Vad är PPC

Många människor kan vara intresserade av frågan om vad som är PPC? Så om du säger det torra språket, växellådan är konstruerad för att ändra moment, som överförs till drivhjulen för vevaxeln. Och om man tittar ur en nybörjare till frågan om vad en PPC, och vad man ska växla, då finns det en hel del komplikationer. Växling är ett behov som har uppstått på grund av det faktum att vridmomentegenskapen hos förbränningsmotorn skiljer ojämn. Du kan jämföra förbränningsmotorn med en elmotor.

Den största skillnaden mellan dem med vår synvinkel är dragkraft, det vill säga i förhållande till antalet maktförändring vridmoment. Motorn har en stor vridmoment vid låga hastigheter. Index faller som avveckling. Denna egenskap är mer gynnsam för hela maskinen under uppstart och efterföljande spridning, när en stor kraft är nödvändig för att övervinna tröghet, det är den bästa tiden att ha största möjliga vridmoment. Enhetlig rörelse krav på upprätthållandet av en mycket mindre vridmoment. Vid varje hastighet effekten hos den elektriska motorn kan förbli praktiskt maximum, och användas på alla operativsystem nästan helt, dvs till väglaget är det passar perfekt.

Om vi talar om förbränningsmotorn, är det helt annorlunda, vid låga hastigheter dess kapacitet minskas betydligt, och momentvärdet ändrar lite inom gränserna för prestandasiffror. Traction egenskaperna hos en sådan motor är knappt tillfredsställande. Dock andra indikatorer på kraftverket med en liknande motor klart överlägsen den elektriska motorn. Eftersom designers har varit tvungna att stå ut med sådana defekter, var bilen utrustad med en manuell växellåda för att övervinna dem. Så, vad är PPC? Den är utformad izmeniyat utväxling, som är tillgänglig mellan motorn och huvudhjulen.

Analysera frågan om "PPC - vad som är" det bör sägas att de olika värde av vridmoment kan erhållas genom användningen av kugghjul av olika storlekar. Om du placerar en mellanväxel mellan slav och herre, kommer att förändra rotationsriktning den drivna, vilket ger oss backväxeln. Det visar sig att varje Transmission: automatisk, robotic, mekanisk variator eller tjänar till att åstadkomma det optimala motordriftsläge under olika betingelser genom att ändra ordningen på utväxlingen.

All överföring är lägre och högre stadium. Från en stående start, acceleration, hastighet till mindre efterföljande initiativ eller på vägen letar efter den mest högt vridmoment uppnås vid medelhög hastighet, men det är inte nödvändigt i hög hastighet utveckling. Rörelsen i detta läge ger de lägsta stegpinnen i växellådan, som har en liten utväxling, vilket innebär att även vid höga hastigheter hos motor bilen kommer att röra sig långsamt.

Likformig rörelse med hög hastighet kan uppnås endast vid hög frekvens av hjulrotationen, och även under det att motorhastigheten hålls vid ett optimalt område. Detta är möjligt tack vare de högre växlar, vilka har färre utväxlingsförhållanden. Bilen kommer att vara på en liknande hastighet motordrift betydligt snabbare tills den når en maximal hastighet. Men på högsta växeln bilen inte kan röra sig med låg hastighet, och få ett drag på, eftersom det inte krävs för framdrivning utvecklas vridmoment och stall bilen själv. Så bör du vara klart att en sådan kontroll punkt, och varför det behövs i bilen.