Bombers av andra världskriget: Soviet, amerikanska, engelska, tyska

På framsidan och baksidan av andra världskriget funge vi dussintals bombplan. De hade alla olika tekniska egenskaper, men det var lika viktigt för deras arméer. Håller många markoperationer blev omöjligt eller extremt komplicerat utan bomba strategiska mål för fienden.

"Heinkel"

En av Heinkel He var de viktigaste och vanligaste Luftwaffe bombplan 111. I alla fanns 7600 sådana maskiner. Några av dem var ändringar och torpedattack flygplan. Historien om projektet inleddes med att Ernest Heinkel (framträdande tyska flygplan) beslutat att bygga den snabbaste passagerarplan i världen. Tanken var så ambitiös att dess skeptisk hur den nya politiska ledning Nazityskland, samt branschfolk. Men Heinkel var allvarlig. Han beställde konstruktionen av maskinen Gunter bröder.

Den första prototypen var klar 1932. Han lyckades slå dåvarande hastighetsrekord på himlen, det fanns en obestridlig framgång initialt tveksamma projekt. Men det var inte Heinkel He 111, men bara sin föregångare. Passagerarplan var intresserade av armén. Företrädare för Luftwaffe gjorde i början av skapandet av militära ändringar. Civila flygplan var tvungen att vända i samma snabba, men samtidigt en dödlig bombplan.

De första stridsfordon lämnade sina hangarer under det spanska inbördeskriget. Flygplan fick Legion "Condor". Resultaten av deras ansökan mötte den nazistiska ledningen. Projektet fortsatte. Senare Heinkel He 111 används på västfronten. Det var under Blitzkrieg i Frankrike. Många fientliga bombplan av andra världskriget gav vika för den tyska flygplan i förfrågningsunderlaget. Hans stor hastighet tillåts att köra fienden och undgå jakten. Bombningar exponeras i huvudsak flygfält och andra viktiga strategiska anläggningar i Frankrike. Intensiv flygunderstöd tillät Wehrmacht att agera effektivt på marken. Tyska bombplan i hög grad bidragit till framgången för Nazityskland under det inledande skedet av andra världskriget.

"Junkers"

År 1940 Heinkel började successivt ersättas med modernare Junkers Ju 88 ( "Junkers Ju-88"). 15.000 av dessa modeller har gjorts för perioden av aktiv drift. Deras nödvändighet var mångsidighet. Som regel var de bomb av andra världskriget avsedd för ett särskilt ändamål - bombningen av markmål. Med "Junkers" allt var annorlunda. Den användes som ett bombplan, torped bombplan, spaning och natt fighter.

Som i sin tid "Heinkel" Detta flygplan satt en ny hastighetsrekord och nådde 580 kilometer i timmen. Men produktionen av "Junkers" startade för sent. Som ett resultat, när kriget var redo att bara 12 bilar. Därför, i det inledande skedet av Luftwaffe används främst Heinkel. År 1940, den tyska militära industrin slutligen producerat tillräckligt nya flygplan. Flottan började rotation.

Den första allvarliga testet för Ju 88 började i slaget om Storbritannien. Under sommaren och hösten 1940 den tyska flygplan försökte hårt för att gripa luften över England, var staden bombades och företag. Ju 88 spelade en nyckelroll i denna operation. Den brittiska erfarenheten har gjort den tyska designers för att skapa flera modifieringar av modellen, som var tvungen att minska sin sårbarhet. bakmonterad kulsprutor och en ny cockpit rustning byttes ut.

I slutet av slaget om Storbritannien Luftwaffe fått en ny modifikation, har en mer kraftfull motor. Denna "Junkers" blivit av alla tidigare tillkortakommanden och blev den mest formidabla tyska flygplan. Nästan alla bomb av andra världskriget har förändrats under konflikten. De gjorde sig av med de extra funktioner uppdateras och får nya funktioner. Samma öde var och Ju 88. Från början av operationen som de har använts som ett dyk bombplan, men skrovet kunde inte bära för mycket börda, försedd med en sådan bombning läge. Därför, i 1943, modellen och dess omfattning var något förändrats. Efter denna modifiering, piloterna kunde återställa skalen i en vinkel på 45 grader.

"Bonde"

I en serie sovjetiska bombplan "Pe-2" är de mest populära, vanliga (producerade cirka 11 000 enheter). "Bonde" kallades den röda armén. Det var en klassisk tvåmotoriga bombplan, utformat enligt modellen "VA-100". Den första flygningen med ett nytt flygplan gjordes i December 1939.

