Värmare kylvätska bil den. Hur man installerar värmaren kylvätska

Start av motor "i kylan" - ett tufft test för någon av hans system. Kallstart är flera tiotals kilometer i svåra förhållanden. Dessutom är förare och passagerare i bilen inte mycket bekväma. Så, för alla dem som bor i kalla områden i vårt land inte behöver en skinnklädsel och en mängd olika alternativ, och kylvätska värmaren. Installationen av dessa anordningar kan avsevärt förlänga livslängden på kraftenheten, för att spara en anständig summa pengar på bränsle, eftersom en kall motor förbrukar mycket mer. Dessa enheter har blivit mycket utbredd i det militära. Så gott som varje militär maskin installerades Warming pannor som arbetar på principen, liksom deras syfte är mycket lika till kylmediet värmare.

Fördelarna med värmare

Dessa enheter används i stor utsträckning på grund av dess fördelar. Kylvätskevärmare är en enkel anordning och kan värma kylvätskan även i extrem kyla. Dessutom värmer anordningen kylmediet, långt innan start av motorn utföres.

Mellan elementen hos kraftenheten och kylmediet enhetlig värmeväxling sker. Delar som verkar i cylinder-kolvgrupp, inte utsätts för nötning under kallstart. Dessa enheter ger en stabil start även vid mycket starka frost.

Med dessa värmare är det möjligt att avsevärt minska belastningen på startmotorn och andra komponenter som är involverade i lanseringen. Signifikant minskad bränsleförbrukning. Värmare kylvätska har andra funktioner: den kan användas för att värma det inre eller på glaset för att smälta isen maskin.

typer av utrustning

Skilja bränslevärmare, elektriska och termiska. Låt oss betrakta var och en av dem. Varje grupp av utrustning har sina egna egenskaper och funktioner. Varje värmare multifunktionella.

Bränslevärmare START

Således bränsleapparatur, förmodligen den mest populära bland bilägarna. Deras arbete bygger på den energi som produceras vid förbränning. Fördelen med denna grupp av värmare anses full autonomi. Värmer inte bara kylvätska, utan också gör en bekväm lufttemperaturen i kupén. Bland de mest välkända tillverkare kan skilja Webasto, «Teplostar», Eberspacher.

Hur bränslevärmare

Enligt principen för operationen är kaminen, som körs på dieselbränsle eller bensin. Speciella pumpen pumpar bränsle från tanken in i förbränningskammaren, där blandningen är beredd med luft. Blandningen antänds sedan medelst keramiska stift, som är uppvärmd av en liten ström.

Kylvätskan uppvärms medan den passerar genom värmeväxlaren. När det värms upp till 30 grader, slå ventilations kabinen. När kylvätskan värms upp till 70 grader, börjar bil kylvätskevärmare att arbeta med halva sin kapacitet.

För många enheter finns speciella sommardrift. Dessa anordningar innefattar olika metoder. Således ett enkelt och lättillgängligt sätt - en timer som kan programmeras. Om schemat resor instabil, då den tillhandahålls fjärrstyrning via fjärrkontrollen eller GSM-modul. För dem som väljer autonomi, är ett utmärkt val.

elektriska varmare

Electric kylvätskevärmare är också populär bland bilägarna. Operation utförs med hjälp av växelström från externa nätverk. Ofta utrustningen är ansluten till näten av 220 V. dock marknaden börjar växa fram och utrustning 12 V. Det är mer ekonomiskt. Dessa 12-volts apparater kan ofta hittas i norra Europa än i vårt land. Fördelen är att kylvattenvärmaren 220 inte avger några skadliga ämnen i atmosfären. Elektrisk ström är helt ofarligt.

Dessa enheter är tyst, en rimlig kostnad och har en hög uppvärmningshastighet. Anordningen är något liknande pannor från vägguttaget. Ansluten till en sådan anordning eller cylinderblocket eller i munstyckena i kylsystemet av bilen. Denna grupp av utrustning har tre funktioner - värmer kylvätskan värmer upp luften inne i bilen, ladda batteriet. I allmänhet arbete 220 - det är en funktion av dessa enheter. "Leader", "Severs" Defa motor före och inhemska företag - bland de välkända tillverkare. Samma kan sägas om värmaren 12V kylningsvätska. Men det inte ut batteriet och driva enheten kan vara från cigarettändaruttaget.

