VAZ-21128: specifikationer, testa drivmotor

Med tillväxten av rubeln, nya bilar, ökade särskilt utländska bilar betydligt. Därför många föredrar en vas. Men en av de viktigaste sjukdomar av bilar av detta märke - en låg effekt motor. Detta problem kan lösas genom huvud revision, enhet och andra element. Det finns dock en möjlighet att köpa redan tuning bilar och egen fabrik. Så möter: VAZ-21128. Specifikationer och bil granskning - senare i denna artikel.

översikt

Denna maskin är en sport version av den vanliga "dvenashki". Det är inte bara resultatet av kroppen (tredörrars halvkombi), men också den tekniska "fyllning". Producerad i begränsade fall i början och mitten av 2000-talet.

utformning

Ett utmärkande drag av bilen VAZ-21128 - kropp. Ja, han är inte gjord av kolfiber och har en förstärkt ram. Men layouten gör iögonfallande. Tidigare "trehdverok" finns bara "åtta" och "trenashki". VAZ "tionde" familj har berövats layouten. Det enda undantaget var en modifiering VAZ-21128. Många människor tror att detta är en anpassad kropp som sågade ägarna själva. Men nej - det var en sådan anläggning. Gör utöver det vanliga "dvenashki" trehdverka mycket svårt. Externt är bilen nästan inte skiljer sig från resten av "tionde" familj. Sålunda har VAZ-21128 perelitsovanny stötfångare och galler. Resten av elementen (och även huvudet optik dimma) oförändrad. Pillar är målad svart, vilket bidrar till den sportiga och volym. Maskinen även efter år ser mycket dynamisk.

salon

Men förändringarna var inom ett minimum. Så står det andra sätet ut bland de stora skillnaderna. Jämfört med konventionella, de har en väl utvecklad sidostöd. Liksom i "åtta", finns det en hävstång för fällbara ryggstöd. Detta möjliggör en bekväm passform i den bakre raden. Förresten, är sätena regleras inte bara framåt och bakåt, men också i höjd. Ratten på bilen och instrumentbrädan förblir desamma. Panelen på denna "dvenashke" är redan en europeisk stil (det har en rundad form), och dörrkort - från lyxiga versioner. Men de har inte elektriska fönsterknappar. De är i en separat enhet, som är placerad mellan framstolarna. Tillverkaren konstaterar att idrott "dvenashke" förbättrad isolering. Men som det visat sig, dundrade salong som tidigare. Endast suspensionen blev ännu styvare (som vi kommer att förklara senare). Kanske orsaken till detta problem är hård plast, som används i alla delar av interiören - från frontpanelen, efterbehandling trim. Gilla det eller inte, men tilläggsisolering av maskinen inte kan skada. Även själva motorn är mycket tyst.

tekniska egenskaper

Här får vi till slutkläm av denna "dvenashki". Och under huven här är den 120-hästkrafter bränsleinsprutning motor VAZ-21128 1,8 16v. Recensioner om det bara positivt. Enheten är mycket väl tåla alla belastningar och opretentiöst i drift. Och viktigast av allt, är det mycket bättre åkning än fabriks VAZ motorer.

Nu ska vi gå vidare till de tekniska detaljerna. För basis av Togliatti ingenjörer tog 1,6-litersmotorn, bar upp till 1,8 liter. Diametern av cylindern ökades till 0,5 millimeter. Även ingenjörer använde en ny vevaxel. Till skillnad från standard, ger det en stor slaglängd av kolvarna. Själva elementen vevstake-kolv-grupp har lindrats. Detta gjordes för att minska motorns vibrationer lastning och spara vev tröghetskrafter. Sam blocket 1,8-liters motor ovanför fabriken 2 millimeter. Och naturligtvis är det "shesnar". Alla dessa förbättringar bidragit till att öka vridmomentet från 137 till 160 Nm. Maskinen kännetecknas av hög dragkraft och snabb acceleration. För att skingra hundratals 10 och en halv sekund. För jämförelse sink "dvenashka" svikit parameter 12 och en halv (och 16-ventilsmotor). Den maximala hastigheten ökades till 200 kilometer i timmen.

Transmission, konsumtion

Som växellådan används en fem-stegs "mekanik" med effektutgångsaxel och synkroniseringar. Det har också uppgraderats koppling. På VAZ-21128 anger förstärkningen för enheten från företaget "Hatch". Transmissioner innehålla en tydlig och säker. När det gäller bränsleförbrukningen, är motorn tuning VAZ-21128 inte mycket effekt på lönsamheten. I den kombinerade cykeln bilen förbrukar 7,5 liter 95 oktan.

chassi

Avstängning av "dvenashki" nästan fabriken, men något modifierad. Således är den främre den vanliga "McPherson", och bakom - balken. Detta system fjädring praktiseras på "AvtoVAZ" ända sedan "åttor". Men dess framsteg på sport dvenashke "begränsad. Gallren används hårt, förstärkta fjädrar. Detta görs i syfte att bättre hantering. I själva verket har bilen inte prowl och utmärkt väghållning. Men på gupp blir märkbart skaka, och det finns ingen väg runt det. Även på framsidan och på bakaxeln stabilisator används i polyuretanbussningar för bättre stabilitet. Dessutom modifieras och bromsar. De är mycket bättre än fabriken "dvenashke". "AvtoVAZ" Ingenjörer används vakuumnik och huvudcylindern från "Chevrolet Niva". Detta gav bilen en utmärkt respons av pedalen. Bromsarna är mycket energikrävande, vilket lätt doseras pedal. Men det finns också brister. Till exempel använder bakre alla samma trummor. Även om främre disken diameter ökades genom installation av 15 tums gjutna hjul (såsom visas, bågen kompatibla och 17:e, bara på en lägre profil).

Styrningen lämnas oförändrad. Dessutom är effekt tillhandahålls. Han var inte utrustad med en Servotronic (ratten inte tyngre med ökande hastighet), så du måste lägga ett stort gummi för bättre hantering.

pris

Tyvärr har massproduktion av dessa maskiner länge upphört. Ja, och de producerade en begränsad serie. Endast 50 exemplar producerades under hela perioden av historien om modellen. Det fanns också två-liters version med opelevskim motor (baserat på sedan är "tio"), men detta ämne inte är tillämplig. Faktum är att i det första fallet, har ingenjörerna modifierat VAZ motorn och den andra precis köpt en färdig enhet tyskarna. Om du störta sig in i historien, en ny modell 2003 begärde från 287 till 327 tusen rubel. Det är ungefär tio tusen dollar till aktuella valutakurser. Nu denna bil kan köpas för 200 tusen rubel. På VAZ-21128 priset är mycket rimligt, med tanke på att detta är den snabbaste "dvenashka" all fabriken.

slutsats

Så fann vi reda på vad VAZ-21128. Som ni kan se, inställning av inhemska bilar - det är ett ämne inte bara garazhnikov, utan även ingenjörer "AvtoVAZ". Denna "dvenashka" under en lång tid kommer att straffa nya bilar (naturligtvis talar vi om budgeten i klassen). Dessutom kan den tredörrars halvkombi göra en bra tävling i dag, "Lada Kalina Sport" med motorn på 1,6 liter och 16 ventiler, som är så aktivt främjas av AvtoVAZ.