Enligt klassificeringen av designen, "Pe-2" tillhörde nizkoplanam låg-wing. Flygkroppen delades in i tre avdelningar. Kabinen satt navigator och pilot. Den mellersta delen av flygkroppen var fri. På svansen kabinen var avsedd för skytten, också fungerat som en radio drivningsfunktioner. Modellen har fått en stor vindruta - alla bomb av andra världskriget var i behov av en bred betraktningsvinkel. Detta flygplan är den första i Sovjetunionen fick elektrisk styrning av olika mekanismer. Erfarenheten var ett test, vilket är anledningen till att systemet har många nackdelar. På grund av dessa maskiner är ofta spontan förbränning på grund av kontakten av gnistor och bensinångor.

Liksom många andra sovjetiska flygplan av andra världskriget, under den tyska offensiven "Bönder" vi står inför många utmaningar. Armén var helt klart oförberedd på det oväntade attacken. Under de första dagarna av Operation "Barbarossa" var många flygplatser utsätts för attacker från fientliga flygplan och utrustning som förvaras i hangaren förstördes redan innan de hunnit göra minst en sortie. "Pe-2" är inte alltid används för sitt avsedda ändamål (dvs som ett dyk-bombplan). Dessa flygplan ofta drivs i en grupp. I sådana operationer bombningarna upphör att vara en punkt och få skymd när kommandot för bombningen lämnat in en "master" besättning. Under de första månaderna av kriget, "Pe-2" praktiskt dök. Det var i samband med bristen på yrkeskunnig personal. Först efter en genom flygskola rekryterar tog flera vågor, planet kunde avslöja sin fulla potential.

Bomber Pavla Suhova

Mindre vanliga var den andra bombplan - "Su-2." Han har präglats av de höga kostnaderna, men samtidigt och avancerad teknik att tillverka. Det var inte bara ett sovjetiskt bombplan, men tack vare en bra betraktningsvinkel och en artilleri spotter. Flygplan Paul Torr uppnås genom att öka hastigheten mönsteröverföring till de inre upphängnings bomber, belägna inuti flygkroppen.

Liksom alla flygplan av andra världskriget, "Su" upplevt alla växlingar svåra tider. Enligt idén om Sukhoi bombplan var helt gjord av metall. Det fanns dock en akut brist på aluminium. Av denna anledning har ett ambitiöst projekt aldrig genomförts.

"Su-2" är mer tillförlitliga i jämförelse med andra sovjetiska militära flygplan. Till exempel var ca 5000 sorties genomförts 1941, flygvapnet förlorade 222 bombplan (det var ungefär en förlust i 22 uppdrag). Det är den bästa indikatorn på den sovjetiska. I genomsnitt dödvikt Resultatet uppgick till ett flygplan med 14 avgångar, vilket är 1,6 gånger mer sannolikt.

Besättningen bestod av två personer. Den maximala räckvidden är lika med 910 kilometer, och hastigheten i luften - 486 kilometer per timme. Den nominella motoreffekten är 1330 hästkrafter. Historien om användningen av "crackers", vilket är fallet med andra modeller, är full av exempel på bedrifter Röda armén. Till exempel den 12 september, 1941 piloten Elena Zelenko gjorde ramma fientliga flygplan "Me-109", beröva den dess vingar. Pilot dödades och navigatören ut i enlighet med sitt beslut. Det var det enda kända fallet med en murbräcka på "Su-2."

"IL-4"

År 1939 fanns det långväga bombplan, som gjorde ett viktigt bidrag till den sovjetiska segern över Tyskland i Stora fosterländska kriget. Det var "IL-4", som utvecklats under ledning av Sergei Ilyushin OKB-240. Det var ursprungligen känd som "DB-3." När flygplanet utsågs "IL-4" mars 1942, som förblev i historien.

Model "DB-3" har ett antal brister som kan bli dödlig i striden med fienden. Framför allt drabbades flygplanet bränsleläckage och sprickor i bränsletanken, fel i bromssystemet, chassi slitage och så vidare. D. På den här maskinen, piloterna, oavsett deras utbildning var mycket svårt att hålla start kurs under lyftning i luften. Allvarlig utmaning för "DB-3" blev vinterkriget. Finländarna lyckats hitta maskinen "döda" zon.

Korrigering av fel började efter slutförandet av kampanjen. Även om den påtvingade takten i flygplans ändringar, till början av den stora fosterländska kriget är inte den helt nya "IL-4" skonades från nackdelarna med den tidigare modellen. I den första fasen av den tyska offensiv, när försvars fabriker hastigt evakuerades till öst, kvaliteten på produkter (inbegripet luftfart) minskade betydligt. Maskinen hade inte en autopilot, trots att hon alltid fyller upp på banken eller gå vilse. Dessutom fick den sovjetiska bombplan feljusterade förgasare, på grund av vilka det är överdriven slöseri med bränsle, och därmed minska varaktigheten av flygningen.