Principen för drift

Principen för driften av dessa enheter liknar driften av pannan. Man tror att det kan vara otillräcklig för att producera denna komfort bas kit. Så måste du förvärva ytterligare separat enhet med en fläkt för att värma upp kupén. Det är också nödvändigt för att ladda batteriet om du använder enheten vid 12 V.

Om det är inte alltid praktiskt att slå på och stänga av värmesystemet i kylan, kan värmaren utrustas med en fjärrkontroll eller timer. Men priset på en sådan uppsättning kommer att vara avsevärt skiljer sig från baslinjen. kylvätskevärmare kan urskiljas bland de tillgängliga modellerna "bryter M" - nästan en klon av den norska Defa. Detta är ett utmärkt val som inte är beroende av batteriets laddningsnivå, inte förbrukar bränsle, har ett överkomligt pris i baskraven.

värmeackumulator

Slutligen, den sista typen - termisk värmare eller batterier. De kommer också på marknaden nyligen. De är mycket effektiva, men inte alltför populär. Precis som den elektriska utrustningen är kylvätskevärmare den drivs med 220 V. Men dess funktion - inte värma kylvätskan och lagras redan uppvärmd. Anordningen har flera funktioner. Sålunda, är den värmeenergi lagras, används för uppvärmning.

Hur fungerar det?

Denna termos. Vätskan som finns däri i samma utsträckning som i fordonets kylsystem. Så länge som motorn startas, är vätskan i tanken ständigt förändras och därmed upprätthåller en konstant tillförsel av varmt kylmedel. Innan motorn startas av driften av pumpen kalla frostskyddsmedel bytte med varm. Bokstavligen 15 sekunder het kylvätska kommer att visas i maskinens kylsystem.

Det viktigaste när man arbetar med dessa system - den vanliga driften av bilen. I Moskva vintrar Uppvärmd frostskyddsmedel kan hålla temperaturen upp till tre dagar, men i svåra frost het vätska butik rekommenderas varje dag.

Kylvätskevärmare med händerna

Om köpet av ett företags enhet - mycket dyrt, det finns system där du kan göra samma sak själv. Detta kommer att vara en elektrisk anordning. Det finns många olika alternativ. Värmeelementet kan ta en liten skrot rör med väggtjocklek 0,8 mm, storlek 20 mm rör, metallplåtar, nikrom spole och pumpen från "Gazelle".

Inledningsvis såg utanför röret. segmentlängd bör vara ca 80 mm. Metall 1 mm tjock plåt som skall skäras till den inre diametern av röret. Bara klippa ut två plattor.

All komplexitet består i tillverkningen av värmeväxlaren. Gör det rekommenderat att använda svetsmaskinen. Du kan också bara löda. För isoleringen kan tillämpas asbest ark. Han investerade i en värmeväxlare från båda sidor.

Spiralen skärs så att dess resistans är mellan 2,5 och 4 ohm. Ju mindre motstånd, desto mer kommer det att vara varmt, men det finns en risk för överhettning. Från paronita skär två skivor med en diameter av 80 m, på vilken den fasta spiralen. Det är också nödvändigt att utföra ett metallhus. Det kan vara en täckmantel. Inuti röret inbäddade värmeelement. De måste fastställas spiraler. Därefter värmare som asbest monterat lock. För att öka den termiska isoleringen av hela konstruktionen av de resulterande varven peneplain. Här värmare och klar. Han drivs av ett 12 volts nät

Installation förvärmaren kylmediet

Installationen är enkel, men det tar tid. För monteringsklämmor bör förbereda, utslagsplatser för förgreningsarmen, en fjäder och själva enheten. Installation måste utföras på ett ställe där kylmediet lätt kan strömma direkt in i tee och det övre munstycket systemet. Det vill säga, är det bäst att installera enheten under motorhuven till vänster.

Den del bör sättas så lågt som möjligt, men inte lägre än skydd av motorn. Vidare, inuti anordningen är fylld med slam. Antifrys dräneras från systemet. Detta instrument slit fästet i stickan passningshålet och åtdragna klämman. Vidare är avtappningspluggen avlägsnas, pipe sträckor innan den bärs och montering, som sedan skruvas ihop med den bakre propp.

Kort rör avlägsnades och delades den i två. Tee tätningsmedel smort och slitna rör. Då allt skärpta kragar är tjock rör skruvas tillbaka. Nu allt är klart, kan den fyllas med frostskyddsmedel och använda enheten.