Villkor leverans CPT. Leverans enligt CPT

Logistik under de senaste åren började utveckla massa. Detta underlättas av en liten ökning av den regionala utvecklingen, och därför vikten av godstransporter i landet har ökat. Naturligtvis antalet företagare som vill göra det, ökade också kraftigt.

I början av denna verksamhet är till stor del kompliceras av det faktum att de nyligen gjorda lastfartyg ofta inte inser nyanser, av vilka många är mycket viktigt. Till exempel, leveransvillkor CPT. I den globala räckvidden, används de mycket kraftigt, så vara medveten om alla sina funktioner är mycket viktiga.

definitionen

I världen praktiken leveransvillkoren CPT innebär att säljaren åtar sig att leverera varan till köparen, som betalade för köpet, men inte transport. Detta - det viktigaste inslaget i den här typen av transport: säljaren övertar alla åtaganden med avseende på de servicekostnader. Köparen, i sin tur, till fullo accepterar alla risker.

Termen "bärare" i detta fall hänvisar till en fysisk eller juridisk person som kan utföra (för kontraktet) leverans av gods på väg, luft, hav, eller på annat sätt som anges i de dokument som transportmedel. Om leveransvillkor CPT ger lastfrakt med deltagande av flera leverantörer, alla risker passera från den ena till den andra i en tid då det fanns en överföring av varor från ett transportsätt till ett annat.

Alla tulltransaktioner också kommer att vara på säljaren. Notera att CPT sikt kan användas med hänsyn till en befintlig form av transport.

andra nyanser

I utländsk litteratur termen Transport betalas till ( «vagn betalas till"), som är exakt densamma som vad vi just har skrivit. Dessutom föreslår leveransvillkoren CPT att om parterna har kommit överens om att använda en tredje part teletjänster, ansvaret ligger också med leverantören vid leverans av varorna till honom. säljarens ansvar i detta fall gäller inte leveransdatum av last inom den angivna dokument punkten.

Sålunda, villkoren för leverans CPT - är ett exempel på sådana fraktlogistik, i vilka ansvaret vilar nästan helt på säljaren. Det är därför säljaren bör vara mycket försiktig i beredningen, eller läsa köpeavtalet.

kritiska punkter

Med tanke på att det finns åtminstone två gånger överföring av varor, har någon typisk leverans två kritiska punkter. Viktigt! Säljare och köpare (liksom logistikföretag, om någon) rekommenderas så tydligt som möjligt att skilja mellan alla leveransvillkor, inklusive en stegvis överföring av ansvaret för lastning eller lossning.

Om du använder flera bärare, och sidorna har kunnat exakt bestämma destinationen, måste den första i listan över transportören ta hänsyn till det faktum att dra nytta av ofullkomlighet av våra lagar kan samtliga följande bärare klandras för inkonsekvenser i dokument eller skada den. Och eftersom alla dessa punkter bör ange i förväg i dokumenten för försäljning eller ett kontrakt för transport av, eller senare kommer att behöva lång tid att bevisa sin oskuld i domstol.

Har du någonsin haft sådana fall när det gäller leverans av CPT? Moskva, leveransvillkor som alltid har varit förvirring, minns säkert många skandaler i samband med byggnader lovande områden. Ofta leverantörer av byggmaterial är inte bara några pengar, men det var länge tvingats stämma, bevisa skuld av andra flygbolag i förlust av material.

Definiera destination

Således, i det slutliga avtalet rekommenderas så noggrant som möjligt för att bestämma destinationen som ansvaret för transporterat gods kommer att baseras på logistikföretaget (eller säljaren, föremål för en oberoende trafik). Det är säljaren bör se till att lämpliga leveransavtal. Var uppmärksam! Enligt reglerna för CPT DAP behöver leveransvillkor inte ge ersättning för kostnader för lossning säljaren av varorna, om inte annat följer av överenskommelse mellan parterna vilket avspeglas i utarbetandet av dokument.

Än en gång kan vi konstatera att från säljaren kommer också att kräva fullgörandet av alla tullformaliteter, om transportförhållandena kräver resor över staten eller den inre gränsen. Men! I inget fall skall inte vara skyldig att bära kostnaderna och genomföra formaliteterna för import last, att betala tull eller andra tjänster.

Efter att ha behandlats med hänsyn till allmänna synpunkter bör diskuteras mer konkreta försörjnings nyanser som är direkt relaterade till säljaren.