Först efter ett genombrott i kvalitet krig "IL-4" har märkbart förbättrats. Detta underlättades av restaurering industrin, samt genomförandet av nya pannor flygplan ingenjörer och designers. Så småningom, "IL-4" har blivit en stor sovjetisk långväga bombplan. Det flög de berömda piloter och Sovjetunionens hjälte Vladimir Vyazovsky Dmitry Barashev, Vladimir Borisov, Nikolai Gastello, etc ...

"Battle"

I slutet av 1930-talet. Fairey Aviation Company har konstruerat en ny plan. De var enmotoriga bombplan som används i flygvapnet Storbritannien och Belgien. Total tillverkare gjort mer än två tusen av dessa modeller. Fairey striden användes endast i det första steget i kriget. Efter tiden har visat sin ineffektivitet i jämförelse med de tyska planen var bombplan tillbaka från fronten. Senare användes som skolflygplan.

De främsta nackdelarna med modellen var: långsam, begränsad räckvidd och sårbara för luftvärnseld. Den senare egenskapen var särskilt destruktiv. Slaget knackade de flesta andra modeller. Ändå är det ett bombplan av denna modell har vunnit den första brittiska symbolisk seger låg i luften under andra världskriget.

Armering utgjorde (enligt bomb belastning) 450 kg - vanligen den består av fyra 113-kg explosiva bomber. Shells hålls på hydrauliska hissar, infällbara vingar i nischen. I faller i luckor (med undantag för bombningarna i ett dyk) återställa tidsinställd bomb. Synen kontrollerades av navigator, som ligger i cockpit för pilotens stol. Flygplan defensiv beväpning ingår maskingevär "Browning", som var i högerkanten av bilen, samt en kulspruta "Vickers" i bakre sittbrunnen. Popularitet bombplan berodde på en annan viktig faktum - han var mycket lätt att hantera. Från pilot människor klarade minimi flygtimmar.

"Marauder"

Amerikanerna ockuperade den nisch av en tvåmotoriga medelbombplan B-26 Marauder. Det första flygplanet i denna serie var i luften för första gången i november 1940 på tröskeln till andra världskriget. Efter flera månaders drift av den första B-26 verkade VB-26B modifiering. Hon fick förstärkt skydd pansar, nya vapen. Ökad flygplans spännvidd. Detta gjordes för att sänka hastigheten krävs för landning. Andra modifikationer skiljer ökade anfallsvinkel start och förbättrade egenskaper. Totalt för år i drift har det producerat mer än 5000 flygplan av denna modell.

De första stridsoperationer "Marauders" ägde rum i April 1942 i luftrummet i New Guinea. Senare 500 av dessa flygplan flögs till Storbritannien för Lend-Lease program. Ett betydande antal av dem har handlat i strid i Nordafrika och Medelhavet. B-26 gjorde sin debut i den nya regionen större operation. Åtta dagar i rad var bombningen av tyska och italienska trupper nära den tunisiska staden Sousse. Under sommaren 1943 tog samma B-26 del i räder på Rom. Flygplan bombade flygfält och järnvägsövergångar och orsaka allvarliga skador på infrastruktur nazisterna.

På grund av dess framgång amerikanska bilar som används allt mer efterfrågade. I slutet av 1944 deltog de i avvärja den tyska motoffensiv i Ardenniskih bergen. Under dessa våldsamma strider förlorades 60 B-26. Denna förlust var inte möjligt att lägga märke till, som amerikanerna levereras till Europa, mer och mer av sina plan. Efter andra världskriget, "Marauders" gav vika för den mer moderna "Douglas» (A-26).

"Mitchell"

En annan amerikansk medelbombplan var B-25 Mitchell. Det var en tvåmotoriga flygplan med trehjuling landningsställ som ligger i den främre utrymmet av flygkroppen och en bomb belastning på 544 kilo. Som defensiv rustning "Mitchell" fick en medel kaliber maskingevär. De är belägna i svansen och näsa av planet, liksom hans speciella fönster.

Den första prototypen byggdes 1939 i Inglewood. Förflyttning av flygplansmotoreffekten som tillhandahålls av två 1100 hästkrafter vardera (de senare ersättas med mer kraftfull). En order för tillverkning av "Mitchell" undertecknades i september 1939. På bara några månader har experter gjort vissa ändringar i flygplansstrukturen. Det har varit helt omgjorda sin hytt - nu både förare kan sitta i nära anslutning till varandra. Den första prototypen av vingarna är på toppen av flygkroppen. När slutförts, de flyttas något lägre - i mitten.

