Bromsprovare för personbilar. broms~~POS=TRUNC Stand

Den check bromsar bilen? För att analysera tillståndet hos bromssystemet använd metod 2 - väg och affisch. I denna artikel kommer vi att fokusera på en bänk metod. Affisch metod övervakar följande parametrar:

• relativt förhållande av icke-likformighet;
• specifik total bromskraft;
• induktionsmotordrivandrift.

Idag, i en värld av modern teknik, det finns många sorter av bestånd av bromssystemet. Överväga de viktigaste.

funktionen

Bromsprovare för bilar - den här enheten ska placeras vid stationen, vars främsta syfte är att testa effektiviteten i systemet. Effektiviteten av utrustningen syftar till simulering av asfaltbeläggning på vilken fordonet vid bromsning kommer att tas bort all nödvändig bevisning. Stå bromssystemet kan ha formen som en fristående utrustning, och införlivas i de övergripande systemdiagnostik. Denna utrustning är tillämplig för lätta fordon som väger upp till 3,5 ton.

Vad är?

Stå broms - ett slags plattform, som ligger nästan vid golvnivå i garaget. Den mekaniska delen är placerad under den. Displayen med de nödvändiga indikationer av testet är den synliga delen av utrustningen.

Hur fungerar det?

Passagerare transportera första hjulparet enheter på speciella rullar som simulerar vägbanan. Rullarna är kopplade direkt proportionell mot elektoromonitorom och sensorer som fångar de nödvändiga värden:

1. kraft mätkraft.

2. hastighet.

3. Indikationer bromsmoment.

Dessa värden läses och analyseras av en specialist, som ett resultat gjorde några slutsatser. Dessutom finns utrustning, i minne som ger optimal prestanda av bromssträckan. I detta fall är sensordata ombord visas som motsvarar de angivna parametrarna. Arbets sensorer baserade på hydraulik, kontrolleras enligt följande metod: den hälls bromsvätska eller en olja med låg viskositet. Reducerad viskositetsindex som krävs för utrustning att fungera med minimala avvikelser vid minusgrader. Det noteras att svängningarna fel kan vara ca 3%, och hastigheten för rotationen av rullarna - ej mer än 10%.

Som tidigare nämnts, kommer bilen över hjulen till stativet bromsen, vilket gör att motorn startar roterande valsar. Denna åtgärd börjar rotation av hjulet som efterliknar rörelsen av bilar på normala vägar. Efter en tid, tryckte på gaspedalen och bilen börjar att sluta. Det är denna reaktiva vridmomentsensorer och registreras. Sålunda, varje par av hjul sänder sin signal till sensorn. Vidare signalanalysen utföras av operatören och definitionen av likformigheten av bromsning varje hjul.

fel

Naturligtvis några giltiga skillnader på varje hjul där. De kommer att ta hänsyn till operatören. Om de går utöver de regler som behövs - systemet omedelbart meddelar dig om detta faktum. På liknande sätt, en analys av bromssträckan nästa hjulpar. För alla fyrhjulsdrivna bilar , det finns andra bås där hastigheten på hjulen beaktas på olika sätt. Det bör noteras att bromsprovare kan utföra mätningar av bromssträckan , inte bara till fots, men också manuell.

I vissa arter finns det vissa krafter står pedal. I detta fall kommer informationen på skärmen visas som grafiska bilder. Eftersom utrustningen ganska allvarligt och det är främst avsedd för service och stora företag, och kostnaden att det är lämpligt. På bromsprovare prisklasser från 500 tusen. Rub. upp till 900 tusen. gnugga. Allt beror på ursprungsland och de tekniska funktionerna i montern.

Rullbromsprovare

Det ger en möjlighet att få de mest exakta uppgifter om systemen. Vid testning bilen på rullen står studie över ytan av hjulbromsen.

fördelar:

• säkerhet. Detta beror på det faktum att under provningen, är lika med noll den kinetiska energin av bilen;
• De är mest en för användning vid stationen.

