strukturer fungerar som stödanordningar. Mellanliggande element har granit inför och pekade på övervåningen. Det var en isbrytare med en skarp kant, placerad vertikalt. I dessa papper använde vi granit, som bryts i Trikratninskom Kiesovskom och stenbrott.

annanhet

Inte bara en viktig transport, men också en militär strategisk objekt kan kallas en bro över floden Amur. Foto dess förmåga att reflektera den fulla omfattningen av design och soliditet.

På båda sidor om staketet finns en tråd, uppradade i ett par rader med säkerhets torn och bunkrar. Genom design inte måste drivas cyklister och fotgängare. Till vänster kan du se den del där är den militära operationen. I utbildningssyfte innan det användes en miniatyrmodell av övergången. Om du slår på bron vid den tiden, speciellt när vinden är stark, kan det kännas som svänga design. Detta beror på dess imponerande längd.

Båda broarna - i Khabarovsk och Komsomolsk-na-Amure - är utmärkande för sin tid strukturer. De kan kallas inte bara vägarna mellan de båda bankerna, men också övergången från dåtid till framtid inom vetenskapen.