Närvaro och andra villkor

Så, i vilket fall som helst måste leverantören leverera varorna till köparen att inspektera, pass-through faktura och andra dokument som kan behövas för att bestämma kvaliteten eller andra egenskaper hos varorna. Om det är ett normalt förfarande eller lånelöfte i avtalet, kan användas för elektronisk signatur.

Licenser, andra styr

Om det behövs, att säljaren måste på egen risk att få alla exporttillstånd (och betala för dem), liksom andra officiella dokument, genomföra alla tullbestämmelser och andra formaliteter, som antogs vid transport av en viss typ av last.

Om transportavtalet och försäkring

Kräver säljaren att ingå ett avtal för leverans av varor till en viss destination, om den är definierad, eller till en viss plats i den. Detta dokument bör också sörja för transport på sedvanliga villkor och på ett standardiserat sätt, så att säljaren inte medvetet kunde blåsa upp värdet på sina tjänster. Om destinationen har avtalats eller behandlas inte i avtalet, kan säljaren välja sin egen, helt i linje med där det är mer praktiskt att leverera varorna.

När det gäller avtal om försäkring av varor, i detta avseende från säljaren någon som helst skyldighet helt frånvarande. Men! Han är skyldig att på begäran tillhandahålla all information som krävs för att få försäkring till köparen.

Fördelning av kostnader

Säljaren måste betala alla kostnader tills varorna anländer till din destination, om inte, som vi har redan nämnts ovan. Dessutom hans ansvar för bland annat betalning av gods, samt kostnader i samband med lastning och lossning av varor (se ovan). Självklart, om andra omständigheter som inte anges i förväg och inte preciseras i dokumenten, och CPT leverans basis sker normalt, utan force majeure.

Än en gång påminna vi att alla kostnader i samband med klarering av varor vid gränsen, liksom andra liknande formaliteter är säljaren betalar endast om det är målat i kontraktet. I alla andra fall sådana skyldigheter, är han inte ansvarig.

Kontroll och förpackning varor

Kostnaderna i samband med märkning, vägning och kontroll verksamhet helt betalas av säljaren själv. Dessutom är det bärs alla kostnader i samband med paketering och packning av varor, utom när utökad version i branschen möjliggjorde transport av vissa typer av gods. Men även i detta fall, produktmärkningen i de medföljande handlingar skall utföras med strikt iakttagande av alla regler.

Skyldigheter köparen

Nu ska vi prata om vad som är ansvar köparen på CPT. Leveransvillkor (2010 och senare) i detta fall innehålla endast betalning i rätt tid av varorna. Om avtalet inte finns några ytterligare villkor, är sällsynt andra skyldigheter det. Viktigt! Precis det ska vara ansvarig på egen risk att få alla tillstånd för import in i landet av varorna, samt betala för alla formaliteter i tullen, om inte annat har avtalats i förväg och inte preciseras i tidningarna.

Varken transportavtalet eller enligt ett försäkringsavtal särskilda skyldigheter för köparen inte. Men om han vill ta en försäkring, måste du göra det på egen bekostnad. Emellertid har vi redan skrivit om det faktum att alla data som behövs för att genomföra de relevanta handlingar ska säljaren.

Mer kostnadsdelning

Men leveransvillkoren CPT (Incoterms 2010) ger några av de förhållanden under vilka och köparen betalar. Låt oss ta en titt på dem mer i detalj.

Om inte annat anges i avtalet, kommer han att betala alla kostnader upp till tidpunkten för leverans. Men om dokumenten inte får något annat betalar för all denna leverantör. Återigen, i mån av en sådan klausul i kontraktet, kan han betala för lossning-lastning av gods, men vanligtvis är ansvarig för denna leverantör själv.

Om köparen inte har fattats inom den angivna perioden varorna, även om leveransen genomfördes betalar han allt till följd merkostnader. Dessutom betalning av oförutsedda utgifter vid transport av gods genom ett annat lands territorium (om det inte finns någon annan i avtalet) är (i samband med lasten) nästan alltid ansvaret hos mottagaren.

Så vi tittat på villkoren för leverans CPT (Incoterms). 2012 kom nya regler, men den situation vi har beskrivit dem oförändrade.

Fall av force majeure

På detta sätt en situation där vissa av parterna inte kan fullgöra sina skyldigheter av skäl som inte beror på leverantören eller köparen. Som regel är det naturkatastrofer, en destabilisering av den politiska situationen i landet eller något liknande. Oftast i kontraktet finns en klausul enligt vilken parterna kan bryta upp i godo. Om den inte gör det, är situationen beaktas i skiljedomstolen.