Parametrar definierade utrustning visas också. De kan vara både digital och grafisk. Domare vilken information som är mer exakt är svårt, eftersom var och en av dem har sin egen fel. Det bör noteras att den grafiska utdata information för att avgöra skillnaden mellan bromskrafterna för vänster och höger hjul. Det ger en möjlighet att yttra sig om tillståndet i bromssystemet.

Stativ för spår diskar

Utrustningen är utformad för att återställa bromsskivorna utan demontering. Fördelar med stativet spåret på bromsskivorna:

• Ett snabbt genomförande av arbetet. Den maximala tiden i svarvning av en skiva är 15 minuter.
• Lätt att använda. Utrustningen kan hantera en person utan speciell utbildning.
• Slutresultatet visar att utrustningen fungerar perfekt, eftersom skivan ser ut som ny.
• Efter byte är försämringen av den nya dynan minskas markant.
• Minimera effekten av tomgång bromsning och därmed undvika obehagliga situationer på vägen.
• I fall av force majeure bromssträckan minskas.

Dragen av arbete:

• anpassad att passagerartransport;
• samtidig bearbetning av skivor på båda sidor;
• kontinuerlig drift kontroll;
• inte obligatoriskt närvaron av de anställdas kvalifikationer;
• krävs inte körsträcka efter slipskivor: de är helt redo för effektiv drift;
• minimera stoppsträckan;
• eliminering av oönskade effekter i form av bondning och slipning;
• minimering av styr vibrationer.

Rekommendationer för arbete:

1. När spåret driver det är önskvärt att ersätta dynorna.

2. I händelse av att var återanvändbara ersättnings kuddar, utgifter spår opraktisk på grund av den stora avskrivningar på skivor.

3. Genom att minska tjockleken på skivorna behöver fullständig ersättning.

Break-in-bromsprovare

Dess främsta syfte är att bedriva testa motorn, kan olika effekt. Stativet är utrustat mätsystem, som är i processen för testning möjliggör registrering av alla nödvändiga parametrar, såväl som för att tillhandahålla testresultat i form av en tryckt protokoll. Dessutom kommer information om rättegången flyttas automatiskt till datorn.

Mätning av de parametrar som krävs, såsom i tidigare står utförs med användning av sensorer som har en elektrisk signal. Alla signaler skickas till en dator, som övervakar arbetet för operatören. Att han kommer att avge ett yttrande om tillämpningen av motorn.

Vilka parametrar styrs break-broms-stand?

Det är värt att notera några av dem:

• bränsleförbrukning.
• vevaxelhastighet.
• vridmoment på axeln hos förbränningsmotorn.

Break-in-bromsprovare består av:

1. Reostat.
2. Elskåp.
3. Rack.
4. Tanken med bränsle.
5. Vägningsutrustning.
6. Elektrodinamometra.

På dagens tidsproduktions break-bromsprovare begränsad nog medan varje positiv beprövad företaget är utrustad med den utrustning, eftersom att köra förbränningsmotorn efter reparation maskin ger möjlighet att hitta ett andra liv. Dessutom dess andel var 80%. Av detta följer att break-in-bromsprovare krävs för varje bil företag.

slutsats

Av ovanstående är det inte nödvändigt att vara en ivrig bilist att förstå att en bil utan bromsar inte kommer att gå långt. Därför är det inte nödvändigt att det är viktigt för den utrustning som beskrivs underskattning. Tänk på att effektiviteten och kvaliteten systemets prestanda beror på graden av skydd för de åkande. Tack vare dessa bestånd, har du möjlighet att utvärdera maximal prestanda bromssystemet service. I de flesta fall, är passagen av hylldelen av diagnosen av fordonet. Men beroende på din önskan, kan den användas oberoende av varandra.

Så fann vi reda på vad ställning för spåren fordons bromsskivor och vad det används.