I flygplan design, har nya tätningsbränsletankar införs. Besättningen fick förstärkt skydd - extra pansarplåt. Sådan bombplan blev känd som form B-25A. Dessa plan deltog i den allra första slaget med japanerna efter krigsförklaring. Modell med en kulspruta tornet fick namnet B-25B. Vapen styrs av en mycket nytt vid tidpunkten för eldrift. B-25B hade skickats till Australien. Dessutom är de minnen av räd mot Tokyo 1942. "Mitchells" köpte Army Nederländerna, men denna ordning stördes. Men flygplanet fortfarande gick utomlands - i Storbritannien och Sovjetunionen.

"Havok"

Easy amerikanska bombplan Douglas A-20 Havoc flygplan var en del av familjen, som även omfattar en jord attack och natt fighter. Under krigsmaskiner av denna modell dök upp i flera arméer, bland annat brittiska och även den sovjetiska. Bombers fick det engelska namnet The Havoc ( "Havoc"), t. E. "Devastation".

De första representanterna för denna familj beställdes av US Army Air Corps under våren 1939. Den nya modellen har en turboladdad motor vars makt är 1700 hästkrafter. Men operationen visade att de hade svalnat och tillförlitlighetsproblem. Därför var alla fyra flygplan som produceras i en sådan konfiguration. Följande maskiner har nya motorer (utan turbo). Slutligen, under våren 1941 Air Corps fått sin första ready-bombplan A-20. Dess beväpning bestod av fyra maskingevär monterade i par i näsan av maskinen. Flygplanet kunde använda en mängd olika skal. För honom har producerat 11-kilo fallskärm splitterbomber. Under 1942 har denna modell dök modifikation Gunship. Hon hade en modifierad cockpit. En plats som tjänstgjorde målskytt, har ersatts av ett batteri av fyra kanoner.

1940. US Army har beställt en tusen mer A-20B. New modifiering dök upp efter det beslutades att ge en "Havoc" mer kraftfulla handeldvapen, inklusive ytterligare tunga maskingevär. 2/3 av partiet sändes till Sovjetunionen för Lend-Lease program, medan resten förblev i USA tjänsten. De flesta mass modifiering var A-20G. Det släpptes nästan tre tusen av dessa flygplan.

Stor efterfrågan på "Havoc" till gräns laddade växter av "Douglas". Dess ledning även överföra licensen för tillverkning av "Boeing" på framsidan kunde få så många plan som möjligt. Maskiner som utfärdas av detta företag fick annan elektrisk utrustning.

"Mosquito"

Med mångsidighet De Havilland Mosquito under andra världskriget skulle kunna hävda endast den tyska Ju-88. Brittiska designers har lyckats skapa ett bombplan, vilket beror på behövs inte sin höga hastighet i skydds armar.

Planet kunde inte komma i produktion eftersom projektet inte bara hackades till döds av tjänstemän. De första prototyperna tillverkas i en begränsad upplaga av 50 bilar. Efter det flygplan produktionen stoppas även så mycket som tre gånger av olika anledningar. Endast uthållighet management "Ford Motors" företag gav bomb en start i livet. När den första prototypen av "Mosquito" tog fart, var alla förvånad över dess prestanda i November 1940.

Grunden för utformningen av flygplanet var en monoplan. Front satt piloten, som presenterar en utmärkt översikt av kabinen. Ett utmärkande drag av bilen var det faktum att nästan hela byggnaden var gjord av trä. Wings fick en trim gjord av plywood och ett par balkar. Radiatorer placerade i den främre utrymmet av vingen mellan flygkroppen och motorerna. Denna konstruktion funktion komma till hands under kryssningen.

I senare versioner "Mosquito" vingbredd ökades 16-16,5 m. Med kompletteringar förbättrat avgassystem, samt motorer. Intressant nog var det första flygplanet ses som en scout. Det var först efter det stod klart att den lätta design erbjuder enastående flygdata, beslutades att använda maskinen som en bombplan. "Mosquito" användes i de allierades flygräder på tyska städer i den sista etappen av kriget. De används inte bara för punkt bombningar, men också för att justera eld andra flygplan. modell förluster var bland de minsta i konflikten i Europa (16 förluster i 1000 sorties). Tack vare hastigheten och höjden av flygningen "Mosquito" blev ouppnåeligt för flak och tyska soldater. Den enda allvarligt hot mot jet bombplan var Messerschmitt Me.262.