"ZIL" växt. Likhachev Plant (ZIL) - adress

Bilfabriker - den viktigaste delen av staten självförsörjning mer eller mindre stort land. Naturligtvis i vårt land finns det många liknande företag, varav en är en fabrik ZIL. Historien om hans utseende och beskrivningen av det aktuella läget som anges i detta material.

Hur det hela började

År 1915 blev det slutligen klart att den tekniska eftersläpningen i de ryska imperiet, det är för dyrt vid fronten. En jätte förlust orsakar i arbetskraft och teknik vid fronten var det enkla faktum att den första försvarslinjen inte har tid att ta upp skalen och kulor. Det fanns inga lastbilar och dragdjur var inte tillräckligt effektiva.

Det är därför 1916 territorium Tyufelevoy lundar som den första byggnaden AMO anläggningen. Dess konstruktion var förenat med stora svårigheter, eftersom landet helt enkelt inte har en enda maskin för tillverkning av de nödvändiga delarna. Sami maskiner i Ryssland producerar också det fanns inget sätt, och därför alla bör beställas i USA.

Efter Röd Oktober

År 1918, efter oktoberrevolutionen, arbetarna var tvungna att hitta sätt att tillverka reservdelar utbudet från utlandet var inte mer. Den första i November 1924 gjordes den första sovjetiska lastbil AMO, som byggdes helt från inhemska komponenter. Detta datum anses vara den dag i början av den moderna ryska bilindustrin.

År 1927 tjänsten som direktör godkände IA Likhachev. Han kom till posten i en allvarlig kris, när landet var varken utbildad arbetskraft eller kapacitet att producera även hur ett tillräckligt antal högkvalitativt stål. Produktionen under sådana omständigheter det var så dyrt att lastbilarna levereras från USA, värt 30% (!) Billigare!

För att klara av detta genomfördes en storskalig rekonstruktion av anläggningen genomförs 1931. Hur stor var den samma omfattningen av arbetet, framgår av meningen i Likhachev: "I själva verket, sydde vi en rock för knapparna ...". Medan anläggningen kallas fortfarande ZIL ZIS. Fram till 1939 kunde företaget att släppa bara cirka 40 tusen lastbilar AMO, för att inte tala om samma antal amerikanska bilar som produceras i samband med licensen. Minns att 1917-1920 hade lämnat porten mindre än två tusen bilar. Genom 1939 har fabriken fungerat 39747 personer.

1941-1945

War har blivit prövning för hela landet och för fabriksteam. Eftersom företaget har släppt en huvudprodukt (inte bara lastbilar utan också regements vapen, granater, etc.), är dess arbetare på framsidan kallas inte. Men de arbetade under svåra förhållanden så att unga människor föredrar att få till fronten.

Enorma svårigheter tillade att 1941 hade fabriken evakueras till andra städer i delar. 1942, på grund av den svåra situationen vid fronten, och hotet om fångst av nazisterna produktionsbas beordrades den totala förstörelsen av företaget. Det räddade fabriken ZIL enda vinter counteroffensive nära Moskva, som ett resultat av vilken ordern återkallas.

Naturligtvis var snart företaget huvudsakligen gamla arbetstagare, kvinnor och ungdomar. Half-svalt, i ouppvärmda verkstäder, var de tvungna att samla frontlinjen standarder. Och de har klarat. Endast lastbilar mer än 100 tusen utfärdades för dessa fruktansvärda fyra år!

efterkrigstiden

Vid denna tid började anläggningen ZIL att aktivt omstrukturera och rekonstruera. Runt samma år, Sovjetunionen började aktivt samarbete med Kina. Enligt resultaten av förhandlingarna i Kina, byggdes fabriken, som användes vid byggandet av den sovjetiska dokumentationen. Vidare i Sovjetunionen var inbjudna kinesiska experter för utbildning.

All den efterföljande perioden fram till slutet av 80-talet, till ZIL fabriken i Moskva öka produktionsvolymerna. Specialister i bolaget har deltagit i alla stora projekt i landet: medicin och utrymme, militär och fordonsindustrin - det var allt gjort inklusive deras händer.

grav 90

Den första halvan av dyster 90 anläggningen håller fortfarande. räddade på något sätt de återstående Sovjettiden kontrakt, och är allmänt ovikta handlare fortfarande köpa bilar. År 1994 är transportbandet tillverkat av "sista mohikanen," ZIL-130. Det verkade som om Zil (ZIL) lever sina sista dagar.

Sedan 1995, det blev riktigt illa. Mer än hälften av butikerna kommer i förfall, var arbetarna sparken en masse, eftersom de inte hade något att försörja sina familjer. Delvis räddade order mindre produktioner, enligt vilken de återstående produktionsanläggningar ibland går små tillverkningssatser. År 2011 har situationen förvärrats så att den övergivna fabriksområde storlek har jämförbar med området allryska Exhibition Centre.

1996-2011 år

År 1996 ägarna av företaget snabbt sönderfallande stål Dmitry Zelenin och Alexander Efanov. Jag måste säga att de själva aldrig hade sett på en sådan position, men kunde inte komma förbi växt aktier, vilket på den tiden kostnaden bokstavligen småpengar.

Det första de hittade en normal larmsystem, lappade jätte hål i staket (även stjäla maskiner), samt infört nya pass, eftersom det gamla systemet under en längre tid faktiskt arbetade. I den första månaden har förhindrats stöld av cirka en miljon dollar. Det verkade att saker och ting gick smidigt, köpare återkom ZIL. Likhachev växt successivt fått nya kunder även utomlands.

ny misslyckande

Ack, Luzhkov tänkte annorlunda. Så hur man startar en lönsam anläggning blev alltför läckra munsbit för "inhemsk verksamhet" och Efanova Zelenin snabbt tvingas sälja en kontrollerande andel. Företaget blev återigen tillhör Moskva, som innan de dör biltillverkaren var absolut inte nödvändigt.

Officiellt växte produktionen av strömmade miljontals dollar värdet av aktier ... Men det gick från dåligt till värre, arbetarna igen för månader inte fick lön. Så gick det fram till 2010. Vid den tidpunkt då anläggningen redan i praktiken överges. Var i 1939 arbetade han nästan 40 tusen människor i 7000 lämnade "ålder av demokratin." Under 2010 tog de 1258 Truck (!). Conveyor stod.

Det sparar bara växt som stora områden finns workshop där egentligen investerade medel, men eftersom de producerar något konkret. Pengarna går även från Japan.

2011

I år är minnesvärd för att Sobyanin kom. Han sköt det är oklart vilken av Account Director, har avvisat ett erbjudande om att sälja anläggningen, började igen för att hälla pengar i företaget. Kommer det att lyckas? Medan ingenting är känt. Men den 30 augusti 2011 var det slutligen nylanserade produktionsprocess började mer eller mindre stabila bygga bilar. Man behöver bara att hoppas att Likhachev anläggningen ännu övervinna krisen.

nya trender

Med tanke på att det i dag är en aktiv upprustning av armén, näring bolagets ledning stora förhoppningar om att regeringens order kommer att placeras på hans krafter. Med tanke på historia och gradvis återuppliva klass designers, detta har de en bra anledning. I varje fall har regeringen upprepade gånger sagt att erkänna den slutliga plundring av bolaget i alla omöjliga fall.

Framför allt har bolaget slutligen godkänts i status för staden bildande. Detta innebär att det kommer att behålla oavsett förstudierna. I ett sådant tillstånd är i dag ZIL anläggningen. Företagets adress - 115.280, Moskva, ul. Avtozavodskaya, d.23.